摘要：文章首先对土建施工进行了简单的概述，其次分析了加强地铁工程风险管理的重要意义，之后探讨了土建施工风险识别，最后对地铁工程区间隧道土建施工风险管理措施展开了相应的探讨，希望为相关人员提供一定的参考价值。
关键词：地铁工程；隧道；施工风险；管理措施
引言
城市地铁工程同一般建设项目相比，具有投资大、工期长、专业多、涉及面广等特点，受不可预见的水文地质条件、环境条件、施工技术可靠度、经济发展程度等多方面因素的影响，面临着技术风险、经济风险和环境风险等多种风险。城市地铁建设中施工风险管理的意义是：在安全可靠、经济合理、技术可行的前提下，把城市地铁建设施工期间潜在的各类风险降到尽可能低的水平。
1土建施工概述
地铁在我国许多城市已经开始运行，其在城市交通系统中起着十分重要的作用。一般来说，地铁具有运输量大、高效、稳定以及环保等特点，对缓解城市交通拥堵问题具有十分重要的意义。通过考虑土建施工的具体情况，对风险资料进行确定，具体的土建施工风险步骤主要为如下几点：第一，对风险辨识的资料进行概括；第二，将风险研究方法落到实处；第三，对风险进行量化剖析；第四，对风险量化参数进行总结；第五，将风险分析的最终结果加以落实。一一列出每一种风险分析方法内涵和优缺点，明确每一种风险分析方法自身的特点与主要适用范围，把风险分析方法整合到地铁土建施工风险探究活动中，结和具体情况选取层次剖析和模糊系统评价法对工程项目风险展开剖析，依据风险分析步骤明确风险分析结果。
2加强地铁工程风险管理的重要意义
2.1确保实现工程建设目标的需要
在地铁工程施工的过程中，一旦发生施工事故，就会对工程工期造成一定程度的影响，同时还毁坏许多的设备与材料，严重时还可能导致人员伤亡，造成较大的经济损失。在地铁工程施工的过程中，工程施工单位、监理单位、政府部门、建设单位以及社会群众对施工风险控制的重视程度直接的影响到工程的施工风险。做好工程施工风险管理能够有效的降低人员伤亡以及经济损失，实现地铁建设的目标。
2.2提高工程建设管理水平的需要
现阶段，风险管理水平已经发展成为建筑管理水平中的一个重要指标。对于建设企业来说，其要想在经济全球化的市场中占据一席之地，就需要采用科学、有效的手段来进行，以提高自身的管理水平，其中风险管理工作是最为重要的部分。在风险管理工作中建立一套操作性较强的管理制度及办法是风险管理中最重要的环节。
2.3指导地铁建设健康发展的需要
针对我国交通拥堵这一问题，构建现代化的城市轨道交通网络是一个有效的解决办法。地铁交通网络建设将会是未来交通行业发展中十分重要的一个项目，加强地铁工程土建风险管理工作，不但能够促进整体管理水平的有效提升，同时还有利于建设行业的进一步发展。
3土建施工风险识别
3.1涌水、涌砂
一般来说，区间隧道会通过细砂层与中粗砂层，其具有较强的透水性，所以极易出现涌水与涌砂的问题，具有较高的施工难度，风险比较大，具体表现为：第一，在涌水与涌砂的作用下，掌子面的稳定性下降的比较快，特别容易发生拱顶与掌子面坍塌的问题；第二，在涌水与涌砂的作用下，混凝土的附着力有所减小，导致锚杆锚固材料出现流失，进而削弱支护质量；第三，在施工过程，区间隧道底端存在大量的水分，因施工机械走行，从而扰乱基底，引发泥泞化问题，减小安全性，降低作业效率。对于泥泞化突出的部位也会引发支护下沉问题，进而削弱区间隧道自身的稳定性。
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3.2塌方
在地铁隧道施工的过程中，经常会发生坍塌问题。通过分析，导致坍塌问题的因素有很多，不但和土体条件具有一定的联系，同时还包括如下几点因素：第一，土体的自稳能力不好，从而导致坍塌现象；第二，雨水和地下水渗入，导致土体泡软，使其重量增加，抗剪能力有所下降，进而出现塌方问题；第三，地下水影响，产生流砂，导致拱顶塌方问题；第四，区间隧道周边停放机具和堆放材料，也可能因动荷载的影响，使得支护结构出现失稳现象，引发塌方问题；第五，支护时机不适宜，导致土体自身应力无法全面释放，进而引发塌方问题；第六，在隧道施工的过程中，由于个人失误而导致地下管线断裂与泄漏的问题发生，从而引发塌方事故；第七，施工方法与施工质量与标准规范不相符，引发塌方问题。
3.3地下管线损坏
在区间隧道土建项目施工的过程中，经常会出现地下管道损坏与地面坍塌的问题，导致这种问题的原因主要是因为地下雨污水管线泄漏，具体分析如下：第一，区间隧道掘进方向周边有外来水的干扰，导致区间隧道自身的内拱顶和掌子面土体开始变潮，然后就出现了渗水问题；第二，区间隧道前部与上部沙土出现流失现象，这就会导致空洞的出现，而上方雨污水管存在断裂的可能，还引发大量新水补入问题，朝向区间隧道大面积倾斜；第三，因渗漏水的长期积累，使得流水量瞬间增大，导致砂和土顺着水全面影响区间隧道；第四，不合理施工还可能破坏地下管线或导致管线不均匀沉降，引发不良破坏。
4地铁工程区间隧道土建施工风险管理措施
4.1面向涌水和涌砂采取的风险管理措施
首先，在隧道开挖之前，应当采用降水或止水措施，甚至可以采用冻结法施工；其次，采用地面深井降水，同时在施工的过程中还要用洞内轻型井点降水措施加以辅助。在实际施工的过程中，为了防止涌水、涌砂及局部静水压力过大的现象发生，还要采用超前预注浆加固地层与掌子面喷射混凝土的施工方法；最后，准备充足的排水机具，一旦发生涌水、涌砂及局部静水压力过大现象，就要立即强排，并喷射混凝土封闭掌子面，设置压浆管压浆堵水。
4.2面向塌方采取的风险管理举措
第一，在区间隧道施工的过程中，应按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的原则进行施工，并要对地表沉降进行严格的控制；第二，对施工循环行进进尺进行严格的控制，并要将仰拱进行及时地封闭，如有必要应将掌子面封闭，以使工序上衔接的时间减少；第三，加强超前地址预报，先探后挖，探明前力土质和含水量情况，指导施工；第四，控制初衬以及二衬时机，使土体自应力充分的释放；第五，保证钢拱架强度，必要时候采取加密、加粗措施，规范施工；第六，安全质量部门现场盯控，发现问题及时反馈。
4.3面向地下管线破坏采取的风险管理举措
第一，在实际施工之前，应做好对区域地下管线的调查工作，并要对相关资料进行收集；第二，依据所搜集的资料，并要配合市政部门，一起对区域地下管线位置进行详细地勘查与测量，并对相关数据进行记录；第三，适当减小施工步距，留置核心土，加快开挖与支护进度，当适当释放土体自应力后及时施作初次支护；第四，对雨污水管，有条件进行关内施作套管，减少管线渗漏；对于开挖影响较大的管线，可采用管线改移法；第五，加强巡视小组值班、监控测量，发现异常，及时反馈及时处理。
结束语
总的来说，地铁工程区间隧道土建施工中存在较多的风险，其中包括涌水、涌砂问题，塌方问题以及地下管线损坏问题。要想保证地铁隧道施工的安全进行，就需要针对存在的问题，采用相应的措施来进行解决。
参考文献：
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[2]张雷明.地铁工程区间隧道土建施工风险管理研究[J].建筑知识，2016，3614：106-107.
[3]支亮，韩玮.地铁工程区间隧道土建施工风险管理研究[J].科技视界，2014，17：110+148.
论文作者:罗广
论文发表刊物:《基层建设》2018年第9期
论文发表时间:2018/5/31
标签：隧道论文; 风险论文; 区间论文; 地铁论文; 土建论文; 管线论文; 风险管理论文; 《基层建设》2018年第9期论文;