中国二十集团有限公司北方分公司，上海 201900
摘要：市政道路路基填筑施工技术作为市政道路建设中的重要技术之一，对市政道路的施工质量有着重要的影响，因此，一定要提升对路基填筑施工技术的重视程度，对于施工过程中发生的问题，必须采取有效地措施进行及时补救，只有这样，才能够有效提升市政道路路基填筑施工的技术，进而提升市政道路的施工质量，保障人们的安全出行。本文对市政道路路基填筑施工技术进行了探讨。
关键词：市政道；路路基填筑；施工技术
前言：
对于市政道路路基填筑施工来说，在保证其施工方案正确性的同时要严格控制施工程序，同时在施工过程中要严格按照相关标准进行，这样才能够确保施工质量，延长市政道路的使用寿命，提升道路的施工效率。
1市政道路路基填筑施工的要求
1.1对结构稳定性的要求
随着城市建设速度的加快，以及城市人口密度和私家车数量的攀升，为城市拥挤的交通施加了较大的压力。所以，广大人民群众针对发展建设日益蓬勃的城市的道路路基施工方面的要求越来越高，尤其是路基的稳定性方面。所以针对市政道路路基填筑技术新的要求，相关的技术人员要具有更专业的能力，为市政道路路基具有更好的承载能力奠定良好的基础。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
1.2对强度的要求
市政道路路基工程的建设中，对于不断增加的路基荷载来说，需要具有较高的承载能力，这一点对于市政道路路基的强度提出了高要求。在众多的城市的道路路基建设中，因为道路路基强度不符合建设和使用的要求，导致了众多的交通隐患问题，甚至是交通事故。所以道路强度高对于营造良好的交通氛围具有重要的意义。
1.3对水温稳定性的要求
在市政道路路基的施工中，因为面临众多的地表水和地下水的影响，导致路基的强度会在水分的浸泡中降低，对其路基的承载强度造成严重的损坏。我国地域辽阔，不同地区城呈现了不同的降雨分布，给正在施工的道路路基工程造成了严重的影响。尤其是在寒冷冬季，不仅面临较大的水分影响，而且会面临严苛的低温环境，就会导致道路路基出现翻浆或者冻胀的问题，严重影响了其正常的强度生长过程，导致其最终的强度生长不能满足工程的建设目标。所以要针对道路路基工程的强度建设提起高度的注意，保证市政道路工程的顺利建设。
2市政道路路基填筑施工技术
2.1加强路基位置清理
施工队伍在进行市政道路路基填筑的准备过程中，需要加强对于路基位置的清理，在实际的作业过程中，需要确保清理深度达30cm(30cm为规范规定。特殊情况下应换填)。而清理的对象主要是垃圾、杂质、腐植等。在相关难度清理作业完成之后。施工人员还需要借助碾压机对土层进行碾压作业，确保其平整以及质量的提高。
2.2加强测量、定位作业的开展
在正式进行路基填筑施工作业之前，施工人员还需要对原有的市政道路进行复核检测，并对平面进行加密．继而由此实现对于道路高程点的有效控制。在这一过程中需要对施工路段进行核实，将高程控制点标记出来，以得出不同节点高程。最后进行放样，并由此实现对于路基填筑宽度的测量。在测量的过程中．还需要使用白灰线进行标记，并在原有宽度基础上增加50cm宽度。
2.3进行土方的开挖
第一。对于此市政道路工程来说。一定要对绿化表土的使用制定出完善的挖掘、运输以及存储计划，要保证废弃的填料能够运输到指定的位置；第二。在进行路堑挖掘过程中，可以采取阶梯掘进、两端同步、水平分层以及纵向分段的施工策略，要对掘进工作面以及运渣通道进行有效设置，避免出现挖掘、排水以及运渣相互影响的情况，从而保证开挖的顺利进行；第三。在多雨季节实施路堑挖掘过程中要通过分层挖掘的方式进行，要在每～层进行排水纵横坡的设置。要沿着坡面预留30cm厚的挖方边坡，在雨季过后需要对其进行修正，使其达到合适的坡度；第四，在雨季当中实施路堑挖掘时。一定要保证挖掘到设计标高50cm的位置才能够停止．同时要在两侧进行排水沟的挖掘。
2.4分层水平填筑
对路基填土采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。采用自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为保证边坡压实质量，填筑时坡面外侧应加宽50cm。分层填筑时按填筑区的横断面全宽度纵向分层填筑，每层采用一种填料、或土、或填石、或土石混填。不得使用淤泥、有机土、含草皮土、树根和含腐植土；不得使用液限大于50%，塑限指数大于26的土，含水量超过规定的土作为填料。
2.5分层摊铺并整平
摊铺是在分层填筑完成之后进行。在进行摊铺施工时。可以先用推土机推平，然后用平地机精平，从而保证各个层面的平整。如果是对渗水填料的摊铺，则应让平整面带有一定的坡度，在两侧能够进行横向排水，这样方便排出路基积水。另外，摊铺过程中，压路机的压轮要与填料尽可能的充分接触，以提高压实效果。如果需要铺设土工格栅，则应先检查上层填土的压实程度。只有检测结果满足设计要求后，方可进行土工格栅的铺设。在土工格栅铺设完成但其上未覆填土。要禁止机械设备在其上行驶。
2.6洒水、晾晒施工技术
基于工程建设的需要，并确保市政道路承载力的增强，在实际的施工作业过程中，施工人员需要对路基填土含水量进行有效控制，并确保相关数值保持在标准范围之内。以前文所述的工程建设为例，施工人员发现有些建设地段的含水量明显超过标准值。基于此，施工人员采用了摊铺的方式将土层中的松土进行大面积的晾晒作业，降低土层的含水量。确保其含水量低于12％。促进工程建设质量的提高。
2.7分层碾压技术
对路基采取填筑后而进行碾压前应当对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求后，方可进行碾压。碾压时由低处向高处进行碾压，先边缘后中央、由弱到强进行碾压，两次横向重叠0.4m～0.5m左右，纵向1.0m～1.5m。为保证其填筑区边缘的密实度，压路机与填方边缘成45度角进行碾压，并在填筑时超出设计宽度0.5m左右，以保证压路机械的安全。每一层填筑施工均设置不缓于4%的横坡，以保证雨水疏干，达到填筑碾压后不积水。对路基压实要求应当根据填料的不同和不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机（自重18t以上，激振力58t以上）进行压实，压实顺序应按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作方法依次碾压。可通过试验段确认出最佳碾压遍数。非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实。以利于护坡施工的进行。
2.8关于路基防护技术
在市政道路工程中，防护技术能够提高路基的强度和稳定性，所以路基防护技术是不容忽视的环节，我们对路基进行保护的措施主要有砌片石护坡、浆砌片石挡上墙和绿化植被坡等方式进行。对于这些防护措施的砌筑材料，我们通常使用的是结构致密、质地均匀的硬质石料，它的抗压性能必须达标，强度应该大于30MPa，另外可以应用体积大、上下面平整、形状方正、厚度不小于0.2m、长度大约是0.3～0.6m、厚度为0.2～0.3m的石料进行砌筑，在对路基进行防护镶面时，往往从外露面的四周进行修葺，使其保持平整，片石的厚度应该大于0.15m，宽度与长度则是它的1.5倍，路基防护虽然是道路工程中的最后一个环节，但是却不可以怠慢。
结语：
总之，路基是道路的重要结构之一，是关系着市政道路质量的基础因素。因此，我们应该充分认识到加强市政道路路基施工技术研究的重要性和必要性，切实加强对施工技术的研讨。
参考文献：
[1]蔡金明.分析市政公用工程道路路基施工技术应用[J].低碳世界.2018(07)
[2]韩永强.市政道路路基填筑施工技术探析[J].门窗.2018(03)
论文作者:郭永卿
论文发表刊物:《城镇建设》2019年14期
论文发表时间:2019/9/29
标签：路基论文; 市政道路论文; 道路论文; 作业论文; 施工技术论文; 强度论文; 过程中论文; 《城镇建设》2019年14期论文;