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摘要：在公路桥梁的建设过程中，容易出现各种各样的问题，其中非常常见的一种就是桥梁容易产生裂缝。想要解决这种问题，首先要分析产生的原因，之后再对症下药，采取措施。本文针对桥梁中裂缝产生的原因，提出了一些解决的措施，希望能有所帮助。
关键词：公路；桥梁；施工；裂缝；控制
一、 公路桥梁施工中混凝土裂缝出现的原因
1. 温度变化所导致的裂缝
由于混凝土本身的性质，会随着外部环境的变化而变化，尤其是受温度的影响很大，一旦温度发生变化，混凝土就会出现变形等情况，遇热会膨胀，遇冷会收缩，这种影响严重的情况下，桥梁就会出现裂缝。因为温度影响而产生的裂缝，不同于其他成因出现的裂缝，他会随着温度的升高而逐渐扩大，也会随着温服的降低而出现合拢的情况。温度的影响也不止限于外界环境，也有混凝土内部温度变化的影响，比如混凝土放热，内部温度升高，也会产生裂缝。
2. 材料质量不合格所导致的裂缝
裂缝产生的另一个重要的愿意就是混凝土材料质量不符合规定，显而易见，材料的质量不合格，必然会影响成品的质量，很多豆腐渣工程的产生都是因为用料的质量出现了问题，要么是劣质材料，要么材料不符合施工中具体的要求。在桥梁施工中，混凝土的质量不合格，会出现很多问题，其中一个非常常见的问题就是桥梁裂缝。混凝土之所以叫做混凝土，是因为他是由很多材质混合而成的，其中包括水泥、砂、水、外加剂等，这些组成材料无论哪一部分出现问题，都会导致混凝土整体质量不合格。
3. 荷载所引起的裂缝
荷载所引起的裂缝比较复杂，由于原因的不同，产生的裂缝种类也不同，以下进行一一分析。
（1）弯曲裂缝
弯曲裂缝的产生，是由于混凝土的梁上荷载重量太大，致使难以承受压力，由于压力的存在是在所难免的，所以这种裂缝的出现也是十分常见的。
（2）断开裂缝
这种裂缝的产生，是由较大的拉力引起的，一般是桥梁的整体收到很大的拉力，组成材料受到损害，而产生裂缝，而且这样的裂缝会随着时间的推移逐渐增大，不会出现愈合的情况。这种情况如果不及时采取措施，随着拉力的增大，和时间的增长，会出现更加严重的问题。
（3）局部应力所引起的裂缝
这种裂缝是指桥梁局部的某些部位，产生大的荷载力，导致桥梁难以承受。
4. 冻害所引起的荷载
桥梁不仅会随着气温的升高，出现问题，气温太低的时候也会出现问题，混凝土会随着气温极度降低而出现冻害的现象，混凝土内部的水分会凝结成冰，由于冰的密度比水小，混凝土的体积必然会膨胀，随着混凝土的膨胀程度增加，混凝土的坚固程度必然会下降，久而久之，裂缝是必然会出现的。如果混凝土是已经成型的，这种损失会升高，所以在气温急剧下降的天气里，要非常重视混凝土冻害的影响，采取措施保护混凝土。
二、 如何防止公路桥施工中的梁混凝土出现裂缝
1. 如何防止结构性裂缝
在各种条件符合的情况下，施工时避免使用非预应力结构，因为这种结构比较容易出现问题。此外，锚垫板的后面还必须增添几根纵向的撑筋，使撑筋前面顶住锚垫板，后面则和钢筋骨架进行连接。因为锚垫板后布筋非常密，砼振捣也必须非常密实。在进行张拉的过程中，砼需要符合张拉的规范强度。另外，对砼试快也需要进行合理的养护。钢筋砼现浇连续箱梁支架拆掉的时候，必须要搞清楚设计受力情况，而且还要对落架程序进行科学的设计。
图1 等跨连续梁弯矩分布图和落架的顺序情况
对图1 的落架进行分析，如果人比较多，那么可以多使用几个工作同步落架，按照顺序来进行。如果人员比较少，那么就可以按照从A1 到A2、A3、A4、A5 再到B1，B2 到B3、1 到3，再到4 的顺序来落架。在这其中，A 的落架必须由单跨跨中朝着两端同步进行落架。横桥向落架的顺序是，从翼板支架到后中梁的支架。而B 部分的支架却和A 部分有所不同，B 部分应该朝着L\5 的地方向墩位处两边进行落架。
2. 如何防止温度性裂缝
由于温度导致的裂缝，要根据天气的变化随时采取相对的措施，要每天关注天气预报，做到心中有准备，对每天的气温了如指掌，这样才能做好迎接的准备。在气温较高的时候，采取措施降低混凝土和周围环境的温度，比如洒水降温，在气温较低的时候，要采取措施使混凝土表面能保持比本身要高的温度。
3. 如何防止施工质量所导致的裂缝
由于施工质量存在问题，而出现的裂缝，是比较容易避免的，在施工过程中，一定要严把质量关，监督部门做好工程的监督工作，施工过程中，建立合理的责任制，一旦出现问题，能够立即找到相关负责人，并迅速解决问题，保证工程的顺利进行。当问题解决以后，要及时总结原因，避免继续的施工中再出现类似的问题。总之，各个部分要通力配合，保证工程的质量，这样由于施工质量而产生的桥梁裂缝就容易避免。
4. 如何防止干缩裂缝
对于这种裂缝，施工方案设计的时候，就要提高注意，做到足够的重视，在方案设计的时候，要保证混凝土的配备比例，在比例合格的情况下，再用于施工，对于不合格的混凝土要退回重新配置，总之要坚持一个原则，对于比例不合格的混凝土不能用于施工。由于这种裂缝是干缩引起的，在水的用量上要做好适当的控制。
三、钢筋混凝土裂缝形成的主要防治措施
1. 科学设计混凝土配合比
选用合格的高等级低水化热水泥及拌和用水，减少水泥用量和水化热；严格控制混凝土骨料的含泥量，改善骨料级配，配合比设计时最大限度地增加粗骨料用量，取最低的水灰比。应用微膨胀外加剂，如u型膨胀剂（无水硫铝酸钙或硫酸铝），以使混凝土内部产生的膨胀应力可抵消一部分混凝土的收缩应力；选用缓凝高效碱水剂（如SF-1）和粉煤灰，提高大体积混凝土的和易性，减少水化热。
2. 在施工过程中进行控制
混凝土浇筑前要先对模板进行检查，保证足够的刚度和牢固度以免胀模变形。混凝土浇筑时须保证有足够的坍落度和流动性，不得随意改变水灰比。严格控制混凝土的搅拌、运输、浇注、振捣、养生等各个工序，控制浇筑厚度、宽度；控制混凝土入模温度并加强振捣，严格控制振捣时间，移动距离和插入深度，振捣要均匀，保证振捣密实，严防漏振及过振，确保混凝土均匀密实。施工时，混凝土应尽可能一次浇注，不设施工缝，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。混凝土浇筑完成后，为避免混凝土失水引起早期裂缝，应立即用塑料布或草帘子覆盖，并在终凝后立即进行洒水养护；养护期间应控制混凝土内部最高温度不超过75℃ ；为缩小混凝土的内部温差，应防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化；混凝土表面不宜浇水养护时，应涂刷保护层，如薄膜养生液等。
3. 构造设计上采取的防裂措施
全面考虑结构的受力模式及施工中出现的可能性，选用可靠的安全系数。适当增加混凝土保护层厚度。在混凝土耐久性规范中，规定了最小保护层厚度，较原来的钢筋混凝土规范有了很大的提高，这是一条防止混凝土被侵蚀的重要手段，可以将延长有害物质达到钢筋的时间，延缓了钢筋的腐蚀，使钢筋混凝土的有效寿命得到提高。加强构造配筋，应尽可能采用小直径、小间距的配筋方式，全截面含筋率控制在0.3％～0.5％之间，必要时适当增配构造钢筋，同时可在混凝土表面增设金属扩张网等，以有效提高混凝土抗裂性能。尽量避免软土地基上采用超静定结构，对大型桥梁应加强钻探，防止出现软弱下卧层。
四、 结语
根据上文的分析，公路桥梁产生裂缝的原因各种各样，要根据各种原因采取相对应的措施，具体问题具体分析，对症下药，不能盲目采取措施。本文详细分析了混凝土裂缝产产生的原因，针对这些原因，也提出了相应的解决方案，希望这些分析能够为未来桥梁施工提供一定的帮助，帮助企业提高经济效益。
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论文作者:耿永春1,任强2,宋永建3,贾素芝4
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/10/1
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 桥梁论文; 温度论文; 气温论文; 荷载论文; 原因论文; 《基层建设》2018年第27期论文;