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摘要：铁路线路作为我国最基础的运输设备，它的良好的状态能够保证列车的安全、稳定的运行。随着我国交通运输事业的快速发展，铁路为我国现代化建设的快速发展提供了保障。但是铁路长期处于自然的环境中，以及常年受到很大的机械磨损，所以很容易出现铁路线路的损害，如不及时养护，势必会造成重大的事故。为了能够使铁路发挥其良好的运输作用，我们必须掌握铁路线路常见的病害，并针对病害提出相应的养护策略，好的养护工作，可以保证铁路线路的完整性和高质量运行。本文将列出铁路线路常见的病害，并进一步对铁路线赫森路常见病害的整治及养护的方法进行具体的讨论。
关键词：铁路线路；病害；养护保养
1对铁路进行维修保养的重要性
铁路线路是铁路运输业的基础设备，由于长年暴露在自然环境中，再加上列车对线路的机械磨损，道床和路基的变形是在所难免的，当然联结零件、轨枕等的磨损和变形也是常见的。我国很多铁路都是拥有较大的承载能力，可以保证列车安全、平稳、高速的运行，甚至不间断的运行，但是只有保证铁路线路的质量均衡而且设备的完整，才能使设备的使用寿命延长，这就要求对线路进行定期的养护。铁路线路的养护是保障安全运行最关键的前提，应该给予高度的重视。
2铁路线路常见的病害
2.1铁路线路道岔的病害
铁路线路道岔的病害主要是指路岔的变形，道岔通常是经过列车最多的地方，其结构也是最复杂的，所以零部件也是最多的地方，很容易出现变形。这就注定了安全隐患多发的情况。常见的问题举例如下：转撤器不良、轨道交界处达到不良、道岔方向不良等等。道岔的病害地方较多，所以道岔病害的影响因素也就较多。很多铁路的维护往往只注重对道岔本身的维护，忽略了道岔前后线路的连接情况，在铺设道岔时没有把位置铺设的非常准确，这样列车在通过时会出现剧烈的摇晃，甚至更严重的会发生轨道偏离。道岔处经过的车辆较多，对铁路线路的冲击力较大，会使轨枕下沉，这也会为铁路交通运输带来很大的隐患。
2.2钢轨接头的病害
钢轨的接头处是铁路线路最为薄弱的环节，混凝土轨枕线路的更加严重，接头处的病害主要是由机车在通过接头时，由于剧烈振动，线路的状态发生变化造成的。当接头处已经有病害了，如果没有及时的进行维护，那么车轮对线路的破坏作用会加剧，甚至严重时无法进行修复，由于混凝土轨枕线路的接头比木枕的变化更快，所以产生病害的周期更短，恶化更加迅速，所以使用木枕的较多。在对线路接头进行维护时，如果石渣还没有翻白，维护的实践是一个月一次，一旦石渣翻白，就需要一周维护一次。在石渣溜塌的路段，需要一周两次的检查维护，一旦接头处的病害到达这种程度，就要从根本上根治了，光靠维护修建已经不能保证路线的正常运行。
2.3曲线钢轨的病害
钢轨都是重载的工作状态，部分铁路线路是客运、货运的混合轨道，列车重载且在高速运行，长期受机车碾压的钢轨，碾压工程中钢轨还有受力不均的情况，这样列车在运行时本身的钢轨磨损严重，而且对线路的钢轨磨损也是加剧的，这样长期下去，使得钢轨在受力不均的情况下出现偏载的情况，这样轨道的顶面不能与机车的车轮面有效的咬合。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果不能做到及时的护养，钢轨的磨损会加剧，铁路养护部门对线路的养护不当使钢轨磨损加剧的情况，归结如下：第一，曲线的不圆顺，在机车运行过程中如果控制不良，就会使车身摇晃，这样加剧钢轨的磨损；第二，轨道之间的距离超出规定距离，也会加剧钢轨的磨损；第三，由于钢轨本身的材质不达标，也会影响列车的正常运行，从而加剧曲线钢轨的磨损。
2.4铁路线路爬行的病害
机车在铁路上运行时，一般受竖直方向和和横向的外力，还有一种纵向的水平力，由于这种力的作用，铁路的轨道会向道床方向移动，这样就出现了铁路线路的爬行力，爬行力的病害主要是由列车的纵向行驶，车轮在接头处对钢轨产生撞击，这种撞击会使钢轨温度急剧升高，线路应该对这种爬行力给予足够的阻力。
3对铁路线路的常见病害的预防和维修的探讨
在对具体的容易出现病害的部位进行养护时，还要多年总结经验教训，使得同样的问题不能重复发生。对于常见的病害有较完善的解决方案。对于铁路检修的管理经验是值得更多的推广的，这样对所有检修部门都会使工作效率提高。其实在铁路检修中，最难的就是界定线路是否需要检修，这是工作中的难点。根据多年的铁路检修经验，现将铁路的线路分为三个等级进行分析：第一等级，新线路的检修，新线路不需要特殊的养护，只要按照规定对其进行规定时间的维护即可；第二等级，警告值，这是一个临界的准备工作；第三部分，这是一个干预的值，这个阶段就要对铁路线路进行维护了，根据相关标准进行维护。
3.1对道床的养护
对于降雨量较多的铁路地区，一定要做好翻浆冒泥的处理，这就要求工作人员做到及时的打浆和翻浆处理，这样可以使线路的平顺度达到要求。要定期对道床进行整理，可以保障道床的接头不塌陷和形状不变形。对于轨道枕木处的杂草要及时清理，保证枕木盒内石渣的充裕，对于铁路道床的清理及时，才能保证合规的宽度和深度。
3.2对钢轨接头处的病害处理
钢轨接头处的缝隙距离最大不能超过8毫米，调整钢轨之间的螺栓使之达到规定的扭力，然后再对接头错牙的现象进行处理。当轨道焊接处的接头出现掉落的现象时，对于掉落部分及时进行焊补，并打磨至规定的曲面。定时的采用大型机械给道床进行清理。保证道床的光滑度，为铁路的稳定、安全运行提供保证。
3.3对曲线钢轨处病害的养护
曲线病害加剧的一方面原因就是在施工设计时圆顺度达不到标准，所以一定要对曲线轨道的尺寸进行合理的规划，同时，还要调整轨底的坡度，保证轮轨接触达到一个最佳的咬合，这样轨道的局部作用力就会减小，可以很大程度的降低曲线轨道的磨损。打磨轨道的操作人员应该保证好钢轨的圆润和光滑度，这样可以提高曲线轨道的寿命。
3.4对线路爬行的维护
防范铁路线路爬行现象的方法就是加强线路的纵向阻力值，加强铁路轨道与道床之间的阻力，道床的尺寸要严格按照要求铺设，首先要保证轨道下面道渣铺设要合规，完全按照要求强化道路工作，这样才能确保线路的平稳运行；其次，有些铁道铺设的地理位置原因，铁路污染较为严重，所以对污染严重的道床要做好彻底达到清理工作，如果出现泥浆，会使线路的纵向阻力减小，扣件的压力一定要达到要求，要定时检查扣件和螺栓的压力状态，这样才能保证钢轨与钢板之间的阻值能达到要求，对于不能满足阻力要求的螺栓进行及时维护和必要时的更换。
4总结
对铁路钢轨的有效养护，才能更多的预防病害的发生，降低维护费用，确保铁路运行的安全，但是，在铁路实际的运行中，由于所处的铁路环境复杂，不同铁路所受力情况也不尽相同，所以铁路的养护是一项复杂的工作，也是一项艰巨且长久的工作，需要多年的经验积累和不断的研究和探索，才能保证铁路运行的稳定和安全，为我国经济建设做出更多的贡献。
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论文作者:赫森
论文发表刊物:《防护工程》2018年第19期
论文发表时间:2018/11/6
标签：铁路论文; 病害论文; 钢轨论文; 线路论文; 道岔论文; 轨道论文; 磨损论文; 《防护工程》2018年第19期论文;