摘要：为了充分满足航空运行系统升级换代的需要，坚持以需求为重要的推动力，提升航空管理工作开展安全度，减少航空安全事故带来的损失，因此，做好空管安全风险分析工作十分有必要。文章主要针对导致空管安全风险出现的因素以及在运行数据基础上防范空管安全风险的策略进行了研究，希望能够有效避免空管安全风险，充分发挥运行数据的积极作用，全面保护人民的生命财产安全。
关键词：运行数据；空管安全风险；核心要素；研究
前言
为了最大限度的保证航空运行安全，做好对空管安全风险核心要素的分析工作十分有必要，要想全面保证空管安全风险核心要素分析的客观性与科学性，运行数据是最重要的参考依据，其能够有效避免空管安全风险问题的发生。本次研究中，文章主要从导致空管安全风险出现的因素以及防范相关安全风险的具体解决策略进行研究，希望能够全面提升航空运行的安全度，使运行数据的积极作用能够得以充分发挥。
一、导致空管安全风险出现的因素
（一）背景因素
一旦发生空管安全风险事件，相关人员需要针对问题发生的相关背景因素进行必要的分析，具体包含以下几方面的内容：第一，不安全事件的具体发生时间以及发生地点；第二，不安全事件的发生所涉及的管制单位，不安全事件发生时系统的报警情况；第三，不安全事件所带来的危害；第四，不安全事件发生时航空器自身各部分系统的运行情况；第五，不安全事件发生时外界的气象情况[1]。航空器运行过程中，之所以会发生不安全事件，不仅包含航空器自身的因素，同时也与外部因素密切相关，因此，做好导致空管安全风险出现的背景因素分析工作能够有效预防类似事故的反复发生，提升航空器运行的安全度。
（二）服务因素
从服务因素的角度来讲，之所以会出现空管安全风险问题主要存在以下几方面的原因：首先，空域管理服务因素是需要重点关注的一个问题，航空器在实际运行的过程中需要保证服务区域内不存在障碍物，因此，做好空域管理工作十分有必要，由于航空器工作环境的特殊性，一旦在飞行的过程中遇到障碍问题不仅会给机上人员的生命安全带来严重影响，也会给地面人员的安全造成较大的威胁[2]。其次，应急处理因素，航空器在实际运行的过程中经常会因各种内外部因素而导致出现安全问题，为了将安全问题造成的影响降到最低，应急处理也是需要重点关注的一个问题，针对一些无法避免的安全因素，做好应急处理能够有效维护机上人员的安全，最大限度的避免安全事故问题的发生。此外，技术维护因素，为了最大限度的减少航空器在空中运行过程中发生故障问题的概率，相关单位会定期对航空器的运行状态进行检测，针对潜在的安全问题第一时间采取有效措施进行处理，但是，此项工作在实际开展的过程中需要相关人员具有较高的技术素养以及丰富的工作经验，否则，在无法发现航空器潜在安全问题的前提下就会导致安全风险问题的出现。
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（三）人为因素
空管工作开展过程中，安全风险的另外一个诱因就是人为因素，此类因素包含两个方面：一是人在信息处理过程中发生差错，二是人在实际操作的过程中发生差错。从现阶段空管工作开展过程中安全风险问题的发生情况来看，人为因素导致的差错主要包含以下几方面的原因：首先，预案与决策发生差错，其次，感知与预警系统发生差错，此外，响应执行过程中发生差错，最后，对相关信息进行记忆的过程中发生差错。人为因素是导致空管安全风险发生的重要原因，从现阶段的情况来看，多数情况下此类风险可以避免，因此，要想全面减少空管安全风险，做好人为因素的控制工作是前提条件。
二、以运行数据为基础的空管安全风险防范
（一）做好运行数据引接方面的工作
空管工作开展过程中，做好运行数据引接工作是前提条件，保证空管运行数据采集的全面性，具体包含以下几个方面：气象数据、综合航迹数据、陆空通话语音数据、飞行数据4个组成部分。
首先，从气象数据的角度来讲，引接工作开展的主要目的是将气象雷达提供的相关图像数据进行精准分析，将分析结果存入到数据库中。
其次，从综合航迹数据的角度来讲，其主要是通过雷达设备记录相关航迹信息，形成相关文件，文件内容需要体现在风险数据库中，在此过程中，相关人员需要对其中的无效信息进行有效筛选，做好信息的过滤工作，降低数据库信息的冗杂性。
此外，从陆空通话语音数据的角度来讲，网络通讯技术是最主要的依托，通过对相关语音文件进行访问，技术人员需要主动提取关键信息，并在数据库中体现所提取的关键信息。
最后，从飞行数据的角度来讲，数据引接过程中，相关数据的采集需要与管制运行系统中的数据保持一致，并确保数据库中的信息能够做到实时更新，定期筛选无效数据，全面降低无效数据给正常空管工作的开展带来的干扰。
（二）做好安全风险评估工作
为了有效避免空管安全问题的发生，针对潜在的安全威胁做好评估工作十分重要，具体需要从以下几个方面着手：
首先，要做好针对安全风险要素的直接测量工作，在预警参数的提取过程中主要依据是4D痕迹，以此为前提进行风险要素的测量工作。
其次，要做好针对安全风险要素的统计工作，相关工作人员需要对一段时间内4D航迹的统计参数进行有效分析，在此基础上，发现潜在的安全风险因素，及时对潜在的安全风险因素进行处理，降低安全风险问题发生概率。
最后，在对安全风险要素进行计算的过程中，一方面要做好对安全风险的分类工作，根据不同类型安全风险的特征进行相关数据测量，判断安全风险问题的发生概率，在此基础上，建立明确的应急预案，降低安全风险带来的损失[3]。另一方面要积极引入专家评估意见，提升安全风险要素计算的专业性。避免安全风险评估过程中差错问题的发生，有效减少因人为因素导致的空管安全风险问题。
结语
综上所述，核心要素的选择需要根据风险大小进行确定，风险大小不仅包括风险发生的可能性，同时包括风险问题发生的严重程度，希望通过本文的分析能够有效减少风险问题的发生，全面提升航空器运行过程中的安全度。
参考文献
[1]岳仁田,韩亚雄,赵嶷飞.管制员个体因素对空管运行亚健康影响的结构方程模型[J].科学技术与工程,2019,19(32):377-382.
[2]杨振龙.浅谈民航不安全事件的空管风险管理研究[J].中国新通信,2019,21(15):141.
[3]岳仁田,刘敬轩,赵嶷飞.基于系统动力学的空管运行亚健康模型仿真[J].航空计算技术,2019,49(04):44-49.
论文作者:肖方静
论文发表刊物:《城镇建设》2020年2期
论文发表时间:2020/3/17
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