摘要：混凝土桥梁是当前桥梁中的常见桥梁形式，不仅能有效降低施工成本，而且可以满足城市化建设的不同需求。路桥工程施工项目作为我国运输中不可或缺的一部分，不断提高其施工质量，可以保障人们生命财产安全以及促进我国经济的快速发展。因此，在施工过程中需要充分重视裂缝问题，全面分析探讨裂缝出现的原因，并制定科学完善的解决措施，从而促进我国经济的快速发展。
关键词：裂缝原因；路桥施工；改进措施
引言
在当前工程建设规模逐渐扩增的趋势下，对施工质量的控制受到了全社会的高度重视。混凝土结构在施工和使用中由于会受到多方面因素的影响，包括人为因素、技术因素和环境因素等，容易出现裂缝问题，给桥梁的安全性带来较大的影响。混凝土的价格较为低廉，而且具有较强的硬度与稳定性，因此，在当前工程建设中依然较为常见。为了能够促进工程质量的提升，同时，降低后续维护工作的难度，应加强对裂缝问题的有效控制。
1路桥施工混凝土裂缝问题的危害影响
路桥施工混凝土裂缝问题的危害影响主要体现在：混凝土结构裂缝问题是任何工程施工过程都无法规避的问题现象。究其原因，主要是因为混凝土结构应用过程会受到多方面因素的作用影响，如自身影响与外界因素影响，促使硬化成型的混凝土结构内部会存在气穴现象或者微孔隙问题。纵观以往的施工经验来看，轻微的结构裂缝问题一般不会对混凝土使用性能造成不良影响。但是，如果温差影响或者应力作用超过预期范围时，微裂缝问题势必会出现扩张现象或者是连通现象，导致混凝土裂缝问题不断扩大。倘若现场施工人员不加以及时控制，那么混凝土结构应用过程带来的质量隐患问题会逐渐增多，势必会对工程主体安全造成不良影响。为防止上述问题的发生，国家建筑部针对路桥工程混凝土现场施工工作作出明确指示，要求现场施工必须满足国家建筑部要求。施工过程应该选取科学、合理的技术措施以及养护管理措施，阻止混凝土结构裂缝问题的不断扩张，确保现场施工质量不受影响。不难看出，如何正确处理好混凝土结构裂缝问题俨然成为当下路桥现场施工亟待解决的问题。
2控制桥梁工程混凝土裂缝形成原因的合理措施
2.1做好施工作业，控制裂缝形成
控制桥梁工程混凝土裂缝形成原因的合理措施之一是做好施工作业，控制裂缝形成。桥梁工程施工期间，要对混凝土施工配合比进行严格控制，严格依据混凝土质量检验、强度等级、混凝土和易性等各项要求完成对配合比的确定，通过对比试验对混凝土配合比进行分析，在施工期间应尽量减少水泥使用量，采取中热或低热和含碱量较低的水泥，通过该方式，可以实现对混凝土干缩、温缩等各项内容的合理控制。对水泥用量和水灰比进行全面控制，加入适量减水剂，对拌和用水量进行适当控制，从而使混凝土整体强度能够得到进一步提升。在降雨或高温后对施工中采用的碎石、砂具体含水量进行试验分析，对施工配合比进行合理调整，提高混凝土工程施工质量。养护是混凝土工程施工过程中的一项重要环节，如果没有做好混凝土养护，一方面会导致混凝土强度降低，另一方面也会导致混凝土在硬化期间失去的水分无法及时得到补充，从而会形成裂缝。如果施工作业在高温季节进行，应对利用海绵或麻袋对混凝土表面结构进行覆盖，做好浇水保湿养护作业，若在气温较低的冬季施工，要采取保温措施对混凝土结构进行保护，从而避免混凝土结构出现裂缝，以免对工程整体质量以及后期使用造成不良影响。
2.2控制温度，改善裂缝问题
控制桥梁工程混凝土裂缝形成原因的合理措施之二是控制温度，改善裂缝问题。拌和混凝土期间，要在适当时候向碎石上洒水，冷却碎石，降低浇筑混凝土时的温度。特别是在夏季施工，应对适当减小浇筑混凝土厚度，采用合理的浇筑层面积，尽可能的将混凝土内部热量散发掉。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆条件允许的情况下，可以将水管敷设在混凝土内部，向水管中通入冷水，从而达到全面降低混凝土温度作用。针对施工工序安排尽量合理，施工作业应尽量在温度较低时间段（夜间）施工。混凝土拆模时间确定要合理，如果温度发生骤降，要做好混凝土表面保温作业，以免导致混凝土表面出现裂缝。
2.3路桥裂缝修补对策
控制桥梁工程混凝土裂缝形成原因的合理措施之三是路桥裂缝修补对策。首先，需要展开表面修复方法。主要对混凝土的表面重新展开水泥粉刷工作，从顶面的间隙修补裂缝，如果不够完善，或者裂缝的深度较深，便需要利用水泥浆渗透修复方法。其次，可以利用内部灌浆修补方法。此种方式在路桥施工中最为常见，具有高强的修复能力，并且修复效果十分明显，具有修复范围广的优势。在修复期间，可以采取内注浆法，从而加强修补效果，同时也可以展开侧塞堵漏方式。如果路桥出现裂缝，先展开灌浆，在灌浆结束后利用涂层的方式封闭裂缝。
2.4施工设计控制
控制桥梁工程混凝土裂缝形成原因的合理措施之四是施工设计控制。在施工设计环节，要抗放结合，科学设计桥梁结构方案。抗就是减少桥梁结构变形，放则指暴露出桥梁主要结构，使其处于无束缚状态。混凝土收缩也会产生裂缝，在设计中可以适当加入膨胀剂，来降低裂缝产生几率。设计过程中要尽量避免结构断面突然变化，这种情况会引发应力集中，在无法避免的情况下则要进行局部处理，使得应力无法集中。
2.5非结构性裂缝控制
控制桥梁工程混凝土裂缝形成原因的合理措施之五是非结构性裂缝控制。要避免出现塑性沉降裂缝，其控制预防要从基础处理、支架搭设方面着手进行。支架的搭设需经过科学设计，并控制好实际作业环境，通过全面积预压将部分非弹性变形消除。在混凝土保护层厚度达到合理数值后，可以将适量减水剂加入混凝土，使混凝土泌水减少。
2.6加强早期养护
控制桥梁工程混凝土裂缝形成原因的合理措施之六是加强早期养护。早期养护措施的运用是有效预防混凝土裂缝的关键措施。在混凝土终凝完成后，应运用洒水或者覆盖措施进行养护。尤其是当温度变化较大时，可以实现对温差裂缝的有效控制。混凝土中应用硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥时，应控制养护时间在7d以上。部分混凝土对于抗渗性的要求较高，在对其进行养护时应该控制在14d以上。在严寒的冬季施工中，应运用性能可靠的保温材料进行处理。
结语
总之，针对路桥现场施工存在的混凝土结构裂缝问题，技术人员应该联合管理人员从多个方面进行强化管理与应用，以期可以规避现场施工质量隐患问题。重点针对混凝土施工常见施工裂缝问题以及具体成因进行研究与分析，在不断强化混凝土结构应用效果的同时，深化现场混凝土施工技术的应用质量。除此之外，技术人员应该立足于路桥实况，制定科学、合理的混凝土施工技术方案，为现场施工提供质量保障。
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论文作者:冯世栋,阚建华
论文发表刊物:《建筑模拟》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/14
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