摘要：针对于地铁而言，主要是作为一个城市经济发展以及基础设施建设水平的重要标志所在，对于城市的经济发展也是存在着十分重要的一个作用，同时也是可以为城市居民的日常生活带来了极大的一个便利，然而在对城市进行服务的过程中，将会受到大客流方面的影响，导致地铁客运组织的管理以及控制的压力出现了一定的增加。文章主要通过对地铁客流组织原则的分析，全面阐述地铁客流组织模式的具体策略，以此促进地铁客运组织模式发展，发挥组织作用，体现地铁价值。
关键词：地铁；客运组织；模式
1导言
对于城市的地铁来说，在实际提供出服务的时候会因为受到一部分外界因素所带来的感染，从而导致其地铁内部自身的客流量出现增加，同时对于地铁车站的客运组织管理工作和控制带来直接的影响，在严重的情况下将会导致出现安全方面的事故。所以必须要能科学合理的去进行组织管理以及控制的工作，使其可以将功能性方面的作用可以充分的进行发挥出来，然而地铁的客运组织管理工作也是需要能够更加充分的去对地铁车站的实际情况进行合理的结合，并且在这个基础上去选择一个科学合理的方式，使其能够全面的提高地铁车站自身的运送能力，促进地铁服务可以得到更好的发展。
2地铁车站的客流组织以及控制原则分析
一是需要能够明确客运变化的规律以及动态的实际情况，对历史资料进行结合，在这个基础上去制定出一个完善的应急预案。二是需要能够充分的去结合地铁车站的实际一些情况，进而对其地铁车站的站台以及楼梯等位置进行科学合理的设置，这样才可以更好的去对地铁车站的上下进行提供出有序的保障。三是对于客运的混合区域来说，必须要能够做好一个科学合理的栅栏的一个安防工作，这样才可以有效的对功能做出合理的发挥出来，有效的去避免不同的客流间所存在着的相互干扰一个问题。四是对于管理的人员来说，需要可以做到对客流进行适当的引导，从而才可以将自身的功能进行有效的发挥出来，同时也是可以有效的避免拥堵等问题出现。五是对于标识的安装而言需要能够做到明确、准确以及清晰等，使客流能够根据地铁的实际方面的情况去对运动的方向进行合理的选择，这样才可以有效的去避免存在着的安全隐患问题。六是需要保证进站和出站之间具有着合理的距离，并且降低客流所存在着的滞留情况，有效的提高地铁的吞吐量。
3地铁客运组织模式
3.1正常情况下的客运组织方式
针对于地铁站的客流组织而言，主要是经过了以下的几个方面内容所组成：一是为进站组织；二是为出站的组织；三是为换乘组织。针对于进展组织而言主要是为乘客进入出入口以及站厅和候车区等一系列的组织，在这个过程中其客流组织过程中其工作人员必须要能够保证其乘客可以根据先下后上的原则进行乘车。然而对于出站组织而言，主要是为进展组织顺序相反的一个过程，乘客主要是根据其向标示寻找有关的出入站，进而通过闸机后进行出站。然而换乘组织则是为乘客在达到换乘站下车之后并没有经过出站的闸机，直接的根据其换乘导向从而达到另外的一个目的线路的站台进行换乘，通常情况下换车站的人流量相对来说比较大，同时客运组织的难度也是比较高。
3.2客流预测结合的应急措施分析
主要是根据其地铁在不同时期的客流量存在着不同进行结合，特别是在一些节假日的时候，需要对城市的人口数量和旅游人员作出一个合理的分析研究，从而可以在这个基础上能够得到客流的预测情况，并且也是能够根据实际的客流情况去制定出相应的应急措施，这样能够让地铁车站可以对一些不同的情况进行合理的预测，从而为地铁车站的控制工作得到有序的进行，促进地铁整体的运送效果得到全面的提高，促进城市化进程的速度加快以及为人们出行提供保障。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.3对于多级客流的控制
所谓的多级客流控制工作也是作为地铁客运组织管理中的关键所在，使其可以在这个基础上能够推动着地铁的整体客运组织管理工作得到有效的进行，减少安全隐患的问题出现。然而对于所谓的多级控制工作来说，主要是可以分为以下方面的一些内容：第一是以及的客流控制工作而言，也是将其扶梯和站台等多个方面进行科学的控制，并且也是可以通过对其扶梯的方向进行一定的调整可以有效的使其一些携带相对来说很少的乘客可以尽快的走扶梯，同时也是合理的对其控制点进行科学合理的控制，这样才能够对其客流的整体控制质量进行全面的提高；第二是为二级的客流控制，对于这一点而言，也是有效的对付费乘客以及没有付费的乘客进行科学合理的区分，并且也是采取了迂回路线对其部分进站闸机等作出合理的控制，从而能够使其对客流的组织以及控制的效率进行全面的提高，更好的去保障地铁的高效稳定运行，此外也是能够促进人们出行的安全。
3.4扶梯客运组织的安全管理对策分析
对于扶梯的客流控制点而言，主要是为距离楼梯口或者是扶梯口两米以上的一个缓冲距离。同时其控制口的宽度则是需要能够小于楼梯口宽度或者是扶梯的宽度，在客流量比较大的楼梯口或者是扶梯口则是需要能够安排专人能够及时的去引导乘客，可以避免出现拥挤等情况。此外也是需要能够密切的去关注扶梯上的乘客疏散完成后才能够关闭扶梯。最后则是需要采取扎带进行固定控制点的铁马，进而根据其渐进缩小的一个原则将其铁马可以摆成斜口或者是喇叭口，是禁止垂直的进行控制，在条件允许的情况下则是需要提前的多设置控制点，可以缓冲流量比较大时候的冲击力。
3.5出入口的客运安全管理对策分析
通过合理的对出入口的空间进行应用进而做好客流的组织，不可以出入口的闸门，要是客流量比较大的情况下则是需要放置铁马去进行控制，同时也是需要根据其客流的增加情况对其入站的乘客进行分批组织，同时也是需要能够安排工作人员进行合理的指导，降低客流的交叉情况，这样才可以做好安全保障的工作。在组织乘客分批的进入到客运站的时候，需要能够合理的去增加引导人员，在关键位置可以安排具有着经验的人员进行指挥控制，在对客流进行控制的时候则是需要能够做好相应的准备工作。
3.6入闸机客运组织的安全管理措施分析
在控制客流的时候需要能够保证每一组至少可以开放二台闸机，并且也是可以采取回形阵的方式或者是分批进入的方式去对客流进行控制，使其可以尽量的避免应用之间去关闭闸机的客流控制方式，在客流控制的时候需要尽可能的为老弱病残等特殊的乘客可以开辟相应的绿色通道，帮助其可以快速的进站。
3.7站厅客运组织安全管理
一是要合理利用空间，地铁车站客流组织应当合理运用好车站不同区位的空间，拓展扩大乘客等候所处区域，避免出现人群过密现象。可以利用好栏杆、安排人员引导，使乘客具体流向得到有效控制，避免出现客流交叉和对流，提升客流速度，保障客流顺畅。二是利用好设备，对客流进行有效控制时，一定要科学使用好铁马，要根据现场阵型摆放整齐，两铁马的联结处应当用扎带进行牢固，避免出现人群冲走现象，铁马阵型以三角形与长方形为主，保证稳固、有效。
结束语
综上所述，地铁能够有效缓解大中城市交通运输压力，在交通中具备巨大优势，符合我国环保与节能要求，其发展空间较广，为了提升地铁运行效率，则需要维护单位注重地铁客运组织与管理，通过对多种措施进行应用进而保证其地铁运营的安全水平，带动城市的交通事业可以得到更加全面的发展，促进社会主义经济建设事业以及城市化进程的加快。
参考文献：
[1]袁晓琳.地铁客运组织方式及安全分析[J].江西建材，2017，（14）：268.
[2]蔡东奕.地铁车站客运组织的管理与控制[J].江西建材，2017，（14）：129.
[3]周泓垚.地铁客运组织模式探究[J].科技创新与应用，2017，（05）：268.
[4]黎笑锋.浅谈地铁客运组织安全及控制管理研究[J].科技视界，2017，（04）：242+235.
论文作者:李宁
论文发表刊物:《基层建设》2017年第33期
论文发表时间:2018/2/26
标签：客流论文; 组织论文; 地铁论文; 客运论文; 乘客论文; 扶梯论文; 车站论文; 《基层建设》2017年第33期论文;