摘要：行车调度工作是地铁运行体系的核心和关键，能够为地铁的日常运作提供强有力的调控保障，以此来提高人民群众的生活水平、强化地区交通运输效率。特别是在地铁设备出现故障，更需要地铁行车调度人员根据现场的实际情况制定行之有效的应急处理方案，将其所产生负面影响缩小至最小。由此可见，地铁行车调度应急处理能力的提升与强化则显得至关重要。对此，笔者以地铁行车调控应急处理为主要研究内容，对其原则及方法进行简要分析与着重探讨。
关键词：地铁；行车调度；人为因素
引言
地铁行车的调度工作是整体地铁运行工作当中非常重要的核心部分，是整体地铁行车的神经中枢，负责整体地铁行车安全运营等相关的工作，为乘客提供较为舒心和优质的运营服务，能够有效保障地铁准点运行、行车安全等相关的地铁行车调度工作。随着我国社会经济的快速发展，我国城市化建设不断加快，城市内的交通情况逐渐恶化，对地铁的需求逐渐增大，加强对地铁行车调度本身的合理化、科学化以及规范化等方面的研究都具有极为重要的作用和意义。
1行车调度工作的重要性
铁路行车调度是指在规定的行驶范围之内根据相关的法律法规、规章制度、安全管理方案开展的一系列调控活动，其将在一定程度上决定地铁运输的安全性和高效性，更是地铁行车安全管理工作中的重要一环，对运输效率的提升、人民切身权益的维护、社会经济的稳定发展、经济事业的长足建设均具有至关重要的现实意义。对此，调度员作为地铁行车指挥的主要操作人员，要对自身的工作行为进行严格规范，逐步提高自身的思想认知，通过自我综合能力的全面强化来更好的提高地铁行车调度工作的水平和质量，以便为其安全行驶和高效运输提供强有力的指挥队伍。同时，地铁行车人员要听从调度员的指挥安排，为地铁车辆的安全行驶奠定基础。由此可见，行车调度工作十分重要。
2地铁行车调度风险的人为因素
地铁行车调度员主要指挥和协调行车各岗位的运作，组织实施各种行车工作计划，确保行车工作的正常进行。从国内外发生的地铁安全事故调查中发现，调度员最容易犯的错误包括以下几点：调度命令漏报、误报、错报；传达命令不清楚；业务的程序不熟悉、处置不当；扣车、办进路时违规发布命令；操作流程的顺序或紧凑度不够；临场反应能力不足；工作时注意力不集中等。这些常犯的错误既有业务能力方面的欠缺，也有个人思想和心理方面的不足，还有管理制度的不合理，原因是比较复杂的。首先，从个体因素来看。调度员是独立的个体，每个个体都有着明显的个性差异，有的调度员工作态度不认真，安全意识淡薄，工作责任心不强，导致安全事故的发生；有的调度员业务能力欠缺，应变能力不足，不胜任调度员的岗位需要；有的调度员心理素质存在一定问题，对职业环境不适应，不能满足作业岗位的需要。其次，从管理因素来看，地铁公司的制度不规范，对调度员的监督约束不足，教育培训缺位等都会引发人为原因造成的事故。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆最后，从环境因素来看，作为独立的个体，调度员容易受到内外环境的影响，当温度过高、空气质量差、突发意外等都会影响调度员的判断和决策能力。
3地铁行车调度风险人为因素的防范措施
3.1构建一批综合型职业化行车调度人才队伍
要建立健全地铁行车调度工作人员的岗位培训制度，对人员的招聘、选拔、任用和培养等环节给予高度关注和广泛重视，促使其强化自身的岗位责任意识，积极拓展人才培养渠道，更好的为地铁行车调度应急处理方案的有效制定及科学处理提供强有力的人才支持。创新变革地铁行车调度员的业务学习模式，通过专题讲座、业务交流、小组讨论、制度学习等方式来逐步提高其自身的业务水平，实现学习效果的最大化。
3.2提升工作人员的综合业务素质
在地铁的行车过程当中，不能够避免的会出现一些意外的情况，是否能够对其进行有效的处理是考验工作人员能力的关键，这就要求工作人员不仅应该具备较强的心理素质，还应该具备丰富的事件处理经验，并且还应该具备较强的相关科学知识，能够合理、有效的解决问题，并且能够找出其原因。因此，应该加强工作人员的综合素养以及相关的业务能力，因此，可以对其进行相应的心理辅导以及业务培训，有效的提高工作人员的综合素质能力，提升整体地铁运行工作的服务能力和水平。
3.3提升员工的职业心理健康水平
员工帮助计划（EAP）是改善员工关系的最佳途径，该方法涉及员工职业规划、心理辅导、感情问题、家庭问题等。依照EAP，可以根据不同调种、不同任职时间等特点为调度员提供有针对性的心态辅导。比如，任职2年到3年的调度员心态急剧变化，压力迅速上升，离职意向较强。需要对这种“三年之痒”密切关注，通过谈心、职业规划、家庭成员参与等手段帮助调度员顺利渡过第三年的心理关，减少关键岗位人员流失。针对调度岗位操作要求严格、工作压力大的特点，引导员工树立“阳光心态”，多组织各种文体活动，激发员工对生活、对工作的热情，培养积极的思维方式，掌握调节工作压力的技巧，引导员工保持良好的职业道德观和工作责任心，把自身的发展和地铁事业发展紧密结合，促进个人和企业共同发展。
3.4强化安全教育与专业技能培训
在知识经济时代，各种新知识、新技术不断涌现，城市地铁轨道信息系统的高度自动化和智能化发展是未来必然趋势，这就要求行车调度员不断更新知识体系，提高专业技能水平。为此地铁公司必须组织各种培训，一方面加强调度员的安全责任意识，树立“安全第一”、“隐患就是事故”的安全理念，严格遵守各项规章制度，降低不安全的人为因素。另一方面，加强技能培训，可以采取案例教学和实操演练相结合的方式，在反复的实际操作训练和应急演练过程中，提高调度员的应变能力和操作水平。
3.5加强行车调度工作的自动化管理
要加强地铁行车调度工作的自动化管理，更好的提高地铁行车调度工作的开展水平和运行效率，进而为人民群众提供优质高效的地铁运输服务。对此，相关人员要针对当前地铁行车调度管理工作存在的问题加强对起的科学研发力度，在预警机制构建、站前折返等环节进行技术创新，减少因人工介入而可能产生的工作失误。同时，通过地铁行车调度工作的自动化管理可以全面准确反映其运行过程的全线情况，对中途突发事件的预防与纠正具有至关重要的现实意义，切实有效的保证人民群众的生命财产安全。
3.6科学构建安全管理模式
要构建科学合理的地铁行车调度安全管理模式，为行车调度员工作的有序开展和顺利进行提供良好的外部框架，以此来保证各项调度方案能够充分落实、具体践行在实际工作之中，进而将地铁行车调度的风险性控制在最小范围之内。相关管理者要深入到地铁调度工作的实际之中，加强创新和大胆探索，构建行之有效的培训再教育机制，以此来构建高素质、强能力的调度员人才队伍。同时，各科室要对地铁行车调度工作进行明确分工，保证责任落实到实处。此外，逐步完善激励评价机制，对表现良好、职业水平较高的调度员给予表彰，充分发挥典型的示范带头作用，从而调动人员的工作主动性和积极性。
结语
综上所述，随着我国社会经济的快速发展，我国城市化建设不断加快，对地铁的需求逐渐增大。因此，应该在地铁行车调度工作中构建科学完善的行车调度体系、提升工作人员的综合业务素质、加强行车调度工作的自动化管理、加大行车调度自动化的研发工作，为安全行车奠定良好的基础。
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论文作者:余才高
论文发表刊物:《防护工程》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/23
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