摘要：在公路项目建设过程中，施工人员要对其的压实度指标做好检验工作，提升公路路基质量水平。为了能够达到公路建设标准，应重视路基的压实步骤，提高公路建设的强度以及稳定性。近几年，大部分施工单位通常采用公路路基压实度检测方案进行作业。在检测时，施工人员应根据施工实际情况合理运用灌砂法进行作业，其检测过程简单，检测结果精准。
关键词：公路路基；压实度检测；灌砂法
1灌砂法原理与使用范围
运用灌砂法进行作业时，应采取灌砂筒进行作业，砂的粒径以及松方密度应在0.3～0.6mm范围内，确保砂顺利流入试洞内的同时能够在试洞中更换试样，及时检测出试洞内部的体积，在试验时，可以按照其的含水量预算出试样的干密度。在施工时，在测验过程中，应采用灌砂法对基层以及砂石路面路基土密度与压实度进行作业。采用灌砂法进行作业时，施工人员要重视以下几点内容：（1）对细粒土的密度进行测定时，应采取灌砂筒进行作业，其的直径不能小于100mm。（2）在测定填土材料过程中，其的直径大于15mm时，应根据设计标准更换相应直径的灌砂筒进行作业。如：对粗粒土材料进行测定过程中，其粒径大概在40～60mm，在更换灌砂筒时，则选取直径在150～200mm的灌砂筒进行作业。
2灌砂法在公路路基压实度检测中的应用要点
2.1根据集料的最大粒径选择灌砂筒
当试样的最大粒径小于13.2mm、测定层的厚度不超过150mm时，应采用的准100mm的小型灌砂筒测试；当试样的最大粒径大于13.2mm，但不大于31.5mm，测定层的厚度不超过150mm时，最大不超过200mm时应采用准150mm的大型灌砂筒测试；若集料的最大粒径超过53mm时，灌砂筒和现场试洞的直径以200mm为宜。
2.2室内量砂标定准确与否对压实度的影响
在室内标定过程中主要有以下几个需要注意的问题：①筒内砂的高度与筒顶的距离应为15mm左右，主要原因在于砂面高度不同，在下落过程中速度也存在较大差异，进而使得量砂的密度受到影响，因此在操作过程中必须控制好砂面高度。另外，在现场测试时必须确保砂面高度与标定量的高度相同；在标定之后可保持质量不变，主要原因在于标定过程中砂的自重与下落速度能够保持一致，进而就可以此为依据进行测量。这样不仅能够使检测结果更加准确，同时还可提高检测效率。②通过试验研究发现标定罐深度对砂密度影响较大。通常情况下，若罐深减少1cm，密度则会在原有基础上缩减1.2%，基于此，必须保证罐深度标记的精确性。③由于不同砂石的粒径存在一定的差异，级配与密度也各不相同，因此在检测过程中必须使用介于0.3~0.6mm的标准砂，并且确保砂内不含杂质及水分。另外，以上所提到的几点因素都会对量砂密度造成一定的影响，这就决定了最终的压实度检测结果是否准确，因此必须控制好砂面高度，砂重、罐深等各项影响因素，有效提高检测结果的准确性。
2.3现场含水量的检测
①采集土样，在采集过程中为了避免发生水分蒸发的问题，每次取样应选取试坑中的两份土样，其中一份作为备用并封闭于铝盒中，之后完成称量及编号处理，这一操作过程必须是连续不间断的，并且还应在短时间内完成。②检测含水量，为了保障检测数据的准确性，在施工现场采用快速检测法，即酒精燃烧法，应充分燃烧三次，待水分完全燃烧后称量，记录剩余部分质量值，如果在检测过程中发生错误则采用备用土样代替。③含水量的最终检测结果应取两次的平均值。
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2.4开挖试洞
（1）在施工过程中，施工人员应采取从中间往两边施工的方式进行作业，在施工时，能够有效减少边缘的土体被挤压出现密度的可能性，提高试验结果的准确性。（2）施工人员在开挖试洞时，每一个试洞形状必须要保持一致，试洞壁应处于竖直状态，不允许出现阶梯形状。在开挖试洞过程中，要确保试洞的竖直达到施工标准，确保量砂流动能够顺利进行作业，提高测量结果的准确度。（3）施工人员在开挖试洞土体过程中，应及时做好封闭存储工作步骤，避免土体出现水分蒸发现象，确保试验测试结果的准确度[3]。（4）在试洞内放置材料时，应采用符合要求的击实材料进行作业，确保试洞内材料的组成以及试验材料组成达到一致。
2.5路基凿洞
首先在路基段选择一处平整干净的试验场地，并清扫干净，清扫面积必须超过基板的面积，并按照先中间后边缘的工序开挖，同时还要确保试坑的深度和内径足够，之后将基板置于清扫出路基表面，如果路基表面粗糙不平，应先将装有量砂的罐砂筒置于基板之上，然后打开开关使量砂流入路基空隙，接着称取筒内剩余砂质量，精确度同样为1g。其次待结束后应取走基板，并将路基清理干净后重新放置基板，然后沿基板中心圆孔凿洞，将挖出材料装入密封的塑料袋内，同时要保证坑壁应当笔直，上下口的直径应当保持相等，尽量避免出现上大下小或者上小下大的情况，在凿洞结束后，应称取并挖出路基材料中取出的质量，并精确至1g。
3现场检测注意事项
（1）在检测时，工作人员应根据《公路工程质量检验评定标准》以及（JTGF80/1—2004）相关规定进行作业，双车道应划分200m一个检测点，并对每层压实层分别检测4个地方。例如，在检测前，工作人员要做好检测前的准备工作，配备好施工中运用到的检测设备以及相关操作人员，在施工过程中，1km要检测20个点，检测时长大概为5h，为了节省检测过程时间，施工人员在检测过程中监理也应同时进行抽检。
（2）在试验检测过程中，首先，储砂筒砂面高度应与筒内砂重量一致，其次，储砂筒砂面高度和砂总重要相同，减少倒入试洞内砂密度发生变化的可能性。
（3）在施工过程中，当试洞的深度放置压实层底部时，施工人员必须要根据《公路路基路面现场检测规程》的相关标准进行作业，试洞的深度应与测定层的厚度保持一致。一般情况下，在施工过程中，150mm规格的灌砂筒能测试150mm的压实度，如今，施工单位不断引进新的压实设备，其的性能高，压实功也随之增大，压实层的厚度大于200mm时，工作人员应采用Φ150mm的灌砂筒进行作业，在检测过程中，灌砂筒的厚度到达200mm时，应清除表层50mm，方可进行挖洞检测步骤。
（4）在施工中，要确保每一个试洞形状达到一致，试洞形状应属于圆柱体，且光滑的洞壁应处于垂直状态，上面洞口的直径必须与底部洞口的直径一致，在挖洞前，应根据标定的深度进行作业，洞深与标定深度相等。
结束语
总而言之，采用灌砂法所获得的检测结果精确度较高且操作过程十分简便，但在检测过程中必须控制好一些细节问题，如含水量的选取、试坑形状、砂面高度等，同时还要严格按照操作规程进行检验，只有这样才能为施工提供准确可靠的数据，进而使灌砂法充分体现其优势，有效保障公路质量。
参考文献：
[1]于光倩.灌砂法在路基压实度检测中的应用及影响准确度分析[J].交通世界，2016（30）：24~25.
[2]刘健.浅谈灌砂法在公路路基压实度检测中的应用[J].科学之友，2014（10）：33~35.
[3]乔晓霞.灌砂法在路基压实度检测中的应用及影响准确度的因素分析[J].公路交通科技（应用技术版），2013，9（4）：113~114.
[4]罗小芳.浅谈灌砂法在路基压实度检测中的应用[J].西部探矿工程，2014（9）：244~245.
论文作者:肖明亮
论文发表刊物:《基层建设》2018年第13期
论文发表时间:2018/7/9
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