陈海利
浙江萧山金龟机械有限公司 浙江省杭州市 311203
摘要：本文介绍了传统J23系列压力机特点和制动器的改进。本人在长期的产品设计及技术服务工作中，针对客户原有的刚性离合器压力机存在的技术缺陷进行改进，解决压力机制动及摩擦带发热的质量问题。
关键词：压力机；气缸带式；制动装置
引言
传统的J23系列刚性离合器的压力机，采用带式偏心凸轮机构制动，在压力机连续冲压工作时，锁紧制动带，制动阻力太大，发热严重，降低功效甚至无法使用；如放松制动带，由于滑块和曲轴惯性的作用，制动效果差，使刚性离合器难以迅速脱开，使压力机行程无法迅速暂停，甚至会损坏离合器。改进采用气缸带式制动装置能改进上述不足，提高制动效果，减少压力机冲击振动。
1、刚性离合压力机概况
机械压力机被广泛应用于电子元器件、五金、仪器仪表、工艺品制造等行业，能完成压装、铆合、拉伸、冲裁等多种工序加工。既适合于车间流水线使用，亦可作单机生产使用，近几年来，随着上述行业的快速发展以及应用领域的拓展，市场对压力机的需求量越来越大。少数厂家从国外进口压力机，价格过高，成本大，难以满足大批量生产的需要。传统的刚性离合器压力机，由于结构简单价格低廉，仍被部分用户使用。
刚性离合器压力机由于结构的原因，离合器一旦工作必须整转冲压完成，只能完成单次或连续行程，无法实现寸动和急刹。在单次行程工作时，由于惯性的作用，滑块不能准确地停止在上死点（最高点），因此必须设置制动装置，以克服滑块和曲轴的惯性，使刚性离合器能够及时脱开，保持曲轴运转的稳定和均衡，保证滑块准确地停止在上死点，保护设备不被损坏，实现行程暂停。传统的J23系列刚性离合器压力机是采用带式偏心凸轮机构来完成制动的。
2、带式偏心凸轮机构制动存在的问题
随着冲压技术的发展，级进冲模大量的应用，为了提高生产效率，压力机的正常工作状态大多为连续冲裁，采用带式偏心凸轮机构，无法自动调整制动力，存在以下不足：锁紧制动带，在压力机工作时制动阻力太大，发热严重，降低功效甚至无法使用，因此会出现压力机停机现象。如果放松制动带，由于滑块和曲轴惯性的作用，使离合器难以脱开，压力机行程暂停时无法制动，产生巨大的冲击声，甚至会损坏离合器。在使用状态下，随着滑块体、球头、轴瓦、曲轴等零件的逐渐磨损，整机各摩擦副间隙增大，压力机单次行程时，要求曲轴停止在上死点，离合器难以脱开，这时转运键会发出“哒、哒、哒”的冲击声，造成较大的噪声污染，如果长期使用下去，间隙会越来越大，冲击震动也会越来越大。也就是带式偏心凸轮机构制动器在这种状态时的制动效果不大，使压力机行程暂停不起作用，巨大的冲击力还会造成制动轮键槽磨损增大和平键变形，严重的会引起曲轴键槽变形和转运键断裂，压力机无法正常使用。有用户会把制动器锁得很紧，这时的噪声可能会小一点，但是制动轮和刹车带会严重发热、冒烟甚至使热量传到附近的铜轴承上，会造成铜轴承热胀而与曲轴抱死，迫使压力机自动停机。图1带式偏心凸轮机构动装置。
3、制动器的改进及效果
为了实现压力机有效的制动和避免强力冲击，通过多次试验改进，我们采用电磁带式制动装置以提高制动效果。技术改进方案及原理：在带式制动装置上安装一只牵引气缸，牵引气缸的舌芯通过拉簧和十字节头与制动带拉杆连接，牵引气缸工作信号受单次冲压或行程停止按钮控制，由PLC控制输出。如图2气缸安装固定在专用角铁上，拉簧的一端连接气缸舌芯，另一端连接十字接头，十字接头与制动带拉杆连接，把手与弹簧座压紧压簧可以调整制动器的紧松，三角座连接制动带的两端，制动摩擦带包围制动轮的约三分之二外周，三角座上的轴承外圆与制动环外圆相切。制动环外圆为偏心设计，并定位安装，当偏心最大位置与三角座轴承相切时刚刚为滑块体需要停止的上死点，此时制动带的拉力最大。在压力机工作时，制动带处于相对放松状态，当操作人员按下停止按钮后，压力机的离合器停止工作，同时牵引气缸得到信号拉动制动带，制动装置工作。
采用该改进技术，产生以下效果：
实现制动拉力受控。压力机可以在制动带放松的状态下正常工作，特别有利于压力机的连续冲裁，减少运转阻力，减少制动带的发热，提高功效；当压力机需要行程停止时，制动带在牵引气缸的拉动下制动，具有较好的制动效果，能够使压力机滑块体停止在上死点。
4 结束语
通过上述改进，在公司装配车间进行可靠性试验及用户试用，制动和离合故障减少，效果良好，这种改进的制动装置受到用户的欢迎。目前，J23系列压力机系列都已采用该项技术，促进了产品的销售。
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论文作者:陈海利
论文发表刊物:《防护工程》2018年第24期
论文发表时间:2018/12/11
标签：压力机论文; 离合器论文; 气缸论文; 刚性论文; 曲轴论文; 偏心论文; 死点论文; 《防护工程》2018年第24期论文;