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摘要：随着我国经济的不断发展，人们的生活水平越来越高，很多大中型城市的机动车数量与日俱增，这也给交通管理提出了更高的要求，为了更好的提升道路交通的安全性，引导机动车司机更好的遵循交通秩序，越来越多的大中型城市开始使用新型公安交警电子警察协助工作，本文主要针对几种主要的电子警察工作方式进行研究区和论述，希望能够对相关领域的研究人员提供借鉴意义。
关键词：大中城市；电子警察；工作方式
新型公安交警电子警察已经取代了交通警察，标明着智能化正在取代人工化在维持城市的交通安全与监控。电子警察具有24小时不间断工作、出错率小、监控交通强度高、成本低等优点，而且，根据电子警察的工作方式以及原理不同，又有不同的功能。下面主要介绍不同功能的电子警察的工作原理已经工作方式。
一、电子警察——闯红灯型
（一）主要系统功能
闯红灯系统可以实现对单方向各车道闯红灯车辆的监测、图像抓拍等功能。每一违法记录拍摄连续 3 张反映闯红灯过程的图片，其中第一个位置的图片反映机动车未到达停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线；第二个位置的图片反映机动车已越过停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红灯、停止线；第三个位置的图片反映机动车越过停止线继续前行的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线。
（二）工作方式
闯红灯型电子警察选择在道路 3 个车道上建立检测截面，采用线圈检测加视频检测切换的检测模式，其中视频检测采用车头+车尾拍摄模式。拍照方式一般是使用高清摄像机抓拍。检测单元以线圈检测加视频检测为主，系统工作在线圈检测模式，视频检测模式作为“独立”的系统处于“待命”状态。当车检器或线圈的链路发生故障时，相机在一定时间内无法检测到来自信号检测器的信号或检测到信号检测器的信号不正常，则默认判断为线圈模式发生故障，并立即自动切换到视频检测模式；待车检器或线圈链路修复后，相机重新检测到了来自于信号检测器的信号，则又自动恢复到线圈检测模式。整个过程全部由相机自动处理，无需人为干预。 闯红灯型电子警察点位采用线圈检测加视频检测方式，在监控截面内每条车道部署 2个线圈进行检测。 闯红灯型电子警察点位还需要部署车辆检测器。车辆检测器应具有频率自适应和完全环境跟踪功能，能够快速、有效、准确地检测车辆经过，可用于道路车流量统计、车辆速 度检测以及配合摄像机实现车辆抓拍。
（三）传输方式
闯红灯型电子警察需要上传其所拍摄的全部照片与分析数据，闯红灯型电子警察使用可以使用无线与光纤两种传输方式。
光纤传输系统连接拓扑图如下图
（一）主要功能
卡口主要功能有车辆捕获与拍摄、违法拍摄、安全带识别、人脸识别、交通卡口记录功能、号牌识别、车身颜色识别功能、车型识别功能、交通流量检测功能、测速功能、断点续传功能等功能
（二）工作方式
卡口通过部署检测线圈、大像素的高清视频摄像机、密集的补光灯等设备，提供线圈+视频切换等手段，能实现多种交通监测功能。前端功能系统完成机动车违法行为检测、违法图片抓拍、补光灯控制、违法记录本地储存及上传、相关信息网络上传。至少与电子警察中心系统时钟同步一次。工作方式主要是卡口型电子警察选择在道路的全部车道上建立检测截面，采用线圈检测加视频检测切换的检测模式，其中视频检测采用车头拍摄模式，应用高清摄像机抓拍。
系统连接拓扑图如下图：
（一）主要功能与工作方式
违法变线系统实现对正常行使车辆提供一张高清图片，对车辆违法行驶行为提供两张或三张高清图片，和一段（时长可自定义）能够反映车辆违法行为过程的录像文件，并能每日至少与电子警察中心系统时钟同步一次。检测方式主要是违法变线检测型电子警察采用视频检测切换的检测模式，违法变线原则上采用车尾拍摄的模式。同样使用高清摄像机抓拍。
（二）传输方式
违法变线型电子警察可以采用光纤与无线传输两种方式。目前使用无线传输使用较多。在前端配置无线路由器.无线路由器按每个地点的电子警察配置1台，对于同一地点不同方向的电子警察点位，可以共用同一台无线路由器。
系统连接拓扑图如下图：
四、电子警察——测速
（一）主要功能与工作方式
超速违法拍摄对各种社会机动车辆的超速行驶进行判别后抓拍，以此作为执法依据。 交通卡口记录功能系统会根据运动状态轨迹跟踪的情况，拍摄一张图片对过往车辆进行记录。图片能清晰的清晰辨别车辆类型、车牌号码、车身颜色等信息。号牌识别检测被检测车道的机动车的后部车牌（不含二、三轮摩托车），自动识别车牌号牌、车牌颜色及车型。 识别的车牌包括民用车牌、外籍车牌以及军用车牌等所有在用车牌。工作方式一般如下：市内道路的测速型电子警察选择道路内侧的 2 个车道采用线圈检测加视频 检测切换的检测模式，市内道路采用车尾拍摄模式。高速公路的测速型电子警察选择 4 个 车道进行视频检测，其中内侧的 2 个车道采用线圈检测加视频检测切换的检测模式，外侧 车道采用视频检测切换的检测模式，高速公路采用车头抓拍模式。拍照方式是高清摄像机抓拍。
（二）传输方式
测速型电子警察可以采用光纤与无线传输两种方式。目前使用无线传输较多，在前端配置无线路由器，无线路由器按每个地点的电子警察配置 1 台，对于同一地点不同方向的电子警察点位，共用同一台无线路由器。
系统连接拓扑图如下图：
五、电子警察——机动车不避让行人
（一）主要功能与工作方式
机动车未礼让行人主要是针对机动车行经人行横道，车身任何部位没有进入人行横道区域，遇已进入人行横道的行人即将通过机动车前方时，未停车礼让的行为做出判断。系统前端检测抓拍设备只需一部高清摄像机，无需预埋线圈等辅助措施，利用视频分析技术实时检测人行道上机动车辆是否存在不让行人的行为，一旦检测存在违法行为，即通过高清摄像机记录机动车3张违法过程图像和短视频存入智能终端盒或直接上传中心服务器。
（二）传输方式
机动车不避让行人型电子警察可以采用光纤与无线传输两种方式。目前使用无线传输较多，在前端配置无线路由器，无线路由器按每个地点的电子警察配置 1 台，对于同一地点不同方向的电子警察点位，共用同一台无线路由器。
系统连接拓扑图如下图：
（三）系统结构
高清摄像机安装立杆高度：7米；高清摄像机立杆的安装位置：距离停止线30米；像机镜头选择：25mm定焦；高清摄像机装位置：监控场景最中央（第二车道中央的正上方）；距离高清摄像机最近的LED灯要求间隔2米.
总结：
本次论述的系统技术立足于综合电子警察系统的现状和未来的发展趋势，系统设计基于分布式集中管理策略，通过多层次立体式结构，把系统前端物理层、传输网络层、数据处理层和用户应用层有机结合起来了，根据具体的单点应用、区县级应用、地市级应用、乃至省级规模的大范围联网应用来灵活部署，强化上级部门的管理职能、突出业务部门的应用职能，做到全网资源的统一管理。系统功能方面，电子警察系统集成了闯红灯抓拍功能、卡口抓拍功能、多样化闯禁令违章行为自动检测功能，实现对违反禁令（违法变道、逆行、压线、违章左转/右转、路口滞留、绿灯停车、绿灯空放、越线停车、拥堵驶入）和超速等交通行为的自动抓拍，实现对交通路口的综合监控和综合执法，使交通监控真正实现"智能化"，极大地提高交通管理的效率，确保交通安全。
参考文献
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论文作者:杨华军
论文发表刊物:《基层建设》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/16
标签：电子警察论文; 方式论文; 线圈论文; 系统论文; 机动车论文; 功能论文; 模式论文; 《基层建设》2018年第2期论文;