江苏省淮安市 223200
摘要：公路桥梁中的软土地基具有诸多的特点，例如含水量较高、渗透性较小、孔隙大和压缩性高等，因此在公路桥梁施工中软土地基是一个难点，一旦处理不当就会造成路面的塌陷、路基坡度不够、路面开裂等大的工程质量问题。所以施工过程中一定要对软土地基进行着重的考虑，以增强路面的使用性能。
关键词：公路桥梁；软土地基；施工
引言
所谓的软土地基而言，主要是为较为松散和绵软的一些土质，主要是经过有机土质以及松软土质等方面的内容所构成，针对于其他的土质而言，这种土质自身的透水能力并不是很强，同时承载能力也是比较低，这样便需要施工人员在进行施工的过程中必须要对进行一定程度的技术处理，这样才可以更好的去保证在日后进行施工的过程中不会出现安全方面的隐患问题。
1公路桥梁施工中软土地基施工技术的应用现状
1.1软土地基容易出现饱和性
从软土地基本身的性质来看，其能够承受的荷载力相对较小，很容易便出现饱和性。在稳定性和荷载力方面，开挖软土地基的土坡，在开挖过程中，由于土坡受到支撑系统的压力，很容易出现滑动，导致周围建筑物的稳定性降低并使得空隙中的水压力增加，使地表土隆起。在公路桥梁施工过程中，软土地基的主要组成物质是黏土和粉土以及松散砂等，这些土质颗粒直径较小，含量较多，在多种土质的综合影响下，软土地基呈现出强度低、固结慢以及容易变形等特征。再加上软土地基中的含水量较高，这便要求在公路桥梁施工过程中必须要提升其施工处理技术并做好压实处理，否则便会引发质量问题。
1.2水分含量高
软土地基与一般的地基类型相比具有一定的特殊性，这是因为软土地基结构密度较大，这就为内部水分含有提供了充足条件，通过对可靠资料进行研究可以发现，软土水分含量大多都在50%以上，虽然这并不会对土壤本身造成任何影响，但是在工程环境下，该项因素就会由于本身含有水量过大，流动性就会相对增强，相对的渗透性也会随之弱化，无法达到硬性施工标准。因此，公路桥梁工程如果建设在软土地基上，无论是稳定性还是应用强度都会逐渐减弱，这对工程整体来说将会带来极其严重的不良影响。一旦该类问题不能被及时发现，软土问题不能在正式投入施工前解决，将会为后续施工埋下安全隐患，更为严重的还会出现工程事故，后果十分严重。
1.3抗剪能力弱
通过软土抗剪实验研究可以发现，软土抗剪能力一般具有一定参数标准，但是其强度却并不能满足工程需求。如果软土本身抗剪能力过弱，路基排水能效就不能充分发挥，一旦排水不畅，后续施工将会受到直接影响，这对工程质量及安全性来说都是较为不利的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，在公路桥梁的施工过程中，应当将软土抗剪能力的有效强化纳入到重点处理范畴中，为后续项目的推进提供基础保障，只有在结合工程实际需求的基础上，对抗剪能力进行量化提升，才能减少工程中存在的安全隐患。
2公路桥梁施工中软土地基处理技术要点
2.1表层排水处理
在表层的粘性土之中可以添加相应的添加剂，这样就可以增强填土固结的效果，这一种方法可以满足地基压缩性和强度的改善。在软土地基之中，在地基的上部敷垫砂层，其含水量较大，土层薄弱，由于砂垫层本身的排水功能良好，所以，在地基之中，就可以直接让砂垫层成为地下排水层，这样就能够对填土内部的水位进行合理的控制，为后续的施工创造良好的条件。如果没有均匀的分布软土地基土层，那么就可能出现局部沉降或者是不稳定的状况。一旦有这一类情况出现，就需要做好敷垫材料的合理选择，从而通过抗拉力和抗剪力来达到改善沉降的问题，不断增强地基的支撑力，确保施工机械能够顺利的通过。
2.2对砂垫层的处理
对于软土地区的砂垫层，其厚度相对较小，并且砂垫层具备较好的排水性能。在砂砾资源优良的情况下，这种土层有助于施工。但需要注意保证砂垫层的厚度，只有在一定厚度的情况下，其才具备较好的排水性能，通常而言，砂垫层的厚度为20cm左右。为了提高软土地基的质量，达到公路桥梁施工的标准和要求，需要对砂垫层的排水情况进行荷载试验，查看其在一定荷载情况下排水速度和土质的凝结速度。施工对所使用的砂垫层材料具有较高的清洁度要求，对其含泥量也有明确规定，为了发挥出砂垫层的显著效果，要做好洒水压实处理工作。必须要事先检查砂砾表层的情况，在保证其处于湿润的情况下进行后续环节的施工。只有这样，才能够取得理想效果，否则，便会事倍功半，得不偿失。
2.3地表排水法
想要增加软土地基的稳定性与牢固性，就需要减少其的含水量。在表层粘性土壤里适当的增加添加剂，提升固体成分含量，增强凝固性和稳定性，改善软土地基的强度。地基的软土层由于含水量较大，土壤固态成分含量不高，所以需要在上方铺设一层砂垫层，砂垫层有着很好的排水功效，具有良好的上层与下层双向排水功能，有效的减少了软土地基中的水分含量，为后续的施工减轻了压力。软土地基还会出现因为上层土层受力不均导致的土层局部塌陷和侧向沉降变位等情况，针对此类现象，可以使用铺垫材料来增强土壤的抗拉力，利用外部材料来改善土壤的强度，避免再次出现侧向沉降现象。为了提高软体地基的支撑能力，也可以在土壤的关键节点搭建内部支撑支架，提高地基的支撑能力。根据现场的软土地基的实际负荷面积大小，地表强度的大小来选择合适的铺垫材料。
2.4加载法
加载法的原理是通过特定的技术让软土地基沉降，缩小体积，从而增大了密度，加大了地基的强度。加载法也可以算作固结法的分支，利用减少间隙水压来提升强度的原理。依托大气加压法来使得间隙水压降低，提升了效应力，从而促进了软土地基的固结，增加了耐压力。还可以采取降低地下水的水位，有效的保证软土地基的中部有砂层和上部软土的受压层面，为了保证地下水位可以降低，在施工现场的四周围上钢板，修建人工水渠进行疏水，有效的降低地下水位。填土加载法需要在施工前进行准确的验算和测量，对负荷的重量与沉降时间都有着明确的规定，为了防止在对软土地基进行沉降时有过剩的残余物质出现，影响了地基软土的稳定性和承载力。在施工现场需要对每一个环节都进行严密的监测，保证施工的准确性，防止因为误操作而导致地基被破坏的现象发生。
2.5桩粉喷加固处理方法
现阶段，在公路桥梁施工中对桩进行粉喷处理是加固地基最为常用的方法。其可以对粉土、淤泥以及含水量较高的黏性土等进行加固，此方法具体操作方式是：将粉体状的固化剂进行均匀搅拌，之后处理软土地基。对各种成因软黏土的加固效果良好。深层搅拌是加固地基软黏土中较为常用的方法。其使用的材料中最为主要的是固化剂。例如：软土需要与石灰和水泥等材料混合，加强地基的水稳性和整合性，将固化剂和软土充分搅拌，使其在此过程中进行充分的化学反应，达到稳固地基的作用。
结束语
公路桥梁在进行施工中，其软土地基的施工主要是一个比较复杂的施工环节，但是在公路桥梁进行施工的过程中所占据的地位依然是比较重要，所以必须要能够使其软土地基的施工技术可以得到相应的完善和发展，这样才可以更好的去提高我国公路桥梁的整体施工质量，也是可以有效的去促进我国公路桥梁的整体建设发展水平，带动我国社会主义经济建设的水平得到全面的提高。
参考文献：
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［2］陈韬．分析软土地基施工技术在公路桥梁施工中的应用［J］．低碳世界，2017，04:206-207．
［3］陈大金．软土地基施工技术在公路桥梁施工中的应用［J］．科技创新与应用，2017，14:222-223．
论文作者:施爱武
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第15期
论文发表时间:2018/1/10
标签：土地论文; 地基论文; 桥梁论文; 公路论文; 土质论文; 土层论文; 含水量论文; 《建筑科技》2017年第15期论文;