摘要：城市有轨电车的多条线路网络化运营是发挥有轨电车优势的关键，如何在网络化运营环境下进行有轨电车运行控制并确定相应的技术规范具有迫切性和必要性。本文基于城市轨道交通网络化运营组织技术研究评述展开论述。
关键词：城市；轨道交通；网络化运营；组织技术研究评述
引言
随着现代有轨电车的发展，网络化运营是未来有轨电车的发展方向。现在一些城市开始以网络化运营为规划设计目标，进一步研究网络化运营的技术条件，重视有轨电车的网络化建设，提升有轨电车在公共交通中的重要性。面对网络化运营带来的困难和挑战，应全面推进网络化运营管理体系建立，深化各专业业务流程改革，创新网络化运营工作机制，强化落实运营安全管理制度，逐步提高网络化科学管理和运营服务水平，体现网络化运营的安全、可靠和高效，为广大市民提供安全、便捷、舒适、准点的客运服务，真正做到“让出行成为一种生活”。
1网络化运营概述
城市轨道交通网络的运营是通过运营管理的技术手段等，将原本独立运营的多条城市轨道交通线，甚至城市轨道交通网络中的所有线路合并为一条，在时间、空间范围内通过协调时间表和运营管理，更好地满足客运需求，促进社会效益的提高。
２城市轨道交通网络运营安全风险特点
风险管理识别和评估潜在风险领域。所谓风险领域是风险因素的集合。风险识别全面准确是否直接影响风险识别和风险控制。安全风险管理是指在生产管理活动中识别危害和有害因素，并使用定性或定量统计分析方法来确定风险严重性级别。然后对风险控制和风险控制措施进行优先排序，以改善安全生产环境，实现减少和消除安全生产事故目标的措施和规定。安全风险识别是风险管理的基本任务。对运营公司来说，确定铁路运输运营弱点(即风险)的有效措施尤为重要，因为设备的复杂性和大量运营流程。城市轨道交通网运营过程中，其风险具有以下特点:①城市轨道交通工程投资大，技术复杂，建设周期长。建筑过程中缺少任何部分都可能会给后续工作带来安全风险，因此要控制风险，必须研究风险管理技术。②城市轨道交通的运行环境大部分在地下。事故发生会给城市和地区带来严重的经济和社会问题。③城市轨道交通设备和设备系统的专业应用范围广，自动化程度高，专业接口问题多。不断在多个专业领域应用新技术可能会给运营带来安全风险。④城市轨道交通在网络运营阶段大大扩大了吸引客流的有效领域，新开通的路线与现有客流不断互动。历史经验表明，事故的严重性与所用技术的进步和复杂性密切相关。城市轨道交通中高新技术的开发和应用必然会带来相应的风险；另一方面，不熟练的操作或管理错误可能会导致安全生产事故。
3网络化运营的技术条件
基于网络化的城市有轨电车运行控制技术是网络化运营条件下提升有轨电车运行效率、实现资源共享的关键技术。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（1）线路互联互通，线路的互联互通是实现网络化运营的基本条件，不同线路之间通过交叉道岔或联络线，实现线路之间相互连通，满足共线与跨线运行的需求。目前，沈阳浑南现代有轨电车运营及在建的线路之间相互连通，并实现1、2、3号线的共线运营及不同线路车辆的跨线运行；且在某一线路发生突发情况时，可利用线路之间互联互通的特点，采取折返迂回或改线运行的方式，调整列车运行路径，确保运营线路不中断。（2）车辆制式统一，通过对车辆限界、受电方式等制式的统一，实现线路间列车的跨线运行、车辆调配以及车辆维修资源的共享；并实现对全线网车辆进行集中维修，达到节约资源和提高设备利用率的目的。同时，根据车辆段和车场不同的功能定位，合理安排维修设备与人员配备。目前，沈阳浑南现代有轨电车全线网共用一个车辆段与一个停车场。车辆段具备车辆日检、月检、架修与大修等所有车辆维修功能；停车场只具备日检、月检与停放车辆的功能。
4城市轨道交通网络化运营组织技术的研究
城市轨道交通网络运行下，运营组织和管理困难主要是铁路列车运行中乘客流时间和空间分布不平衡，对列车运行区间和运营管理影响很大，而城市轨道交通网络运营组织的技术必须在单面负荷平衡和逆向负荷平衡以及提高网络传输收敛效率方面实现。城市轨道交通网络运营中城市轨道交通运营的单面负荷平衡组织设计中，单面流量会影响城市轨道交通网络运营规划的重要基本作用和影响，因此长期峰值的最大单面客运流量是城市轨道网线设计中系统规模确定的重要基础，而分割年度单面需求是执行不同年度设备购买策略的基础，因此城市轨道交通网络运营的平衡单面负荷配城市轨道交通网络运营组织中平衡单面负荷的关键技术是多交叉多组设计。其中多通技术是实现线路乘客流量差异空间平衡的技术手段，通过对特定线路不同时期的单面乘客流量差异分析，为具有两个或更多不同起点和终点的列车设计了可行的程序设计，将每对起点和终点组合相交，多通设计的重要基础是在起点和终点站具有列车返回条件。变组设计是一种解决客流时间不平衡问题的运输组织技术，它分析线路不同时期客流波动的变化，并根据保持行驶间隔服务水平以满足网络运营服务要求的条件执行不同的开放式列车组设计。
结束语
城市轨道交通运营方式主要分为单线运营和网络运营。单线运行是指城市轨道交通线路数量少或没有形成换乘联动的情况下，单线运行是指运行者根据线路本身的特性为每条线路制定独立的运营计划。这种运行通常出现在城市轨道交通发达的早期，工作相对简单方便，能满足乘客的服务要求。
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论文作者:程荣,罗永德,叶婧
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/21
标签：城市轨道论文; 线路论文; 交通论文; 风险论文; 车辆论文; 城市论文; 有轨电车论文; 《基层建设》2019年第19期论文;