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摘要：众所周知，改革开放以来我国经济与科技发展迅速，呈现出一派繁荣昌盛的景象，在经济与科技大发展大繁荣的推动下，我国的公路建设也取得了伟大的成就，主要表现在路桥施工技术不断进步，施工质量明显提高，然而，这并不意味着路桥建设中不存在任何问题。目前，我国在路桥过渡段的路基路面工程施工中存在一些问题，急需采取相关措施解决，否则，极易造成安全事故，危害人类生命及财产安全。本文主要探究了当前路桥过渡段路基路面施工中一些常见的、不可忽略的问题，并列举出了相关的解决措施，希望能帮助到施工人员。
关键词：路桥过渡段；路基路面；常见问题；解决措施
1引言
不论是哪种施工类型，施工质量尤为重要，必须把安全放在第一位，路桥过渡段路基路面施工当然也不例外。在具体施工时，施工人员要始终铭记安全第一，全心全意进行施工，不可出现任何差错，同时，要留心各个施工环节，善于发现问题，并及时采取相关措施解决问题，不留下任何安全隐患，以此保障施工质量，提升整个路桥工程的安全性。
2路桥过渡段施工概述
在路桥过渡段施工过程中，公路路基是其主体工程，作用不容小觑。它呈带状，是根据相关技术标准要求以及路线位置设计而成的，主要用来承受路面行车载荷，提高公路的安全性。因此，在实际施工时，必须重视路桥过渡段的路基铺设，为后续施工打好坚实的基础。
3路桥过渡段路基路面施工中常见的问题
3.1桥头过渡段结构设计不合理
在对桥头过渡段进行施工时，为增强整个路基的强度，避免路桥间的刚度发生过大的变更，并最大程度地降低沉降，一般我们采用传统的方式，该方式分为两个环节：第一个环节是使用粗粒材料填筑，第二个环节是在第一个环节的基础上使用钢筋混凝土填筑，这种双重填筑的方法无疑提高了施工的质量。但不可否认的是，由于桥头过渡段结构设计不合理，当车辆路过桥头时，经常会发生跳车事故，这主要表现在三个方面：一是搭板不够长，不能起到很好的顺接作用；二是路桥与路桥间连接不平顺；三是软基路段与桥头路堤存在沉降现象。
3.2桥头地基处理不恰当
在对桥头过渡段地基进行施工时，一般都是按照施工设计图纸的要求依次进行施工，然而因施工人员自身技术不够高，没有充分运用地质钻探布控技术，导致施工过程中常常会出现钻探深度不够、地基处理中出现软层面等问题。倘若后期软基处理得当，情况还不至于太糟糕，但现实情况是后期处理往往错误。因此，施工前就应该使用科学合理的软基处理计算方法，并结合工程中软基的实际情况，选择合理的计算参数，以确保桥头地基处理不存在任何问题。
3.3桥台台背施工路堤压实不牢固
在对桥台台背进行施工时，如不多加注意，多种不利因素将影响台背压实的牢固度，进而影响路桥过渡段沉降的均匀度，这其中就包括施工材料、施工次序、施工机械化操作以及施工作业等因素。在实际填土压实过程中，经常会出现压实不牢固的现象，不仅直接影响了路桥过渡段的沉降，也给日后的公路运行留下了安全隐患。随着公路使用时间的延长以及车辆载重的增加，极容易出现路基变形的状况，甚至可能出现路桥与路桥之间断裂下线的现象，进而导致公路不能再次使用。
3.4桥头路堤防护处理不完善
桥头路堤防护处理不完善主要体现在两个方面：一方面是没有充分考虑到后期公路的改扩建、收尾工程、水毁等问题，只是采用一般的施工方法，即以砂类等渗水性良好的材料作为填充料，再采用锥形护坡或者草皮护坡等护坡方式加以强固，而未能依据实际工程情况进行恰当处理，导致路堤遭到破坏，进而影响整个路桥路基路面的安全；另一方面是天降大雨时，由于排水系统设计不合理，导致桥台被水浸没，最终也会影响路基的安全性。
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4路桥过渡段路基路面施工中常见问题的解决措施
4.1科学合理设计桥头过渡段结构
桥头过渡段结构不同，其强度也不同，如混凝土结构强度就较大，而填土路基结构强度就较小。为了保证路桥过渡段的质量，施工人员在处理软土地基时，需要注意两点：一是不同强度段之间必须设置强度过渡段；二是路堤之间也必须设置过渡段。根据国家关于路桥过渡段结构的相关标准，在施工时必须将路基的工后沉降控制在10厘米以下（≤10厘米），沉降差值控制在5厘米以下（＜5厘米），沉降的坡度差控制在0.4%以下（≤0.4%）。另外，值得一提的是在设计路桥过渡段路基时，一般都会使用土工格栅技术；在设计桥台台背时，通常采用填加铺土工格栅的结构形式。
4.2恰当处理桥头地基
在处理桥头地基时，方法很多，但必须恰当，保证不出现任何问题。为了加强桥台的车辆承载量以及提高桥台地基的安全性，一般情况下，采用换土法、超载荷预压法以及减少附加应力法，与此同时，也会适当采用深层搅拌法、高压喷射注浆法以及振动碎石桩法等一些近年来流行的处理方法。另外，在处理软土地基时，必须先以桩打下坚实的基础，再减少回填材料的使用量，最后采用基桩或地基土方式，以保证桥头不会发生沉降位移的现象。
4.3加强桥台台背施工路堤的压实度
为加强桥台台背施工路堤的压实度，需要分为三个过程来处理：首先，在填筑压实之前，必须选择渗水性较好的填料，以延长使用时间，同时，也要考虑填料是否实惠，两者相结合最终选择出性价比最高的填料。其次，在实际施工时，必须重视施工次序，在完成桥台结构施工后，必须立即对过渡段路堤以及填土路堤进行施工，并使用压实机械填筑碾压，然后再对锥坡和路堤同时填土。另外，需注意的是，如果是分层填筑，必须严格控制好每层的铺厚度，根据标准应控制在15厘米左右，同时还要控制好压实的次数。最后，根据设计的要求，严格检查压实的厚度以及平整度是否达到了标准，一旦没有，则需要另寻他法解决。
4.4完善桥头路堤防护措施
为完善桥头路堤防护措施，必须重视防水与排水系统的施工。施工前，必须深入分析渗水量、台背填料类型以及历年降雨量等因素对桥头的影响，然后依据此分析结果在台背填筑时另外开辟一条盲沟，以增强排水效果。具体操作即先对基底做一些处理，再加强粘土粘度填筑横坡形成土拱，最后在土拱上开辟双向型坡地沟。另外，为了防止结构物被外界侵蚀，桥背应设置防水涂层。
5结束语
近年来，我国十分重视路桥建设的发展，并取得了令人瞩目的成绩，这是大家有目共睹的。因此，为了更好地服务于百姓，并促进我国路桥建设更好地向前发展，促进社会的进步，在对路桥过渡段路基路面进行施工时，应始终把施工质量放在第一位，不断提高路桥的安全性，一旦发现问题，必须立即采取相关措施及时解决，以保障路桥不发生安全事故，为人们营造一个良好的路桥环境。
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论文作者:王鑫鑫
论文发表刊物:《防护工程》2018年第24期
论文发表时间:2018/12/12
标签：路基论文; 路堤论文; 桥头论文; 桥台论文; 路面论文; 地基论文; 压实论文; 《防护工程》2018年第24期论文;