摘要：强夯法最终的目标就是夯实基础，而该技术的使用范围非常广泛，特别是针对高速公路的软土路基，采用该方法能够切实提高其承载能力。结合当前的高速公路路基施工案例，分析了强夯法的具体应用过程，包括施工前期准备、强夯施工技术实施和施工主要事项，希望能够提高我国高速公路高填方路基的质量水平。
关键词：公路路基；强夯法；夯实点；路基施工
前言：经济发展带动之下，我国的基础建设速度逐渐加快。而公路作为主要的交通设施，也有了较快的发展，但是目前我国在高速公路建设的过程中路基施工还存在很多的问题。公路建设的过程中，路基是非常重要的一个组成部分，其对于公路的安全性影响也比较大。强夯法是目前高速公路路基最为主要的加固技术，如果在路基施工中使用强夯法能够切实提高路基的压实度和平整性，进而保证公路质量满足使用的要求。
1 强夯地基处理原理及应用
强夯法是利用起吊设备，采用10～40t的重锤，起吊至10～20m的高度，夯锤作自由落体运动，重锤接触地面时的动能转化成冲击波和高应力，将土体颗粒之间的空气压缩出来，孔隙体积缩小，同时冲击波将土体颗粒表面的吸付水转化成自由水，随着环形竖向裂纹散发出来，此时土体强度降低。而当土体间超孔隙水压力消散后，土体颗粒重新固结。使土体强度提高，从而达到提高地基承载力，降低压缩性，消除黄土的湿陷性，改善抗震液化能力，同时提高土层的均匀性，减少工后差异沉降。强夯法也称动力压密法、动力固结法，是一种主动加固地基的施工方法。适用于强夯加固的地基填料有石块，砂性土、粘性土、杂填土、高液限砂土、工业废料及冶金渣，建筑垃圾，湿陷性黄土等土质。对于淤泥及淤泥质土等饱和性粉土，也可采用上履碎石、砂等粗粒料单点多次夯击，随时填料，通过夯击将填料夯入淤泥，以置换出淤泥，由填料形成填粒墩，共同组成复合地基来提高地基承载力，经实践证明也是一种软基处理的好方法。强夯法的局限性是施工时产生较大的振动、噪音大，不宜在城市和距离建筑物过近的地方采用。
2 强夯施工技术实施
2.1 施工准备
（1）强夯在施工前需要将施工现场清理干净，尤其是表层的腐殖土、杂质等等，还要保证不会存在树根等杂物。土层的清理必须要符合相应的规范要求，在清理厚度控制上，要保证厚度满足30cm的要求。（2）进行施工前，要做好土工试验，在试验时假如发现均匀度与标准要求存在差异，要及时的增加测孔的数量，这样才能保证各项试验参数都符合工程的要求。一般情况下，取样分析需要相隔50～100m进行一次。通过土工试验，求出最大的含水量和干密度，这是测量夯实效果的在主要参数。如果在施工中受到了雨淋的影响，为了提高整体的夯实效果，需要将表层的软层土清理干净。（3）强夯施工前，工程技术人员需要详细勘察施工环境以及现场的情况，在施工时要对地下管线埋置情况进行控制，对需要保护的构造物或是管线进行保护。同时，按照施工规范的要求，在操作时当强夯力在2000kN•m以下时，需要做好强夯施工以及障碍物之间的距离控制，一般情况下，间距控制在10m以上即可。
2.2 试夯施工
为了能保证最终的夯实效果能够满足工程的需要，应该选择至少500m2的试验区域进行夯实试验。夯点的布置应该梅花布置，夯击的能力为2000kN•m，选择使用15t的夯锤，直径为2.3m，底面积4.155m2，夯锤落高最高为14.7m。
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2.3 质量控制与检验
（1）强夯施工前应用钢尺检查夯锤和落距，以确保单击夯击能符合要求，并测量场地夯前高程、坐标，并按坐标绘好夯点布置图。（3）施工中随时检查夯点布置和施工情况，发现漏点和漏夯及时纠正。（3）按要求做好夯击次数和夯沉量记录。（4）做好排水工作，降低地下水位，及时推平夯坑以免积水。（5）满夯完后推平、碾压，并测量记录夯后高程，以比较场地平均夯沉量。强夯后的地基质量评定试验方法常用载荷试验、标准贯入试验或者静（动）力触探，旁压试验，瑞雷波试验等原位试验方法和室内土工试验方法，综合考虑路基强夯主要是为了减少沉降，降低不均匀性，因此，只将夯前夯后标高进行比较，得出平均夯沉量即可。
2.4 安全技术措施
（1）夯机作业场地必须平整，夯机的臂杆、脱钩器，钢丝绳等主要部件应经常检查，发现问题，一律不准使用。（2）臂杆下和夯锤下严禁站人，当夯锤上升到规定高度时，必须加强观察，防止脱钩器失灵，导致夯锤上升过快发生事故。（3）夯锤落下后，吊钩未降至夯锤面时，操作人员不得提前下坑挂钩，从坑中提锤时，严禁人站在夯锤上随锤提升。（4）夯坑过深或坑内有水导致拔锤困难时，应采取措施，严禁强行拔锤。（5）作业后，应将夯锤放在实地面，并把吊钩钩牢，严禁将锤或将钩悬挂在空中。（6）作业人员应穿戴劳动防护品，在作业时做好防护，站在安全位置，以免夯击时飞石伤人，并阻挡无关人员进入施工现场。
结语：总而言之，在高速公路路基施工中，经常会遇到软土路基施工路段，软土路基给路基工程施工带来的影响非常大，因此，应用强夯施工技术进行路基处理起到的效果非常好，按照上述的工程项目实践可知，应用强夯法施工有效提高了公路的质量，该技术值得在软土路基处理中推广使用。
参考文献：
[1]李琦.强夯法在山区高速公路红砂岩碎石土回填路基中的运用研究[D].郑州大学，2017.
[2]朱祚红.强夯法在Ⅲ类红砂岩高填方路基中的应用[J].中外企业家，2015（03）：90+98.
[3]李蕾.强夯法在高速公路软弱地基中的运用研究[D].南京大学，2014
论文作者:王志新,王东
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/25
标签：路基论文; 夯实论文; 厚度论文; 填料论文; 地基论文; 高速公路论文; 粒径论文; 《基层建设》2018年第6期论文;