天津市地下铁道运营有限公司 天津 300382
摘要：目前在我国城市化建设的进程中，其城市轨道交通工程的建设也在逐渐的完善，由于在城市中其人口较为密集，因此也会为交通带来较大的压力，而为了保证交通安全及出行质量，在实际中则需要通过城市轨道交通行车组织来对轨道交通进行管理及控制，通过组织方法的实行来提升城市轨道交通行车的效率。现今在信息技术及现代化技术的支持下城市轨道交通行车组织也在向着网络化的方向发展，为此则需要对其现状进行分析及研究来采取适当的措施进一步的提升轨道交通行车组织的水平。
关键词：城市轨道交通；网络化；行车组织
引言：
在城市轨道交通中，通过行车组织的方式可以有效的改善交通拥挤、运输能力不足等问题，同时在城市轨道交通行车组织中通过网络化管理方式的应用可以有效的提升轨道交通的运营水平，达到提高行车组织管理能力的效果。文章对城市轨道交通特点进行分析，并探讨其在实际中存有的问题，针对城市轨道交通行车组织的现状研究了如何提升其在实际中的管理水平，指出在网络化城市轨道交通行车组织中所需要注意的原则内容，从而为轨道交通的运营提供可靠保障。
一、网络化轨道交通行车组织的管理原则
1、及时性原则
轨道交通运营行车组织主要是对轨道交通运营进行调度调整，轨道交通网络化运营行车组织应遵循着及时性原则，在对事态进行调度调整中需要做出灵敏的反应，这样才能在最短的时间内做出相应的处理，事故发生之前或发生的初期对其进行有效地控制，保证轨道交通运营的安全性、可靠性。
2、安全性原则
轨道交通运营行车组织主要是对轨道交通车辆的运营进行组织和管理，其是轨道交通行车安全、设施安全、设备安全的保障，运营行车组织的调度调整工作一定要建立在安全性的原则上，为轨道交通车辆的运行打下夯实的基础，因此，在基于轨道交通网络化运营行车组织的工作中，相关部门必须严格遵循着安全性的原则。
二、加强网络化轨道交通行车组织的措施分析
1、加强网络化轨道交通运营组织的方法
（1）对网络化轨道交通行车组织体系进行优化
首先，对网络化轨道交通行车组织的管理机制进行确认，这样可以更好的对轨道交通进行组织规划，以此来保证轨道交通可以更好的运营，减少在轨道交通中的风险问题。其次，对网络化轨道交通行车组织制度进行完善，通过制度的细化及完善可以对行车组织活动开展进行更好的控制及约束，并且通过制度的确定还可以为行车组织活动的开展提供基础依据，在完善的制度内容支持下可以能有效的减少在行车组织中的失误情况，提升其管理能力。最后，针对网络化轨道交通行车组织的特点来制定风险预控方案，其主要是根据网络化轨道交通的特征来对其可能存有的问题进行分析及防控，以此来对轨道交通网络化运营中存有的风险因素进行有效的预控，使行车组织工作的开展可以进一步的提升轨道交通运行的稳定性。
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（2）对网络化轨道交通行车组织网络运营能力进行提升
在网络化轨道交通行车组织中需要合理的对信息技术、计算机技术、网络技术等进行运用，使其可以更好的为行车组织提供技术支持。而在行车组织网络运营的过程中可以通过信息技术来对轨道交通客流量进行监控、分析及预测，这样可以更好的针对交通的情况来进行组织活动。通过网络化轨道交通行车组织可以对相关的数据信息进行全面的收集，而对运输数据的收集、分析及处理能够使行车组织工作的开展达到精确化、高效化目标，提升行车组织在城市轨道交通中的管理效用。
（3）对轨道交通运行方案进行合理的规划设计
在网络化轨道交通行车组织中其最主要的目的是为了保证轨道交通可以正常的运营，因此则需要结合实际情况来合理的对运行方案进行规划，从而提升轨道交通的安全性及可靠性。在进行轨道交通运行方案设计的过程中，则需要针对其实际的人流量来进行分析，合理归纳客流的规律，从而根据客流规律制定一个合理、可行的运行方案。如针对节假日、双休日的客流高峰期，可采取限流入闸、分流上车的方法，严格控制进入的车站站台的人流量，以有效缓解客流拥挤的现象，有利于减少列车误点与碰伤乘客等情况的发生，从而有利于降低乘客的安全风险系数。增加车站的指挥与安保人员，合理安排乘客上车针对节假日、双休日、上下班客流高峰期，车站应合理增加车站的指挥与安保人员，指导乘客遵守安全规则，如先下后上，限流控制等，以避免出现想上车的上不了，想下车的下不了等局面。
（4）加强轨道交通行车组织信息平台的建设
在网络化轨道交通行车组织中可以达到利用全网络进行车辆管理的效果，因此要想使行车组织的作用可以更好的发挥出来，则需要加强其网络化的构建。通过对现有的行车组织信息平台进行建设的方式来提升其所具备的管理效用，并针对实际情况来建立起相应的轨道交通行车监测系统，这样可以更好的对轨道交通运输情况进行实时监测，以更好地掌握列车行驶的情况，并通过信息公布平台将车辆的运行情况及时公布出来，有利于乘客根据列车的情况选择适合自己需求的班次，有利于起到缓解交通拥挤与保证列车安全运行的作用。
2、加强网络化轨道交通施工组织的方法
（1）协调施工计划
由于城市轨道交通建设过程中涉及多个环节，因此在网络化轨道交通行车组织中应当从协调施工计划入手，不同环节对作业条件的要求等也存在差异，这就需要相关部门及时开展协调工作，使得各环节工作可以在协调有效的情况下高速开展，减少运营施工过程中出现的冲突现象，提高各环节工作开展的效率。为了方便施工各阶段工作合理开展，可以首先对城市轨道施工区域进行系统划分，依据其作业性质和区域等特点，将其划分为作业区域和防护区域等，不同区域的施工重点和施工要求也会设置一定的差异。在划分完成后，结合不同阶段的施工重点等开展有计划地调整，可以有效提高施工运行效率，对推动后续各项工作顺利开展也具有重要意义。
（2）加强施工作业组织
施工作业组织作为行车组织的关键环节，应在流程上做好进度控制。在准确掌握各项施工信息的基础上，行车调度需依据运营结束、停电、请点、销点、线路出清、送电等时间节点严格控制好作业组织进度。其中作业区域视图以调整发布之后的施工计划信息为基础数据，为行车调度员掌握施工作业基本信息提供直观展示。在施工管理系统中，申报人录入作业区域信息时，需准确提交始端作业区域与终端作业区域，确保区域定位准确无遗漏。并且在网络化轨道交通作业组织阶段，行车调度员在系统中发布指令，限定作业办理权限，严格控制施工作业组织进度。
三、结语
为了满足现今城市发展的需求，在轨道交通中需要对其行车组织进行改进及调整，合理的对现代化技术进行应用来提升行车组织实际的管理水平，推动城市轨道交通的进一步发展。而现今网络化轨道交通行车组织可以有效的提升其管理效率及管理质量，因此在实际中需要从制度、体系、内容等方面来对网络化城市轨道交通行车组织进行革新，并加大对专业人才的培养力度，从而使行车组织的作用可以更好的在轨道交通中体现出来。
参考文献：
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论文作者:施艳丽
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/29
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