摘要：随着我国科学技术不断进步道路桥梁建不仅仅只是一项交通工程，同时也对社会经济发展起到了加速推进作用。在信息媒体发展的当下，道路桥梁沉降已经被越来越多的人所关注。
关键词：社会经济；道路桥梁；沉降；发展
1引言
路基施工时整个道路工程中的重要部分，它是衡量公路桥梁沉降的标准条件。一旦路桥沉降路面就会出现板坯断裂，不均匀沉降等问题，将严重影响公路桥梁的正常通行能力。因此，本文首先讨论了路桥路基沉降的危害，然后简要分析了路基路面的机理和施工工艺，旨在为提高路桥的整体安全性和质量提供参考。
2公路桥梁沉降的原因
沉降是由于路基的下沉造成的，路基经常受到外部影响或自身重力的干扰。虽然道路和桥梁施工的专业要求很高，但一旦柔性道路与刚性结构之间的连接处存在不均匀沉降，则可能发生错位情况。如果桥头的连接处受到外界巨大压力，也会产生集中的应力。在这种情况下，道路和桥梁受到力的干扰，同时发生沉降，两者之间的沉降明显不同。道路沉降远大于桥梁沉降。
2.1路堤变形
在进行道路和桥梁施工时，施工单位使用普通粘土作为背面的回填材料是不科学的。道路和桥梁的建设受地形，气候，面积和建筑条件等因素的影响。施工单位应根据上述条件确定平台背面土方的压实程度。如果下面的水含量不足，则压实度和密度不符合特定标准。台背填料容易受到自身重量或车轮载荷的干扰，并发生压缩沉降，导致路堤变形。
2.2桥头设置不合理
在路桥沉降段路基路面施工过程中，桥头的作用是防止桥端关节的沉降。通常，他的设置位于基台的端部或悬臂梁和填充物之间，这受到填充物沉降的影响。在行驶期间可以适当地缓冲车辆，使得回填的沉降不会不均匀。目前，在我国公路桥梁路面施工过程中，桥头板常常铺设在沥青混凝土表层或路面基层顶部。车辆的载荷传递到路基，膨胀节的伸缩缝受到雨水渗透的影响。导致路基沉降其主要原因就是严重的水土流失问题，因此造成桥梁结构发生变化，从而出现空心，开裂等现象发生。由于桥梁和路堤的结构复杂性，在使用过程中路桥的沉降非常普遍。
2.1背基础变形机理
由于土壤空隙大，地基强度低，含水量高，压缩性高，沟壑截面是道路和桥梁结构容易发生基础变形的部分，填充沟壑部分的路基容易变形。与普通路段相比，桥段将路堤增加5-10cm。高度无疑会增加基板上的附加应力，导致基础中的沉降问题。当填充物的堆积密度没有改变时，增加填充高度将增加基础沉降变形的可能性。
3防止道路桥梁沉降保障措施
结合项目的实际情况，在全面了解和了解道路和桥梁沉降的原因后，有必要减少混凝土路桥施工中沉降引起的桥头跳跃问题，制定有针对性的道路和桥梁施工计划作为参考，严格执行每个过程的操作。
3.1科学处理基础地基
在道路和桥梁施工的初始阶段，必须严格执行地基处理工作并将其作为基本过程实施。地基处理的作用是提高建筑的承载能力，使路桥工程具有更好的抗变形和抗渗性能。在地基施工过程中，应进行多方面问题分析，明确项目实施过程的具体需求，优化基础处理技术和方案，以确保其在道路建设和运营中的适用性。桥梁工程。地面处理技术的使用是否合适与整体项目质量和建筑安全直接相关。如果不使用正确的工艺进行处理，很容易引起各种类型的工程事故并造成不必要的损失。在正常情况下，城市道路厚度相对较大，是一种软土层结构。回填材料可以适当使用，以避免过度使用和增加基础的刚度，从而避免由阴地的土壤引起的基础横向位移的问题。施工场地沟壑区的含水量很高，土层中的水应通过暴露控制和科学设置排水系统。地基处理工作完成后，承载力用作确定地基面积和深度的基础。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常在道路桥梁工程设计或实施过程中，如果需要修正地基承载力特征值，侧宽度承载力和深基础承载力的修正系数设定为0。
3.2控制电路板的设置
在路桥沉降段路基路面施工过程中，应结合实际情况改进板坯的设置。在此过程中，如果要更改搭接板的位置，请根据改进的原始设计重新设置伸缩接头。
3.3重置膨胀节
不再设置传统桥台的后墙，选择搭接和梁体之间的伸缩缝，以确保驾驶舒适性，雨水不会穿透平台后部，避免了开裂情况，也使得施工该过程更方便，工程效率也会提高。布局位置的优化和改进采用底板式布局方法，根据单级设计将板坯铺设在路基层下。将水泥稳定的砾石或鹅卵石砾石垫放置在板下，前者的厚度设定为16cm或20cm，并且垫的横向方向比膝部宽50cm。对于板的远端的长度也是如此。改善效果改进后，板坯路面结构层为70-80厘米，以承受车辆载荷。在这种情况下，带子承受相对小的活载应力。同时，垫层放置在搭接板下方，以减少填充路基的负荷，从而避免在近端板下出现空隙区域，符合设计标准。在改进了原设计方案后，有效地避免了在桥台和路堤交界处跳跃问题。沥青混凝土路面的基台将不再出现在基台和路堤之间的交界处。它也会更加稳定和舒适。控制板坯的设置也可以控制远端路面缺陷的问题，即使不使用摇枕，也可以最大限度地避免沉降问题。
3.4填充平台
在车站后面填充应严格按照相关程序进行，从2cm开始。如果基台在填充物上方，则必须通过分层压实填充地板下方和平台背面。在施工过程中，一些建筑工人将从路堤顶部倾倒松散的土壤。虽然施工过程简单，但增加了后墙的压力，并且由于平台下的土壤具有自然滑动面，填充沉陷严重，问题频繁发生。如果基台偏心或其应力不符合施工规范，施工队将击中基桩和基础下方的斜桩；如果基台高于地面，打桩工作可以放置在填筑施工的早期阶段，填充在下沉的情况下，桩体在填充中的支撑难以施加，并且还会产生负摩擦力。在这种情况下，在施工单元完成填充工作后，桩身必须通过填充，使其具有更好的阻力，避免沉降问题。在完成填充工作之后，允许其静置一段时间，并且在击打桩之前土壤层基本上消退。如果基台性质是多跨连续梁固定轴承，则应计算基台承受和施加的制动力和牵引力。同时，确保岩石基础的完整性和质量，使其嵌入岩石表面。将桩基施加到土基上时，土层必须符合应力标准。
3.5定期维护结算部分
在道路桥梁施工 中，预防沉降工作是尤为重要的。路基施工期间常常会对原始路面的结构产生干扰。在这个过程中，路基上的负载压力会更大，导致路面损坏，从而可能发生沉降或其他问题。面对这些问题发生时，应认真遵义相关规范标准维护路基沉降。具体实施方法是采取相应的限制，限制车辆通行，从而减轻路面甲板的负荷压力。同时，考虑到日常排水工作，及时在雨季排水，以免因雨水或雪水渗透而对土层造成破坏，并采取科学的施工措施进行处理。并保持路面的风化问题。更好的工程状态
结论
总的来说，在道路桥梁施工中路基沉降问题常常难以避免，对此应积极学习先进科学技术，将道路桥梁路基沉降问题控制在符合国家标准范围内，提高道路桥梁的施工质量，保障社会交通出行安全。同时，工程管理相关部门加强对桥梁检查力度，普及科学维护道路桥梁，促进地区经济持续发展。
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论文作者:田凤丽
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/1/25
标签：桥梁论文; 路基论文; 道路论文; 路面论文; 路堤论文; 基础论文; 地基论文; 《基层建设》2018年第36期论文;