摘要：近些年来，我国城市道路建设的水平越来越高，人们对于城市居住环境的要求也开始变得越发的严苛。在城市道路设计中，人性化的设计十分的重要，通过开展人性化的道路设计工作，更好的满足车行交通的规范要求，最大限度的提高道路环境的观赏性以及安全程度，让人们都可以更为舒适的出行，达到人们出行的便捷化要求。在实际的设计过程中，需要将其重心放置到城市道路规范设计层面上，让安全、使用等更好的和道路结合在一起，将人性化的设计理念贯彻并落实到实处，推动我国交通行业的发展进程。
关键词：城市道路；道路设计；人性化
引言：
现如今，我国社会经济已经取得了跨越式的进步，在该时代发展背景下，我国大部分的城市在进行构建规划时，都会让其城市的发展贴合经济的发展需求。应当将人性化的设计理念融入到城市的道路设计中，其已经成为了时代发展所无法阻拦的趋势，提高城市的建设水平。
1城市道路人性化设计的重要性
以往，交通的特性以及交通量数值等，都是城市道路设计的考量因素，其在机动车交通问题的处理方面所耗费的精力会比较多。该种设计模式会满足其交通的性能，但是其会忽视掉人们的精神感受，让市民对城市的道路要求无法较好的吻合。在开展设计工作时，应当以人性化设计理念为基准，这样会让道路的享受性功能更加的丰富，同时还会给予其观赏的特性，所以，城市道路人性化设计工作的开展十分的重要。
2城市道路设计中人性化设计要点
2.1行车过程的人性化设计
首先，需要在城市道路的两侧位置设置上绿植景观，通过绿植景观的设置来更好的缓解行车人的疲劳感。一个较为简单且单一的行车环境会让驾驶人员快速的产生出一种疲劳驾驶感，这主要是因为驾驶人员并不会认为其路况复杂多变，所以极其容易产生突发性的交通事故，对此，必须要在道路两侧设置上人为的变化，在适当的位置种植绿植景观，刺激驾驶人员的感官感受，尽可能的使用一些颜色比较艳丽且造型比较多变的景观。其次，需要在路面上设置上一些提醒类的标志，便于驾驶人员及时的躲避来拥堵的路段，更好的实现交通路网的分流。最后，应当开展停车设施的施工活动，在商圈周围构建停车楼，让其连接商业主体地下停车库，统一性的进行监管。
2.2行人的人性化设计
首先，要开展无障碍的设计工作，设置好盲道以及无障碍的出口，凸显出该城市文化以及城市对于残障人士的照顾等。将缘石坡道设置到人行道的范围之中，调控好盲道和景物之间的距离。其次，要进行人行道的设计，注重人行道平整度以及道路使用性能的设计，使用带有节能环保特性的透水材质，防止其道路的路基强度达不到相应的数值标准，进而出现沉降等的问题。在一些商业区等人流量比较大的区域中，使用天然性的石材，综合性的考量石材面砖自身的防滑性能，合理的组合面砖，就其街道的类型选择相应的施工材料规格等，其搭配的材料种类应当为3类以内。通常情况下，道路设计人员都希望人行道路铺装图案的设计可以更加美观，但是这些对于行人来说却不是很感兴趣。作为城市道路的设计人员与建造者，首要考虑的因素就是人行道的平整度与人行道的密实度，而且对路面进行铺装时，要尽可能使用防滑的砌砖。这些才是行人最为感兴趣与关心的问题。有些情况下，人行道与车行道之间存在着比较大的高差。在高差大于0.5米时，设计人员不仅要对车辆的出入予以充分的考虑，还要对人行的树木与电杆进行考虑。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，对人行道进行人性化设计时，设计人员可以在车行道与人行道之间通过挡墙将其分隔开来，在挡墙的外侧还可以将一定的装饰悬挂上去。这样，不仅对人行道多功能方面的需求予以了满足，而且也节省了大量的土方量，能够有效地保护好树木。此外，高低起伏的人行道绿化与装饰等，在城市中也能展现出一种别样的景致。再次，要注重人性化天桥的设计，将人行天桥设置到人流量比较大，靠近岔路口的位置处，实时的开展交通组织工作，不可让人们随意性的去横穿马路，要在天桥上设置残疾人坡道。另外还应当在天桥上安装顶棚，让其起到晴能遮阳，雨能遮雨的效用，最大限度的提升天桥的自身通行能力。最后，要让城市道路和其周围的景观合理的调配在一起，处理好周围建筑物和道路断面直接的关系。如果周围建筑物较矮，应该将道路设置的略微窄一些，增强整体紧凑感。花岗岩或者晶石砖能够与现代建筑搭配得体，周边如果是仿古建筑，诸如陶砖、灰砖一类朴素典雅的材料较为合适。完善配套服务设施，我国目前的道路建设呈现出较强的非阶段性、非部门性，事先由市政部门我拿出城市道路整体建设，然后开始配套设施添加。城建中的配套设施主要涵盖公厕一类的配置，这未能满足人们的出行要求.因此，相关部门有必要针对这一系列问题进行解决，在道路规划初期进行全面部署，避免进行二次建设浪费人力物力，并影响环境。
2.3生活性街道中的人性化设计
在设计城市道路交通的过程中，在交通中，生活性的街道是一个比较复杂的路段，在这样的街道上，因为存在人车混杂的情况，非常容易出现各种交通事故。因此，生活性街道设计应该是城市道路交通设计部门密切关注的一大问题。在标线标志方面，设计人员应该对停车位进行合理的布置，保障交通不受任何的阻碍。此外，在生活性街道中流窜的车流与车速，在进行疏导时可以使用引导性与限制性的交通设施，使得车辆能够实现顺利同行。这样，行人的活动空间也就更多了。除此之外，还可以在道路的边缘地带或者中间设置一些树木。这些树木不但有助于梳理交通秩序，而且还可以从一定程度上对道路的整体美观度进行提升。
2.4 交通性道路中的人性化设计
对交通性的道路进行设计，主要是对城市道路中的人行天桥、路灯以及候车廊进行设计与建设。在设计交通功能性的设施时，应该对偏向于车行的交通服务予以充分的满足。在设计路灯、人行天桥以及护栏等时，应该对间接明快予以足够的注意，使其功能能够凸显出来。同时，在设置交通标志灯与标线时，要尽可能地拥有一定的提前量，这样，驾驶人员便可以早一步对路面的实际情况进行了解。
结语：
在开展城市道路人性化设计工作时，需要遵守人性化的设计原则，注重开展道路线形以及横断面等的设计工作，让城市道路和其周围的环境之间维持一个较为协调的状态，综合性的考量多方面的影响因素，统一化的处理城市道路安全以及舒适等的设计问题，让其道路设计更具经济效益以及社会效益，赋予其道路多元化的特性。此外在设计时，还应当注重美观性以及安全实用性的设计，给予人们更为充裕的生活空间，找到适宜的平衡点，调节经济效益和社会效益之间的关系。
参考文献：
[1]本报记者赵玉洁；重视城市道路设计从“以车为本”迈向“以人为本”[N]；中华建筑报；2014年
[2]本报评论记者汪莹；城市道路设计不妨引入“安全评价”机制[N]；嘉兴日报；2011年
[3]叶志学；九三学社辽宁省委建议道路停车能力应写入城市道路设计规范[N]；人民政协报；2011年
[4]本报记者王蔚；城市道路设计引入“安全评价”[N]；文汇报；2011年
论文作者:王敦红
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/3
标签：道路论文; 城市道路论文; 交通论文; 城市论文; 天桥论文; 人行道论文; 行道论文; 《基层建设》2019年第10期论文;