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摘要：预应力技术在高速公路桥梁施工当中的应用较为普遍，但其也存在着不足。施工企业应该采取各类有效措施来避免预应力施工技术在应用中所存在的问题，进而确保高速公路桥梁工程的质量。与此同时，还应该进一步地完善预应力技术，提高我国预应力技术的运用水平，从而提高高速公路桥梁施工的质量。
关键词：高速公路桥梁；施工；预应力施工技术；应用
1公路桥梁施工中预应力技术起到的作用
1.1预应力筋
预应力筋的选择是预应力技术的一项很重要的内容，对后续施工具有很大的影响。目前，市场提供的预应力筋有冷拉预应力钢丝与预应力钢筋两种，这两种预应力筋材料具有很强的韧性，在桥梁建设中的应用能有效提高桥梁的美观度，减轻桥梁自重。但是预应力技术的技术标准比较严格，需要注意以下几点。
1）预应力筋使用时的定位。预应力筋的定位是预应力技术在公路桥梁施工中的应用重点，国家在桥梁建设方面对预应力筋的使用数量有明确规定，因此，公路桥梁施工中对预应力筋的应用需要严格按照标准执行。对于预应力筋的铺设也有较高的要求，必须保证预应力筋铺设在指定位置，禁止发生钢筋缠绕现象，并具有一定的平面感；而且桥梁的张拉需要保证预应力筋与桥梁自身的垂直关系；保证承压板，安装在固定的位置，避免因外力作用发生位移[1]。如果施工过程中发生桥梁管道与预应力筋的冲突，需要移动普通钢筋，以保证预应力管道在合适位置。
2）预应力筋的安装需要进行位置校对，目的在于保证预应力筋的牢固性。预应力筋是预应力体系的关键，对后续施工乃至整个工程都有关键作用。因此，在施工中要严格控制，保证混凝土波纹管的灌注不会出现变形、堵塞、泄漏现象；而且预应力筋的使用也需要提前做好检查，避免使用时发生破损；预应力筋在安装前需要去除预应力筋两端的卷边、毛刺，并对安装位置进行定位，确保预应力筋发挥原有的牢固作用。
1.2对预应力锚具的选择
如果桥梁使用预应力混凝土结构，就要使用预应力锚具。预应力锚具能方便混凝土与钢筋之间的连接，同时保障施工安全。施工之前使用预应力锚具能降低桥梁施工过程中产生的损失，提高桥梁施工效率。随着预应力技术的提高与完善，以及施工技术的发展，也带动了锚具设备性能的提高，使锚具在公路桥梁中的应用越来越广泛，其尺寸是经过试验与计算得来的，因此，公路桥梁的施工要选择制作水平较好的锚具设备。
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2预应力施工技术在高速公路桥梁施工中的应用与优化
2.1施工准备工作
预应力施工之前需要科学实施钢绞线与锚具的选择，而在锚具选择时，需要以机械锚固与摩阻锚固为基础参考依据，依据锚固类型的不同选择与之相应的锚具。然后对施工现场进行障碍清理，避免闲杂人员滞留，保证施工现场具有足够的施工空间，为预应力施工提供基础保障。此外，施工之前需要保证施工人员与机械设备及时到场，并结合施工组织设计与施工方案对施工材料、机械设备、施工人员等进行科学配置，为预应力施工的开展打下坚实的基础。
2.2下料处理施工
在高速公路桥梁施工中，预应力施工技术的应用一般以预应力钢束的形式出现，在钢束预应力张拉施工完成之前，需要在锚垫板与钢管中实施灌浆措施，具体实施中需要对预应力筋进行加固，并在进行预应力筋下料施工之前进行粘结段钢绞线的清理施工，同时清理钢绞线表面的油脂层及PE层，保证其清洁，进而提高粘结的稳固性。施工过程中，施工人员的操作需要严格依据工程施工要求开展，对粘结段的长度及位置进行科学的控制，避免错位问题的出现。与此同时，在钢绞线穿束施工中，需要分析钢绞线张拉伸长施工对穿束施工造成的影响，全面考虑钢绞线下垂对穿束施工造成的影响，从而为预应力筋两端粘结段的粘结力的一致性提供基础保障。
2.3穿索施工
实际施工中需要科学控制预应力筋的长度，并在穿索施工中，保证钢索从跨中转向装置与墩顶导向槽中穿过，以提高穿索操作的科学性与稳定性。其中尤其需要注意的是，穿索具体操作中需要保证钢绞线全部穿过箱梁，因此需要实施逐根穿索的施工方法，以提高钢绞线的整齐性，避免交叉杂乱现象的出现。其次，在穿索施工之前，需要对钢绞线、锚板孔实施编号管理，与此同时还需要强化施工的监督与控制，保证钢绞线的穿索顺利实施。
2.4预应力筋张拉施工
通常情况下，高速公路预应力张拉施工包括预紧张拉和高应力张拉，实际操作中需要以预应力筋的编号对应的钢绞线位置实施张拉操作。预紧张拉施工可以有效避免张拉缠绕问题的出现。其次，钢绞线长度较长，并具有较大的下垂量，在预紧张拉施工时需要保证两端处于对称状态，进而避免出现钢绞线两端粘结长度差较大的情况。与此同时，在预紧张拉施工结束之后，需要对孔道位置进行反复检测，并检查梁体结构构件的几何尺寸是否符合相关设计标准，以提高预应力筋张拉的施工质量。
2.5压浆施工
高速公路桥梁预应力施工中，需要实施局部粘结施工的方式应用体外锚索对横梁进行固定。一般说来，在粘结路段粘结力的控制操纵中，首先需要提高压浆的密实度，以超过设计规定的张拉要求。而在压浆施工之前，需要以模型试验对施工操作进行验证，合格之后允许正式施工的开展。另外，压浆施工需要在预应力张拉结束后的24h之内实施，并保证压浆的均匀性，必要时可以实施手动压浆机的操作，以保证对压浆的实时调整。
3对预应力技术的施工质量控制措施
预应力钢绞线也是预应力技术应用的主要材料，波纹管主要是对预应力钢绞线在使用过程中进行贯穿，然后将贯穿预应力钢绞线的波纹管进行埋设，但是要保持其曲线的形状，并准确固定各个控制点的高度，而且施工过程中要注意对波纹管的保护，避免发生施工过程产生的灰浆进入波纹管造成管道堵塞的现象。
对预应力钢绞线进行张拉时，要保证预应力钢绞线的张拉力的变化与标准要求相符合；灌浆过程要保证浆液的浓度与灌入量在合适的范围，既要满足波纹管管外孔道灌入的浆液量在饱满范围，又要避免灌入的浆液量过多发生波纹管劈裂情况。预应力技术在公路桥梁的应用中还需要注意以下问题：
1）施工中要封堵孔道接口、管道中外漏的孔道，以防施工过程发生异物进入管道而堵塞的问题，而且要保证选择的预应力钢绞线与波纹管符合国家规定，具有较高的质量水平；
2）对于钢筋的安装，需要对预应力钢筋的成品进行保护，避免因外力因素造成的损失，同时，钢绞线要与标准相符合，钢绞线要在贯穿之后再进行施工，保证下料场处于较稳定的状态，并且注意对钢绞线的保护工作，防止出现钢绞线的腐蚀；
3）对于接头处等的焊接需要注意的是不能将预应力钢筋作为搭接钢筋进行焊接，同时也需要避免对预应力钢筋焊接的情况，保证预应力钢筋的完整与质量。
结束语
预应力施工技术是公路桥梁工程施工中最重要的施工技术之一，能够有效地提升桥梁工程的稳定性，进而提高其承载能力，以满足高速公路桥梁工程施工质量要求。预应力施工技术的应用，不仅能够提高桥梁工程的质量，还能够提升桥梁工程的施工进度。
参考文献
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[2]王玉光.公路桥梁施工中预应力技术及应用探析[J].低碳世界，2016，10：187-188.
[3]李华，张勇，陈亮.高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用[J].住宅与房地产，2016，15：116.
[4]卓志伟.高速公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].山西建筑，2016，24：176-178.
论文作者:李淇
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第13期
论文发表时间:2017/10/10
标签：预应力论文; 桥梁论文; 钢绞线论文; 高速公路论文; 钢筋论文; 施工技术论文; 技术论文; 《建筑学研究前沿》2017年第13期论文;