民航山东空管分局 山东 济南 250107
引言
我国的经济在不断的建设和发展，所有的领域也在迅速发展中。在航空业里，我国人民水平普遍有了改善，使得不管是企业还是个人以及其他事业单位对通用航空的需求也在慢慢增加。比如像公安，救援，海关等等部门和单位在直升机上面的需求是在不断的增加，对于通用航空的需求也是一年比一年多。其中基本上所有的活动范围都是在一些大中型的城市和人口密集的地区进行活动和飞行的，从而开展了空中活动。低空空域越来越复杂。通用航空主要是服务于我国的经济建设，同时也是服从于它。它与公共交通航空和军用航空的发展密切相关。在有些需求范围和运用。通用航空有的地方甚至是超越了公共航空的需求量的。而对通用航空有需求的相关领域在不断进步和发展，从而就业刺激了通用航空的发展并为通用航空创造了非常有利的条件和需要的基础。此外，空中业务的需求日益在增加，它的发展也给我国的一般的通用航空带来了机遇和挑战。对于低空空域的管理和运营也是有了新的目标和方向。所以我们说，了解现在目前阶段的通用航空的运行特点以及运营状态，在低空领域上的发展是有着非常大的意义的。
我国低空通用航空现状
基本上来说我国所有低空空域的活动主要都是来自通用航空的。通用航空在活动表现上看是相当有其自身的特点的。它们明显不同于公共交通航空和军用航空，但有些方面也与公共航空和军用航空有些相类似，可以说是它们之间的某个地方。目前我国低空空域的飞行主要是一般空中飞行。低空空域的运行条件明显：
1）飞机的种类相对来说比较繁多和复杂，飞机上的总数也是一直在不断提高的。我国目前所有从事通用航空的飞机是比较多的， 直升机约五十几个 类型七八百多架，每年的飞行小时大约有二十多万个小时时长。在我国经济处于不断上升和发展的趋势，我国对于通用航空的需求也在成倍增长。近年来，我国通用航空的发展都是相当显著的。据预测，到未来的几年以后，我国通用航空的发展会在一定基础上飞速发展，并努力让其达到发达国家的先进水平。
2)工作的类型是比较复杂和繁多的，而且涉及的范围是相对来说比较广泛的。七大类百多个经营项目，服务和覆盖的领域相对来说是广泛的。经营范围包括全国各省、自治区、直辖市和特别行政区(不包括台湾)。预计传统农林经营和工业经营将大幅度增长。又比如旅游业，短途运输业，以及私人飞机，医疗救护救援等等都是通用航空新的发展点和方向。
3）警察和海关的走私航班迅速增加，有大量的公安巡逻和相对集中的飞行活动。
从目前我国低空空域的现状和发展水平来说，我国低空空域还是处在着很多方面的这样或者那样的问题，在管理和安全保障上都缺乏有效的措施和方针。一个方面来说是因为空管负责空域的监管和管制，但是管制部门与通用航空以及个人的关系是断开的，没有建立起联系。信息传输通道，就是在飞机有飞行计划和飞行任务的时候，不能及时向空管部门汇报。在时间上会有延误和耽搁的状态。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这种情况下很大程度时会影响其他航空的飞行模式，也为航空的计划增加了难度。又加上空中交通管制本身对低空空域的飞行就缺乏监管和控制。因为通用飞机的基础设备是比较低的。在低空空域上活动，很大程度上难以让空中交通管制对其进行监察和管理。在国很多地区，由于设备落后以及环境因素的影响，很多低空空域的飞行活动是缺乏监控的，而且这个现象相对来说比较普遍。这样的状态对于我国飞机的安全运行是有着 相当大的影响的。
通用航空活动的空间范围
在先前的分析中，曾指出低空空域的主要使用者是一般航空活动。以下是对一般航空活动的横向和纵向空间范围的分析，以了解谁了解这些活动，并为分析所需的安保设施奠定基础。
(1)水平范围
通用航空活动几乎可以扩展到地球的每一个角落，但活动的主要范围仍然集中在各种自然资源相对丰富的地区。例如，工业、农业、林业、渔业、采矿、海洋监视、航空摄影、地球物理勘探、遥感制图、旅游和其他活动。一般来说，这些地区远离大城市，避开了公共交通航空和军用航空的集中区域；然而，建筑业、医疗保健、救灾、气象观测等通用航空活动往往难以避开大城市；此外，科学的实验、教育培训、文化体育活动可根据需要调整，以适应公共交通航空和军用航空的影响。更少的地区。
(2)垂直范围
我们一般来说通用航空的飞机高度的范围是相对比较广泛的，但所有活动中的主要高度基本上都是控制在3000米以下的这个范围内。
通用航空活动的特点
了解通用航空活动的空间范围。我们还需要了解通用航空活动的飞行特性，掌握其活动的特点，以解决问题，了解通用航空所需的保护。
1）灵活性和及时性较强，如医疗卫生服务、应急救援、农林航班等。
2)受复杂气候和天气的影响是相对来说比较大的，主要是由于大部分飞机设备都比较简单，飞机的性能上是比较低的，所以安全性能来说也是相对差的。
3)具有明显的广泛性，其主要原因是活动空间的广泛性和活动类型的广泛性；
4）在飞行上来说成本比较低，所以飞机飞行上以及保障上都是比较低的。
5）保安服务需求低，一般航空活动的保安服务需求普遍较低，原因是飞行高度低，气象条件一般良好，以及非大众客运。
通用航空管理与服务现状
通用航空在低空空域的运行管理主要通过法规和运行标准来实现。管理水平相对较低。通用航空在低空空域运行。一般来说，它只需要提供咨询服务，不提供监管服务，但不需要管理。适当的空域管理可以使低空空域的健康运行。低空空域里能做到服务交通的能力相对来说是比较小的。通用航空离军用和民航的公共交通的活动范围越近，那么我们对通用航空的管理和运营也就越严苛。使得整个航空的服务也就会普遍增加。
小结
随着民用航空的迅速发展和社会经济发展的需要，国内对低空空域开放的需求不断增加。低空空域的开放只是时间的问题，一定要开放。通用航空也是低空空域的主要用户。通过本文了解到，通用航空运营安全设施的建设越来越明显，严重制约了通用航空的发展。只有完善通用航空运营所需的设施建设，把空域建设到位，才能真正保障通用航空活动的安全有序，才能进一步加快我国民航事业的发展。通用航空活动的快速发展也将产生更大的社会和经济效应。通用航空将充分发挥应有的作用，为社会和人民做出巨大贡献。
论文作者:刘志远
论文发表刊物:《科技新时代》2019年4期
论文发表时间:2019/6/19
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