基于供应链管理思想的逆向物流系统构建，本文主要内容关键词为：供应链管理论文,物流系统论文,思想论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
物流系统规划是企业战略规划的重要内容之一。一个战略性的物流系统规划要能在相当长的时期内满足企业在物流领域的一系列特定要求，能够在需要的时间和地点为需要的客户提供需要的物流服务，并在这一过程中实现物流成本与物流服务水平的最佳均衡。
一、逆向物流系统的类型及构建
一般意义上，企业逆向物流系统具有逆向物流物品回收、检测与分拣、再处理、废弃物处置、再分销等功能。因此，对企业逆向物流系统构建的关键是要处理好这些功能节点的设置。从逆向物流系统的功能来看，其涉及了消费、流通、生产制造等各领域，并且不同功能间存在着协调与合作关系，要实现整体效应最优，就应当从全局的视角来设计，而不是将每一环节分开单独考虑。
从逆向物流产生的动因出发，可以将逆向物流系统归结为三大类：一是以可循环利用资源的回收再利用为目的的资源回收型逆向物流系统；二是以提高客户满意度为宗旨实施商品回收维修、调换维修的退货型逆向物流系统；三是废弃物资危害生态环境、国家法律强制要求回收的废弃物逆向物流系统。由于三种逆向物流系统其存在的目的性不同，在进行系统构建时构建策略也存在较大的差异。
(一)资源回收型逆向物流系统构建
对可循环利用资源的回收再利用是构建企业逆向物流的主要动因之一。这些可循环利用资源表现为生产过程的边角余料、产品的包装物、产品的构件、产品所含贵重金属元素、翻新后可重新投入使用的产品部件等。这类逆向物流系统的构建策略重点在于价值恢复的分拣与处理中心，如图1所示。
在这一类型的逆向物流系统中，对回收资源的分拣、价值恢复及再发送是系统的核心业务功能，而对于不具有价值的废弃物处理则属于可外包的非核心业务对象。如图l所示，信息流是指引企业有效开展供应链逆向物流的驱动力。逆向物流信息平台为构成逆向物流供应链运作的各企业提供了逆向物流信息聚集与交换的功能，以信息为前导的逆向物流运作将极大降低逆向物流不确定性的特点。消费者、零售商、分销商可以通过互联网或企业虚拟增值网将消费和销售过程中产生的一定量或一定规模的可循环利用资源告之逆向物流分拣处理中心，由逆向物流分拣处理中心负责逆向物流的物资回收，从而形成一条与正向物流渠道独立的逆向物流通道。如若是下游企业产生的逆向物流物资数量较少或是体积规模较小，则可借助正向物流渠道回收逆向物流物资，由消费者向零售商再向分销商传递。在这一过程中应充分发挥零售网点全面、最接近消费终端的特点，担负起逆向物流系统物资输入的“入口”功能，而分销商在这一过程中则应充分发挥聚集规模效应，起“中转节点”功能，将汇聚的逆向物流物资交由逆向物流分拣处理中心处置。这两种渠道可以同时采用，既发挥独立渠道大容量、不干扰正向物流作业的优点，又可借助正向物流渠道实现少量逆向物流物资随正向物流配送车辆或消费者再次购买行为返回上一级供应链节点，缩短少量逆向物流物资的回收处理周期。
图1 资源回收型逆向物流系统
在分拣处理中心内部，回收物资首先进行拆卸，将有用部件与废弃部件相分离，然后对有用部件进行价值残值评估。如价值恢复的成本投入低于所恢复的价值量，则有恢复的必要，否则废弃。其后按照价值恢复方法进行部件分拣归类，其后进行不同工艺的价值恢复，对于价值恢复后的物资进行品质再测试，通过测试后再传递给上游的制造商和供应商作为生产制造资源再次进入产品生命周期循环。对于拆卸、评估、分拣、价值恢复、再测试过程中产生的不具有价值的废弃物交由其它专业废弃物处理中心进行处置。供应商、制造商在生产过程中产生的边角余料则由供应商、制造商内部进行回收，并再次投入生产过程。
(二)维修退货型逆向物流系统
通过开展企业逆向物流活动，向客户提供产品维修、产品调换等服务已成为当今企业稳定既有客户群和争取新客户群的重要竞争手段，逆向物流成为企业从事产品销售活动后的重要企业活动延伸。在这类型的逆向物流系统中，对缺陷部件的更换、对配送错误商品的调换和对消费者的不满意退货接收是其主要的功能，因此，这类逆向物流系统的功能主要是针对回收物资进行再次配送，其系统设计的策略重点在于供应链下游的二次转运功能，如图2所示。
图2 维修退货型逆向物流系统
在这一类型的逆向物流系统中，逆向物流的表现有维修退回、销售终端因产品积压或过期而产生的商业退回、消费者因使用方式不当或与预期购买的效果不一致而产生的投诉退回。在这些退回物资中，多数仍旧具有较高的使用价值甚至是完整的使用价值。因此在二次配送中心内部流通加工与转运是其主要业务功能。如图2所示，当供应链下游的消费者、零售商、分销商、批发商产生以上所述相关退货需求时，首先通过逆向物流信息平台将逆向物流信息传递给配送中心，再由配送中心经营商或退货主体将退货产品运送至配送中心，配送中心经营商根据事先通过逆向物流信息平台获知的退货原因对退货产品进行检测，一些已不具备使用价值的产品如过期商品则进行废弃；对于只是局部使用价值丧失的退货产品进行部件更换或是部件维修以恢复其正常使用价值，其后向退货主体进行二次配送或形成向二手商品市场进行供货的货源；如是一些区域市场滞销产品的退货则可根据销售商的指令向其它适销市场进行转运。
以维修和退货为目的的维修退货型逆向物流系统应与正向物流系统相分离，以减少对正向物流系统运营的干扰。产品退回的一般终端应为配送中心，而不是最终的生产制造商。配送中心在这类型的逆向物流系统中起着供应链下游企业物流协同与制造商流通加工和分销功能补充的作用。由于配送中心要实施缺陷产品的价值恢复工作，有时会涉及制造商的生产工艺和技术机密，因而可由制造商派遣技术人员进驻配送中心提供技术支持。这样将极大减轻制造商对逆向物流产品的处理负担，从而将主要精力投入到核心制造业务中。同样，配送中心也将成为批发商和分销商的商品转运中心，根据批发商和分销商的指令信息将滞销品或二手商品向新的需求地进行转运，以减轻对其正向物流渠道的压力。对于过期商品，则在配送中心进行拆解，将仍可进入生产制造领域的部件收集后向制造商进行转运，而剩余的、不具备直接使用价值的部件则转移至资源回收型处理中心或废弃物处理中心进行专业化处理。
(三)废弃物逆向物流系统
对威胁人类社会生存环境，引起居民健康环境恶化和企业生产环境恶化的废油、废渣、硫酸、电池、过期药品等废弃物需要进行强制回收。这类废弃物的回收难度最大，对企业来说很难从该废弃物的回收中获利，因而这类废弃物的逆向物流系统构建应由政府承担，构建为社会公共服务型废弃物逆向物流系统。
该类型的逆向物流系统构建难度在于废弃物的产生地点极难控制，且很难从经济的角度调动废弃物产生主体将废弃物交至指定的处理地点。严格的法律规范与深入的素质教育是保证废弃物能够有序回收的基础，这方面日本堪称典范。除了完善的循环经济立法使企业在追求经济效益面前仍旧严格恪守环保责任外，日本还有着完善的国民环保素质教育体系，实施国民终身教育，这就是使得日本这个原本自然资源极度匮乏的国家，在取得经济高速发展的同时还能保持和谐生态的根源所在。
与资源回收型逆向物流系统和退货维修型逆向物流系统的构建重点不同，该类型逆向物流系统构建的重点策略在于回收节点网络的设置与废弃物处理中心的处理功能设置，如图3所示。
如图3所示，消费者和零售商是供应链下游节点数量较多且分布较散的废弃物产生源，其单次产生的废弃物量较小，因此，在这类废弃物产生源周围可以设置大量的废弃物收集容器，废弃物处理中心定期进行回收。而供应链中、上游的分销商、批发商、制造商和供应商所产生的废弃物量一般较大，可由企业自行收集后运送至废弃物处理中心。在废弃物处理中心内部，根据不同的废弃物种类设置不同的处理方式，如堆肥、填埋、过滤、气化、沼气化、焚烧等方式对废弃物进行最终处理，以减少对环境的破坏。
图3 废弃物逆向物流系统
为便于废弃物处理中心针对不同的废弃物进行处理，在废弃物收集过程中应做到分类丢弃、分类收集。此类废弃物处理中心也是前两类逆向物流系统中所产生不可再利用物资的最终接收地。
综上所述，资源回收型逆向物流系统、维修退货型逆向物流系统与废弃物逆向物流系统共同构成了一个闭环的大社会逆向物流系统。在这一大社会逆向物流系统中，三类子系统根据其服务功能不同形成相互协同、相互补充的运行机制，充分发挥了各子系统的专业化、规模化优势。
二、促进逆向物流系统发展的保障机制建设
良好的外部运行环境与内在运行机制是逆向物流系统得以高效实施的制度保障。从当前我国逆向物流开展的情况及未来的发展趋势看，要使得文中所构建的逆向物流系统能够发挥效用，解决实际生产、生活中的逆向物流问题，还必须有以下“软件”的支持。
(一)完善循环经济立法，加强制度监管
无论是进行可循环资源回收利用还是开展客户产品维修退货服务，经济效益均是驱动企业开展逆向物流的主要动因。但当企业从该项活动中获得负收益时，企业的趋利性将促使企业放弃这一领域活动，而将成本转嫁到社会。此时则需要由法律杠杆来进行收益调节，增大企业进行成本转嫁的风险，迫使企业主动寻求工艺革新、产品设计创新、选择环保型原料等措施以降低逆向物流活动成本。完善的法律制度能够从逆向物流产生的源头对企业活动进行规范，在增加企业活动违法成本的同时有效降低了社会公共成本。
(二)建设循环型社会的国民素质教育体系
国民素质是国家素质的根本体现。良好的国民素质养成是一个长期的过程，需要从幼儿教育开始抓起，在这个过程中家庭教育、社会教育与学校教育三者缺一不可。家庭是幼儿接受教育的第一现场，成年人的思想意识与行为对正处于对世界认知的幼儿来说是最好的榜样，这种示范效应在幼儿的成长中都将发挥潜移默化的作用，甚至影响其成年后的思维观、价值观，因而抓好幼儿的认知教育对构建循环型社会具有深远影响。社会教育体现为社区宣传、社会公共宣传、企业公共关系活动开展等，这些形式的教育活动是营造良好社会风气的重要举措。学校教育可以采取两阶段教育法，即在大学教育以前的教育阶段主要开展思想道德教育，培养学生的循环经济思维意识与生活习惯；在大学教育阶段，主要开展专业知识教育，在专业学科中增加与循环经济相关的课程教育，从专业角度解决社会逆向物流的产生、回收、处理等问题。如在物流管理学科中开设绿色物流、逆向物流等课程建设，从物流视角解决社会逆向物流问题。
(三)发挥政府与行业协会的作用，促进逆向物流系统的公共基础建设
现阶段，由于企业在逆向物流的回收处理技术上比较落后，常规的回收与处理方式成本高昂，很难让企业从中获得较大收益。在以中小企业为主的中国市场上，以企业自身的力量难以投资建设逆向物流系统，如逆向物流信息平台建设、废弃物处理节点建设等都需要投入较多资源，并配备专业技术人员，这对于广大中小企业来说是个无法承受的重担。因此，政府和行业协会应当发挥主导作用，利用所掌握的公共资源为企业搭建公共逆向物流平台，既减轻单个企业负担，又发挥社会规模效应、集约效应。
(四)加大企业信息化建设，降低逆向物流运作的不确定性
目前开展逆向物流最大的困难之一就在于逆向物流信息不对称，体现在时间信息不对称、数量信息不对称、种类信息不对称、地点信息不对称、处理过程信息不对称等。由于这些信息的不对称导致了逆向物流系统运作的不确定和系统衔接的不确定，给逆向物流系统的运营造成困难。企业信息化建设与公共信息网络建设的普及和深入将会逐步解决这一问题。公共信息网络建设将解决逆向物流系统信息输入的入口问题，使得逆向物流系统的运营能够在信息流的驱动下有效开展；而企业内部信息化建设将使逆向物流的处理透明化，有助于解决企业部门间及企业间的信息不对称现象。只有在全面、及时的信息流驱动下开展逆向物流系统运营，才能有效降低系统的不确定性，提高系统的作业效率。
(五)开展商业模式创新、产品工艺创新，以减少逆向物流的产生
商业软环境的革新也是有效降低社会逆向物流的途径。一般的商业贸易模式是由出售方将产品直接销售给用户，用户在使用完所购产品后形成社会废弃。而此时作为出售方的企业在法律不完善的环境下往往不会主动承担销售以后的社会责任，这样就形成了大量的无序社会废弃。如果变出售为出租使用，则产品的所有权仍旧归企业所有，而客户只是购买了使用权。这样在产品的整个生命周期中，从产品进入社会领域到退出社会领域的全过程都由企业承担责任，这可以使得无序的社会废弃变成有序的企业回收。另外，从产品工艺创新的角度，减少废弃物。如寻找环保型的原材料以减少产品废弃后对环境的污染、对产品进行模块化设计以减少可能产生的废弃量和拆解产品所需花费的时间等。
(六)大力发展第三方社会化专业逆向物流服务
第三方社会化专业物流服务的发展是现代物流产业发展的必然，也是物流产业先进生产力的体现。供应链管理理论揭示了在当今激烈竞争的市场环境下，核心业务才是体现企业竞争力优势的关键领域，是企业应当重点经营的对象，而非核心的业务则属于可抛弃或外包的对象。通过大力发展第三方社会化专业逆向物流服务，既有助于企业对非核心业务进行剥离，又能够借助社会优质资源增加企业的薄弱环节，使得企业的资源配置效率更高，市场竞争实力更强。
(七)大力规范和发展二手货市场，延长产品的服务周期
二手货市场的开发能够有效分流逆向物流系统的流量，延缓废弃物形成的时间周期。在多数的商业退货和旧品抛弃所形成的逆向物流产品中，产品的使用价值并未完全消耗完，产品的功能完整或是通过更换部件能够恢复产品的使用价值，这时可以通过二手货市场对这些仍具有较高使用价值的产品进行重新销售与利用，以减少对资源的浪费、提高资源使用效率、延长产品的服务周期。
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