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摘要：铁路运输一直以来在社会发展中发挥着重要的作用，现阶段运输组织得到创新，各级部门在运输调度上进行强化，保证铁路以及货物的安全一向是运输调度中的核心工作内容，不断强化系统风险管理，在安全过程中加强控制，解决运输中的安全隐患，在此基础上对管理水平进行强化，保证了指挥系统的稳定性。在货运方面主动适应市场形势，提升物流服务水平。
关键词：铁路运输；调度；指挥
引言
随着铁路运输组织的不断创新，铁路各级调度部门以确保高速铁路和旅客安全为重点，持续深入推进调度系统安全风险管理，通过加强安全过程控制，完善安全监测监控体系，加强安全专项整治，解决了一批突出安全隐患，进一步夯实了调度安全基础，提升了专业管理水平，确保了运输调度指挥系统安全基本稳定。在货运方面，全路运输调度指挥系统主动适应运输市场变化，大力推进运力供给侧结构性改革，创新货车开行方式，提供优质物流服务，实行按需开车；在客运方面，多次全路范围集中编制列车运行图，不断优化客车开行、增加列车对数，提高客运能力。在日常运输指挥过程中，各级调度人员加强旅客列车正点组织，做好突发情况应急处置，最大限度减少对运行秩序的影响，提升旅客出行体验。
1铁路运输调度指挥的主要原则
在对铁路运输进行调度指挥时，一定要坚持以下几点原则：（1）安全原则。因为铁路网的密度较大，而列车的运行速度又很高，因此一旦火车发生了事故，势必会造成巨大的人员伤亡。所以，在调度指挥的过程中，需要及时对列车的设备状况进行掌握，以及对设备的运行情况进行掌握，当遇到危急情况，一必须做出正确决策，并能及时部署对策，保证列车运输安全。（2）服务性原则。调度运输体系需要能够满足客运以物运的运输需求，要能够根据不同的情况采取不同的解决方案，进而实现舒适、便捷的服务目的。（3）高效性原则。在中心城市与邻近城市之间，调度指挥体系应当实行高密度、公交化的运输，要能够促使地区间的大容量运输需求得到满足。此外，调度指挥体系需要对其管理范围以及相关人员进行动态化的管理，继而实现铁路运输效率的不断提高。
2铁路运输生产组织中存在的问题
2.1生产信息化有待提升
如今铁路运输离不开信息化手段的支持，近年来日照港集团有限公司信息中心不断在信息建设上做出努力。企业在信息建设方面已经实现了港内车辆作业停时考核、现车管理、生产信息网等功能。但在查询、统计分析以及具备显示等方面的功能尚需提升，作业图表方面是企业信息建设中的不足之处，生产信息网的功能还是需要进行完善，在计划编制、施工管理方面要不断强化自身的各方面性能。总体来说，现阶段企业的信息化成果是不容置疑的，但是在各方面尚有非常大的进步空间。
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2.2设备及作业存在安全隐患
现阶段企业的站场规模正在不断扩大，新时期下社会发展对铁路运输产生了更强的依赖性，这对企业来说是非常好的发展机遇，为了满足现实需求，增加了各类基础设置，其中包括信号、道岔等，机车运行相比以往距离更长，这就导致线路设备出现更多故障，生产作业方面由于工作量的增加，也出现了更多安全隐患，这对企业的生产组织造成一定的冲击，在安全管理方面需要得到强化。
2.3调度员的业务素质有待提升
在铁路运输调度指挥工作中，调度员扮演着重要角色，直接关系到这项工人生的成败。而要实现高效、安全的运输调度指挥，调度员必须掌握全面而又专业的调度知识，了解所辖区段的人员、设备和各方面的情况，才能在指挥工作中做到游刃有余。然而，由于调度岗位本身工作压力较大，倒班工作性质又使其精力匮乏，自身又没有对基本规章制度进行认真学习。因而业务学习不主动，规章理解不透彻造成积累，久而久之造成工作能力止步不前，主要表现为以下几点：（1）调度员对新技术、新设备的掌握不够了解；（2）调度命令用语不够规范；（3）在处理问题之时，未能按照规章要求进行办理，这就使得铁路运输面临着安全隐患。
3优化铁路运输调度指挥体系策略
3.1推动信息系统建设
企业需要将运输调度的信息系统作为重要的建设内容，促进运输组织的革新，企业领导要重视信息建设，亲自把关相应的工作内容，配备专门的工作小组，同时对管理方法进行革新，在系统功能的研究以及业务规范方面都需要给予最大的支持，研发方面需要加强财务、物力上的投入。结合如今的岗位需求以及系统功能，对各个岗位的工作流程信息完善，明确信息系统的规范使用，制定相应的保障措施，让信息系统的价值发挥出来。
3.2加强调度系统安全管理
首先需要重视的是人防问题，及时解决岗位的缺员问题，积极与人力部门沟通，加强对调度人员的引进。其次是物防水平需要得到提升，结合生产组织的变化，与设备厂家以及管理部门建立协调机制，对设备功能进行优化，在系统功能上不断完善。最后是技防体系需要进行完善，要积极与安全、技术部门展开沟通，完善各个作业岗位上的安全技术，加强对事故自动预防功能的完善，提升应急指挥的能力。
3.3提高调度员综合素质、提升调度指挥水平
3.3.1改变调度员培养模式，做到宁缺毋滥
目前铁路局很难招聘（选拔）到《铁路运输调度规则》中规定条件的调度员，招聘（选拔）调度员时一般都是降低门槛，放宽条件，这就造成调度员先天条件不足。造成铁路局招聘（选拔）不到合适的调度员原因一是调度工作量大、节奏快、工作时间长、安全压力大；二是调度人员上升的渠道窄；三是调度人员的福利待遇不够吸引人；四是符合调度员条件的人员在各站段都是骨干人员，站段不愿意放人，其自身也不愿意来。造成的现状就是符合条件的不愿意来，不符合条件想来，来了又干不了。要改变这种铁路局难以招聘（选拔）到合适调度员的局面，可以采取与铁路高校定向培养调度员模式，既在铁路高校进行二至三年的铁路运输及调度指挥方面理论培训，然后现场工作二至三年，进行运输相关工种轮岗积累现场工作经验后到调度所担当调度指挥工作。
3.3.2加强政治思想教育、牢固树立安全第一思想
由于调度人员专业素质的高低会直接影响到调度指挥工作的开展，影响到铁路运输的安全与否，因此，一定要提高他们的专业素质，要定期组织调度人员对相关的业务进行学习，对他们的专业素质进行培训。为了激发调度人员的培训学习，相关领导需要为他们树立榜样，切实做好模范带头作用，在部门内部形成一个良好的学习分氛围。另外，调度人员应当对铁路行车工作的全过程有一个较为深入的了解，还需要对自己所管辖区域内的制度、设备等有着明确的掌握，这样就能够更好的适应今后的调度指挥工作。在工作过程中，调度人员需要多向经验丰富的老员工学习，要多积累自己的工作经验，以便在应对突发状况时，能够做到更好的处理。
结语
总之，现阶段铁路运输企业正面临着前所未有的发展机遇，港口对铁路运输的需求在增加，这对调度指挥来说显然会造成一定的挑战，但是只要将这些问题进行解决，港口铁路运输就可以实现大幅度进步，为港口持续快速发展提供更强的助力。
参考文献
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[3]秦峰.铁路运输调度集中统一指挥的思考[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2017，（02）：35-36.
论文作者:蒋鑫
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第14期
论文发表时间:2018/9/19
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