摘要:输电线路在长年的运行中,由于雷击、外力破坏等各种因素,致使导线出现断股的情况,我们的作业人员通常会出导线对损坏点进行导线补强,现行作业方式的防坠措施存在安全隐患。本文以现存问题为导向,提出一种全新、科学的出导线防坠措施。
关键词:输电线路;出线作业防坠;方法
1问题提出
输电线路长期暴露在野外运行,易受雨水、污秽物的侵袭,其内部连接情况、锈蚀程度等无法掌控,给出导线作业带来极高的风险。目前出导线作业主要采用在导线上悬挂梯头,作业人员坐在梯头上滑进滑出进行操作,这种方法存在诸多安全隐患,主要表现在:
(1)作业风险大:作业人员滑出导线几十米甚至上百米,在大档距、大跨越的情况下安全风险更为突出;
(2)作业人员体力消耗大: 作业人员在导线上滑进滑出进行操作,体力大量消耗,高空坠落的风险增大;
(3)高坠风险突出:在导线老旧、锈蚀而作业人员不清楚钢芯损伤的情况下,存在导线断线、人员发生高坠的风险。
何种防坠措施才是出导线作业人员安全的最佳保障?
2 现存状态的原因分析
(1)目前出导线作业主要采用在导线上悬挂梯头。作业前进行现场勘查时,我们可以看到导线表面的断股数量,线路停电后,我们会在出导线前检查导线的状态,进行作业作业风险评估,然后决定出导线作业。作业时作业人员将梯头挂在受损导线上,再将安全带系在导线上乘梯头滑行到导线受损处进行作业。因为无法对导线进行金属探伤,只知道导线损伤的外部情况,不知道导线内部的具体状态,将安全带系在受损导线上存在较大的安全隐患。
(2)作业中将安全带系在受损导线上(如图1所示),此种作业方法本就科学、合理。主要是因为作业空间的限制,作业人员没有可利用的空间进行作业。如果将导线放到地面进行作业,检修的工作量较大,停电时间较长。然而许多杆塔架设在高山之上,无法使用施工工具或者施工范围大大扩大,对于这些杆塔简直是无稽之谈,加之现有的防坠工具又不能为作业提供合适的选择,所以导致作业人员不得不使用现在的作业方法。
图1 安全带系在受损导线
3 改进措施
(1)近几年来,随着无人机技术的飞速发展,无人机金属探伤技术也日益成熟。无人机探伤技术主要是针对目前高压输电线路、油井等内部缺陷探伤难题,通过研发的多无人机系统平台进行智能化巡检,能有效解决高空探伤作业技术的痛点,极大地提高线路巡检效率,降低成本,提高供电可靠性。在输电线路出导线作业中,我们可以运用无人机探伤技术,对承载剃头和承载后背的导线进行探伤,就可以清楚的看见导线内部损伤程度。最后在对作业进行风险评估,若风险在可控范围内方可开始进行作业。
(2)左图是一种输电线路出导线作业时线上滑行无卡顿、不损伤导线的防坠滑车,简称无卡顿防坠装置(如图2所示)。包括滑车架,所述滑车架包括车架上部和车架下部,所述车架上部与车架下部一侧为铰接,另一侧在连接处打孔通过螺栓连接高压输电线路一般都有三相导线和两根地线,;所述车架上部内设置有上滑轮、车架下部内设置有下滑轮,上滑轮和下滑轮的轮轴设置在车架的同一纵轴线上,车架下部的下端设置有挂环。
图2 无卡顿滑车
在单回塔或双回塔线路都有三相导线和一根地线,利用非出线相导线或∮50级以上地线作为出线相导线作业人员的后备保护,即在非出线相或地线挂上新型防坠装置将保护绳拴在车架下部的挂环上(4)引至作业人员安全带上;滑车架上的上滑轮(1)、下滑轮(3)固定在同一纵轴线上,两个滑轮间距可以通过车架下部两侧的滑槽进行调节,大间距方便各型导线的放入,小间距时则将导线夹紧,具备闭锁功能,两滑轮转动灵活、不会相互摩擦。正常工作情况下,滑轮处于最小间距状态,导线处于两滑轮之间,具备360°无卡顿、跳槽的功能;滑轮和作业人员之间的保护绳可自动伸缩,绳索长度可随导地线相间距离变化而变化,在导线断裂或意外坠落时速差装置启动保护作业人员免受伤害。
(3)输电线路出导线作业新型防坠方法(如图3所示)。即将新型防坠装置装在不受损的导线或者地线上,并经过金属探伤得知导线结构完好,受力良好。作业人员把梯头挂在受损导线上,作业人员乘坐梯头移动到导线受损处进行导线补强。作业人员与新型防坠装置通过后背延长绳连接,整个作业过程都受到了良好的保护。新防坠方法与传统防坠方法相比,将安全绳挂在不受损的导线上,可达到百分百的防坠效果。
图3 新型防坠方法
4 结语
新型防坠装置具有结构简单、容易制造、使用方便、滑动灵活等优点,整套装置是简单的机械式结构,原理简单,使用方便;正常工况下装置能够自由滑行,极限条件下承受的只是单个成年人的重力,加上无人机金属探伤技术的保障,后背保护装置安装在良好的导线上,这种防坠措施才是出导线作业人员安全的最佳保障。
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论文作者:刘雄,王伟刚,张海朋,李鹏
论文发表刊物:《电力设备》2018年第18期
论文发表时间:2018/10/18
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