陈旭东 顾泽文
北仑第三集装箱有限公司 浙江省宁波市 315200
摘要：针对龙门吊因为各种的原因发生的挂箱故障，在后续的故障排查中发现:一方面由于司机操作时提箱过快，四个旋锁可能会有某一个因为机械卡而未全完到位，最终导致“挂箱”事故的发生，另一方面经检查发现，当开闭锁限位处于失效状态时，若吊具旋锁未开闭到位，电气上的联锁保护也不起作用，此时，如果操作人员存在的操作上的错误很有可能会导致“挂箱”事故的发生，我们针对此现象进行了分析，并对吊具进行了技术改造。
关键词：龙门吊；挂箱；限位
1 对现有龙门吊吊具硬件联锁保护回路的分析
ZPMC液压吊具开闭锁限位的电源、信号都是四个串联起来，只有在平常保养测试时能检查出限位被击穿的隐患，而在正常作业的情况下是不能确定限位是否完好。因ZPMC液压吊具电气保护回路不能全面、及时反应限位的状态，存在缺陷，在这种情况下司机最容易被麻痹而出现险情甚至事故。需重新设计修改ZPMC液压吊具原先的开闭锁线路，使得ZPMC液压吊具开闭锁信号都能独立反馈。通过讨论分析、现场调查、查阅图纸，确定了改造的方案：通过增加继电器等元器件使得ZPMC液压吊具开闭锁信号都能单独反馈；ZPMC液压吊具程序设计也不合理，我们在当中加入限位本身故障的检测，当任何一个开闭锁限位出现本身故障的情况下就使中间变量线圈动作，从而阻止吊具起升动作，起到保护作用。
以上改造都是针对故障隐患，通过增加程序保护来避免司机在不确定开闭锁状态情况下，盲目进行起升操作，保障作业安全。
2 吊具开闭锁线路改造
图2吊具原理图修改后
2.1 ZPMC液压吊具接线箱元器件改造
ZPMC液压吊具通过增加继电器，实现吊具每个开闭锁限位电源单独供电，每个开闭锁限位信号单独反馈，并且开锁信号与闭锁信号联锁，使得开闭锁当中有一限位击穿时，司机室开锁信号与闭锁信号同时亮灯。
经过上述改造之后，当吊具开闭锁限位有一个击穿时，司机室的开闭锁信号灯都会同时亮起，反馈到操作司机。
2.2程序中增加联锁保护
当ZPMC液压吊具线路改造完成之后，如果有一开闭锁限位击穿，司机室开闭锁信号灯会同时亮起，假如司机没注意仍旧在操作，还是有可能造成“挂箱”事故的发生，这就需要在龙门吊程序当中进行修改，当开闭锁信号灯同时亮起时，司机对起升进行操作没有反应，避免事故发生。
图9 改造效果柱形图
4结论
针对码头装卸设备出现的开闭锁不到位或箱外闭锁现象，通过增加相应的保护回路，在控制逻辑上防范误操作的发生。通过此项技术改造，杜绝了因此类非正常状态而引起的挂箱发生的可能性，减少了箱损及货损事故，保证了作业安全。
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论文作者:陈旭东,顾泽文
论文发表刊物:《防护工程》2018年第21期
论文发表时间:2018/12/11
标签：吊具论文; 开闭论文; 龙门吊论文; 液压论文; 信号论文; 司机论文; 联锁论文; 《防护工程》2018年第21期论文;