摘要：伴随着我国经济的发展，城市交通流量逐年增加，伴随着交通量的上涨，道路的通行能力逐渐下降，人们对道路的服务水平要求逐渐提高，很多道路使用年限已经较长，加上初期设计阶段就存在不合理的地方，后期的维护与保养不到位，已经不能很好地为交通通行提供合理的服务。迫切的需要进行道路的改扩建施工。本文就改扩建道路路线设计实践进行了纤细的讨论。
关键词：改扩建道路；路线；设计实践
一、改扩建工程的设计特点
1.平面设计
道路的改扩建工程与新建项目的主要差异在于：改扩建项目是在已经完成的项目基础上，明确的道路的方向，线路已经完全确定好，要在这个基础上开展施工工作，道路改扩建工程建设阶段，必须要满足相关的施工规范，明确施工道路的地质条件以及状况，房屋的布置以及建设情况，尽可能选择地质条件好、房屋居住量少的地点进行施工。不仅可以减少拆迁所需资金，而且可以实现成本的节约，还可以保证施工质量。
2.调整平纵组合不合理
在道路的改扩建项目中，重点工作之一就是设计，道路改扩建的主要原因是常年没有进行维修，在一些位置出现横向和纵向组合不适当的情况，这种状况下，需要设计人员结合道路的发展状况，制定合理的解决措施，实现道路的合理调整。对于不适合实用的线路及时舍弃。第二，对城市周边的铁路、公路等工程全面考虑，保证布局妥当，使人们的出行顺畅。第三，结合道路所在地的地质条件，水文条件，通过研究与比对，设计出多个方案，进而选择最优方案开展施工工作。
3.路线设计要求
明确改扩建项目整体状况和局部状况的区别，不允许仅从改建的角度出发而开展设计工作，在项目改扩建的过程中，应该结合线路的实际状况，合理选择施工标准和各项参数，将平面、横断面以及纵向面结合起来，综合考虑问题，设计方案，满足设计的基本原则，保证工程质量和行车的实际需要。
4.做好调查、收集各种资料等基础工作
路线设计是一个充分调查、详细论证比选的过程，设计人员接到任务后须收集有关资料，资料的调查、收集各方面的有用信息和资料，其中主要包括老路的车流量、流向及交通特征；现有路基的使用状况以及其它包括水文、地质、地形等方面的资料。在原有资料的基础上，全方位、多角度的进行分析，选择最科学的路线方案，并确定主要位置，并结合当地的地质条件以及运输布局等因素，进行纸上定线比选，从而经过认真分析筛选后，选择最佳方案，并通过组织专业人员听取有关部门意见，经调整后进行现场勘察。
二、改扩建设计实例分析
1.综合概述
经济进步促进了城市规模的扩展，进而交通量持续增加，原来所应用的二级以及三级公路已经不能满足行车的实际要求，迫切的需要在已有的公路基础上开展进一步的改扩建项目。
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2.原道路状况
城镇中街道的密集程度较高，基于道路使用的年限较长，所以村镇中房屋密度极大，每间隔2千米到3千米就有一个村镇，影响了改扩建工程的正常开展。道路由于年久失修，出现了严重的病害，由于公路已经运行了多年，在建设之初，由于技术原因和施工原因，病害严重，并且很多路面受到了不同因素的影响。这些不良影响都会导致道路的使用效率降低。
三、实例中的改扩建道路设计
1.设计原则
道路平面设计的基本原则是：尽可能保持平直，能够弯曲的尽量弯曲，直线弧度相互配合，实现整体的协调性。在道路改扩建中，需要重点考虑道路的实用性能，保证各项参数与指标的合理性，与当地的自然环境相一致，尽可能不产生突变。
2.技术指标
在道路改扩建工程中的全部影响因素，包括直线、圆弧线、曲线都必须满足相应标准和规范的要求，如果为直线，则实施改扩建的项目基本采用混合施工的方式，司机不会由于线型的单一性而出现疲劳现象，对于长度尺寸较长的直线，并没有进行要求。如果尺寸为圆弧型的，则应该适当的实现半径的缩小。对缓和曲线来说，需要充分考虑长度，离心率等参数，保证美观性的要求。
3.改扩建道路纵面设计
老路改扩建中的纵断面设计相对比较复杂，在设计过程中，为充分利用老路资源，需要根据汽车动力性能，道路性质、等级和交通组成，结合当地的气候、水文、地质、地形、土质等条件，全面均衡地综合考虑，一般采用宁填勿挖的原则。由于纵断面设计影响到行车的安全和速度、工程造价、运营费用和乘客的舒适程度，因此必须做好其设计。通常改扩建道路的纵断面设计应该处理好两条线的关系：首先是原有道路设计线，它是根据原有道路中线上的各个点的高程而点绘出的一条不规则线；另外一条是道路改扩建设计线，要根据汽车爬坡性能、运输与工程经济、地形条件、路基临界高度以及视觉方面的要求确定。不同道路及地形条件的纵坡点设计，应注意以下几个环节：第一，道路纵断面的最大纵坡值与纵坡限制长度不宜轻易采用，应以平、缓为宜，但最小纵坡不应小于0.3%。第二，平原、微丘地区的纵坡应均匀、平缓；丘陵地区的纵坡应避免过分迁就地形而起伏过大；山岭、重丘地区的沿河线，应尽量采用平缓的纵坡，坡长不宜超过规定的限制。第三，竖曲线应选用较大的半径，当条件受到限制时，可采用技术标准中的一般最小值，特殊困难不得已时方可采用极限最小值。
4.平纵组合设计
平纵面线形组合设计，是在平面线形和纵面线形初步确定的前提下，使平、纵线形合理地组织起来，成为连续、圆滑、舒适、美观的空间曲线，从何达到行车安全、快速、舒适、经济的要求。作为线形设计的最后阶段，平、纵面线形的有机的配合，有助于发挥各自的优点，从而达到不增加造价而提高道路使用效能，同时还能够利于汽车保持匀速行驶以及行车安全和路容的美观。平、纵面线形组合设计，还必须是在充分与道路所经地区的景观相配合的基础上进行的。如果仅仅使线形组合满足有关规定，不一定是良好的线形设计，计算行车速度高的道路，平、纵组合设计与周围景观的配合尤为重要。
综上所述，道路改扩建工程是一项系统性极强的工程，涉及到的影响因素众多，施工人员需要结合道路的实际使用状况以及结构特点，设计出合理的改建方案和措施，使道路的通行能力得到显著地提高。在施工中需要满足确定的规范和标准，保证道路改扩建的质量。
参考文献
[1]李申.改扩建道路路线设计探讨[J].交通建设与管理，2015（09）.
[2]李昱含.改扩建道路路线设计探讨[J].科技与企业，2015（05）.
论文作者:徐敏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/16
标签：道路论文; 改扩建论文; 线形论文; 组合论文; 纵断面论文; 条件论文; 基础上论文; 《建筑学研究前沿》2017年第17期论文;