刘娜
山东智皓建筑安装工程有限公司 山省烟台 264000
摘要：园林概念的出现是为丰富人们的生活环境，尤其是在现代社会中，生活节奏过快，且城市居民数量急剧增加，需要一个在合适的位置规划园林设计，为人们提供一个休憩的环境。园林设计中最为主要的内容便是对内部道路的规划，其主要原因是园林内部的道路不仅是作为行走之用，而且还可以对园林的整体格局进行分区，因此，园林内部道路的设计与规划必须合理，才能够保障整体园林设计与规划的合理性。
关键词：市政园林工程；道路施工；规划设计
中图分类号：TU986 文献标识码：A
引言
园林道路作为构建园林工程的重要组成部分，不仅具有着实际使用功能，还在园林结构、园林设计方面起着连接划分等作用，直接关系到园林的功能划分、空间划分及人流车流引导等。
1园林内部道路设计的意义
在园林绿地中，园林道路承担着重要职责，在园林工程景区的各个景点之间，道路设计可比拟成连接出口与各个景点之间的桥梁。园林道路在疏通引导交通、引导人流等方面均具有重要应用价值。同时，道路设计能够将整个园林的绿地空间进行分区，根据大小、形状、功能进行分化，促使整个园林能够更具有层次，内容更为丰富。因此，园林道路的设计与规划，将会直接影响到景观是否具有可靠性，人流交通是否顺畅，绿地空间的功能配置是否合理，对园林绿地的整体规划合理性起着重要的影响作用。
2市政园林工程道路规划及设计中存在的问题
市政园林工程的道路布局形式主要包括3 种：自然形成、混合搭配及一般规划。但在这 3 种规划形式下，容易出现以下几种问题：如市政园林内没有非常明显的景观或建筑时，园林的道路规划就会出现一系列的回头路、断头路，导致园林道路规划的致命错误；道路设计体量失衡，不仅不利于交通便利，还将对绿地、景观等造成一定的破坏；园林道路交叉口设计不合理，容易导致交叉口人流量过多，造成绿地踩踏等现象。另外，由于设计人员自身原因，对景点客流量把握不准确，导致园林道路的容量与景点客流量不成比例，导致园林道路没有发挥自身的作用，也造成了园林内部规划失衡。
3市政园林工程中道路的合理规划与设计措施
3.1园路规划设计总体原则
园林道路规划与设计首先要遵循因地制宜原则，园林是体现自然、亲近自然的一种方式，因此在设计上要采取因地制宜的原则，突出园林的自然感及绿色氛围；其次要遵循以人为本的原则，园林的最终用途是为人服务的，要充分考虑到游客的需求，例如休闲、娱乐、放松等，要结合游客的习惯，将设计中的一点一滴都充分体现以人为本的精神；最后要在园路的设计上遵循适用原则，考虑到道路的环绕性，在园林内部形成一个可循环的交通系统，避免出现无路可走或无人行走的现象。
3.2合理的道路设计
3.2.1 路景交融
市政园林工程的道路周围往往会有建筑物、绿化景观、喷泉水景等各种各样的景观，因此这也要求设计人员在对市政园林工程中的道路进行设计时，需要充分考虑周围景物，将其与园林道路设计进行有机整合，进而达到一步一景、移步换景的效果。譬如说在建筑物和园林交接的位置处需要设计园林道路时，部分市政园林工程会预留出一小块场地用于过渡连接建筑物和市政园林。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而通常情况下，园林连接建筑物的道路设计中应当避免使用斜路相互连接的方式，如果出现特殊情况，则最好可以在园林道路和建筑物连接的位置处，将道路角设置为圆滑的圆形角，从而在顺利实现过渡的同时增强道路设计视觉上的美观感。在对周围有喷泉等水体景观的市政园林工程道路进行设计时，一般需要围绕水面设计园林道路，使得以水面为圆心，园林道路可以围绕在外并与其他的景观和景区相互连接。而为了增强市政园林工程道路设计的独特性，在设计与水面相接近的园林主干道路时，可以结合具体的地势情况，将道路设计成具有起伏感的波浪形式，进而与水面相互映衬，使得园林道路和水景可以成为一个有机的整体。此外，为了有效增强园林道路的自然感，还可以在设计过程中将其与周围种植的绿化树进行合理搭配，如在道路拐弯位置处种植当地的景观花卉，一方面可以有效美化园林，另一方面也可以达到一种“曲径通幽处”的效果。园林道路和水体以及旁边的绿化带相互平行，给人一种规整感同时也便于人们行走观景。
3.2.2 路口设计
园路的路口设计在园林道路设计中占有重要的位置，一般情况下，自然式园林中三叉路口较多，规划式园林中十字路口较多。在交叉路口的设计上，大多采用正向交互的方法，如两条道路是斜向交叉，这个交叉的角度不能小于 55 ，否则会造成汽车拐弯困难，人们在行进时也会踩踏草地；在交叉路口的景观设计上，交叉路口的景观设计较为重要，容易引起游客的兴趣，可以设计一些花坛、绿植等，但在花坛与道路相遇时，要避免二者相切，应遵循地形设计道路。
3.3合理的道路规划
3.3.1 因地制宜
合理的市政园林工程道路规划必须遵循因地制宜的原则，通过切实根据当地的地形地势对市政园林道路进行科学合理的规划。譬如说市政园林工程本身的地势较为平缓，则适宜规划设计平整笔直的园林道路，而如果市政园林工程本身位于山地、丘陵等地区，地势相对较高且起伏比较大，如成都、重庆等地区，则可以沿着地势规划出起伏连绵的园林道路，利用地势自然的起伏感增添园林道路的立体感。另外值得注意的是，市政园林工程中的道路需要将各个景区和景观有机联系起来，并为人们的观景游园提供必要的导引，因此在对其进行规划设计时需要注意保障道路的畅通性，规划出一个完整的道路网，尽量避免出现死胡同、断头路等情况。
3.3.2 方便通行
合理规划下的市政园林道路能够有效方便行人和车辆的行走通行，而在对其进行规划的过程中，还需要充分考虑行人的行走习惯，尽量增强市政园林道路的实用性。譬如说园林主干道上行人和车辆相对较多，则应当尽可能拓宽园林的主干道，保障其宽度范围能够在3~8m之间，并使用混凝土、大理石等具有较高坚硬度和强度的材料，进而有效提升园林道路主干道的承重能力，尽可能满足行人与车辆通行的安全需求。
结束语
当前国内园林道路设计中常见的问题包括道路设计存在缺陷性及道路规划缺乏合理性。针对此，文中提出需要严格遵循道路设计的自然性、以人文本、因地制宜等原则进行道路设计，确保其能够符合园林整体景观以及观赏人员的实际需求。另外，在道路设计中还需要注意，应结合不同区域内的功能特点选择适合的道路设计模式。
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论文作者:刘娜
论文发表刊物:《中国住宅设施》2018年3月上
论文发表时间:2018/11/19
标签：道路论文; 园林论文; 市政论文; 园林工程论文; 景观论文; 地势论文; 绿地论文; 《中国住宅设施》2018年3月上论文;