不断增加的工程数量可说明我国社会经济所取得的进步，但是安全事故发生次数呈现出逐年上升的趋势，社会各界逐步提高对工程安全性以及施工质量的重视程度。城市道路从本质上来说是一种交通通道，与公共交通事业之间存在着直接联系。受到多种客观因素的影响，会有很多问题出现在施工过程当中，最终引发沉降，滑坡以及裂缝的问题。为在真正意义上实现对上述现象的改善，需要针对沥青路面就地热再生技术进行合理应用。
一、工程概述
某城市道路工程为双向4车道工程类型，于2005年1月建成通车，经过10年的运营，尽管路面整体状态较好。路面材料在一定程度上发生老化，局部出现沥青表层病害和道路基层病害，主要病害类型为横向裂缝、纵向裂缝、轻度网裂。为避免这些病害进一步扩展，提高路面综合性能，需要采取养护维修措施。经过现场调查得知，该路面主要问题为裂缝、轻微麻面、老化、局部基层病害，主要集中在外侧行车道。如果没有及时处理，后期降水会从网裂处下渗至路基深处，再加上行车荷载的影响，可能出现翻浆、坑槽等较为严重的问题。经测量和计算，现场需要处理的面积约800m2。虽然存在较多裂缝，但路基没有沉陷，多属于疲劳、温度、收缩裂缝，热再生施工前不需要预处理。考虑该路段病害少，路面整体性能较好的具体情况，最终决定采用就地热再生技术进行修复和处理。
二、技术方案
1.预先处理技术
实际利用就地热再生施工技术作业之前，需要进行充分的准备工作，其中主要包括唧浆、网裂、沉陷问题。需要将实际情况作为主要依据开展一系列基层以及面层翻挖工作，彻底挖除有病害存在的沥青面层与基层。在恢复路面结构层时需要严格遵循养护维修要求。
2.整体热再生技术
旧路面基层病害较少，并且沥青混合料性能满足使用要求，适合采用就地热再生技术进行处理。该技术的施工方法为：采用成套就地热再生机械设备，加热原有路面，喷洒再生剂，耙松、打散、拌和、摊铺再生混合料。然后将新的沥青混合料直接摊铺于再生混合料之上，两层一次碾压成型，完成施工任务。采用该工艺进行路面处理，能提高路面平整度，消除各类路面表层病害，恢复路面结构承载力，保证路面结构的整体性和稳定性，提高路面使用性能并延长路面工程使用寿命。该道路工程施工中，就地热再生剂添加量为原路面沥青含量的5%，添加新料为AC-13改性沥青玄武岩，压实后平均添加厚度为1.5cm。另外，施工中还设置隔离板，实现对路缘石和绿化带的有效保护。
三、应用对策
1.施工准备
施工之前需要利用人工以及机械结合的方式实现对路面杂物的彻底清理，保障路面的干净程度。从根本上避免再生混合料受到污染。施工质量也可得到进一步提升，同时不能忽视清除热熔型标示标线以及裂缝灌封胶的重要性。在进行现场安全保护工作时，需要划分合理的施工区域。指定专门人员检查各项设备与材料。
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2.加热作业
就地热再生施工机械设备入场工作必须在准备工作完成的基础上进行，再具体施工过程当中需要结合工程量以及施工环境温度，将其作为主要依据，实现对与加热设备数量的合理配置，达到工程需求。最大限度提升加热施工的效果。
3.再生剂喷洒安排
在针对沥青路面进行施工时，需要根据工程实际对再生剂用量进行准确确定。主要可以根据沥青材料的相应试验参数以及混合料的配比参数来保证对再生剂用量的合理确认。而在针对再生剂进行具体应用之前，还需要对喷洒系统的运行质量进行检测，同时根据最初的再生剂用量标准，对系统参数进行有效设计。具体喷洒作业时，应该严格遵照相应规范要求。同时，保证再生剂喷洒操作的连续性与均匀性。需要特别注意的是，对于再生剂的用量也需要进行严格控制，从而保证再生剂的施工质量。除此之外，在实际喷洒作业过程中，相关人员还需要对路面情况进行仔细观察，依据具体施工实际对再生剂用量进行适当调整，保证工程的整体质量。
4.原路面耙松充分加热
旧沥青路面和均匀喷洒再生剂之后，根据旧路面实际情况，合理调整疏松耙的施工气压，匀速行驶，将旧路面用疏松耙均匀打散，然后耙松。整个耙松施工过程中，严格根据设计规范要求，实现对施工深度和施工宽度的有效控制。为保证耙松施工效果，还要注意不破碎集料，不改变旧路面沥青混合料的级配。常用方法包括调整疏松耙深度、降低加热车行驶速度、调整液化气流量大小、增加加热车数量等。如果耙松深度过深，应该调节疏松耙的深度，然后再进行耙松作业，保证深度符合设计规范要求。
5.再生作业
路面耙松作业完成，然后由再生设备的前导板、熨平板初步整平旧路面疏松材料，为后续摊铺碾压创造便利。加强路面横向接缝处理，采用人工方式和再生设备相结合方式，合理调整沥青混合料的松铺厚度，满足施工要求，这样有利于保证摊铺机的铺筑效果，也为整个路面工程质量提高创造条件。
6.摊铺碾压施工
摊铺碾压施工过程中要注重松铺厚度控制，就地热再生施工中，需要在路面再生层表面铺筑一层新的沥青混合料，并且再生层和上部加铺层共同碾压，完成施工任务。这样有利于充分发挥集料的相互嵌挤作用，实现两个施工层的热黏结，保证路面的整体性与稳定性。严格控制再生沥青混合料的温度，碾压前清扫路面撒落的混合料，分为初压、复压和终压三个步骤。碾压遵循先低后高、先静后振、先慢后快原则，先完成左右两侧纵向接缝碾压施工，保证接缝平顺坚实，然后进行中间部分碾压。碾压分段进行，每段50m为宜。
结语：在科学应用就地热再生技术的基础上，旧路面材料作用可得到充分发挥。这对道路养护维修成本的节约有积极意义，还能将对交通的影响控制在最低范围之内。在加快施工进度以及避免粉尘产生方面，就地热再生技术占据绝对优势，可帮助施工单位获取良好的经济效益与社会效益。所以在城市道路中可结合实际，对沥青路面就地热再生技术进行大面积推广与使用。
参考文献：
[1]刘胜斌.沥青路面就地热再生技术在城市道路大修中的应用及效果分析[J].粉煤灰综合利用,2012(4):42-44.
[2]宋金利.旧沥青路面就地热再生技术在城市道路中的应用研究[J].价值工程,2016,35(3):144-145.
论文作者:王雷
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第1期
论文发表时间:2019/3/6
标签：路面论文; 地热论文; 病害论文; 沥青论文; 作业论文; 技术论文; 裂缝论文; 《中国西部科技》2019年第1期论文;