（贵州航天特车有限责任公司 贵州遵义 563108）
摘要：汽车面漆是车辆最外层的涂层，它是车辆外观装饰性的首要载体。面漆的外观、鲜映性、光泽、颜色等直接决定了人们对汽车质量的直观评价，甚至影响到汽车的市场竞争力。因此汽车制造行业十分重视汽车面漆技术，往往投入巨大的资金和人力去开发、研究，不断改进汽车的面漆质量，给人以视觉上的冲击和享受。基于此，本文主要对如何提高汽车面漆涂装质量进行分析探讨。
关键词：汽车面漆涂装；质量提高措施
1、前言
造型设计、图案色彩、涂装质量是影响汽车外观效果的关键因素。涂装做工精细度、漆膜丰满度和鲜映性、涂层防腐性和耐候性是汽车涂装质量控制的重要内容，其系统性、综合性较强，每道工序都能最终影响汽车涂装整体质量的优劣，并且各工序环环相扣，相互影响和制约。
2、提高汽车面漆涂装质量的措施
2.1面/色漆(图案漆)喷涂
面/色漆是汽车车身的最外层涂装，其光泽、鲜映性、耐候等性能指标要求较高，因此，对操作技能、施工环境、喷涂设备、油漆材料等要求也非常高。
2.1.1喷漆室环境
轿车生产厂家对涂装车间喷涂室的喷涂环境要求很高，任何人员进入涂装区域除穿戴防护衣外，还必须通过强制淋风室，以吹掉身体表面的浮尘、纤维等。生产汽车的涂装车间显然不如轿车生产厂家要求那么严格，但喷漆区域尤其是面/色漆喷涂室，环境仍是确保喷涂质量的首要考虑因素。喷漆室环境控制项目主要有温湿度、空气洁净度、风压、风速、光照度等。
(1)温湿度。国内汽车厂家的喷漆室大多无加湿、降温装置，因此，温湿度的要求范围较大，一般温度为5～35℃，湿度为10%～70%；然而由于季节气温和区域环境不同，部分汽车厂家实际控制的温湿度范围还要大，只不过在“极端”环境下通过调整溶剂挥发速率或添加某些助剂(化白水等)来保证涂膜质量。面/色漆最适宜的温湿度控制范围为温度(20±5)℃，湿度(50±5)%。
(2)洁净度。多数汽车厂家由于对洁净度的检测无相关仪器装置，因此，洁净度的要求也就无量化指标；然而喷漆室洁净度是减少涂层颗粒的一个有效途径，可从以下几方面进行控制。
①中涂车身打磨完毕必须先在室外进行初次除尘，以减少打磨粉尘在喷漆室内清理时过多地附着“滞留”在内壁及升降小车等附属设施表面，造成二次污染漆面。②控制喷漆室内风压为微正压状态，防止从门缝向里吸风而污染喷漆环境。③面/色漆喷涂室应设置成水漩式，抽风方式一般为上压风下抽风式，漆雾及粉尘捕捉效果好。④喷漆室内壁涂覆水溶型黏性防护膜，一方面可粘附粉尘和漆雾，另一方面可用清水轻移擦拭更换，环保效果较好。⑤喷漆室必须设置供人员出入的小门，一方面可方便进出，另一方面可避免因人员出入而影响喷漆室环境。
2.1.2操作技能
面/色漆喷涂质量受喷漆工操作技能影响较大，俗有“三分油漆、七分施工”之说。喷漆工必须熟知油漆调配、漆前清洁、喷枪的正确使用、涂装工艺规程及涂装作业指导书、常见问题的处理与分析等内容。
(1)握枪姿势。为了持续稳定喷涂而不产生疲惫感，必须保持一种放松的姿态，肘关节、肩膀和手臂不要紧张。
(2)在确保油漆过滤、漆前清理到位的前提下(防止漆膜颗粒)，尽量减少甩枪后的雾喷，避免各工序每道喷枪接口重叠(每遍接口错开，防止漆膜发粗)或采用横竖交叉法喷涂。
(3)漆层间或烘干前必须留有足够的流平、闪干时间(10～15min)。
(4)由于对涂装工的技能要求较高，涂装车间内部需加强对新喷漆工的岗前理论和技能培训，使其掌握必备的操作要点、质量控制要求等基础常识，并确保考核合格后再上岗。
2.1.3喷涂设备
面漆喷涂一般采用下壶式喷枪，色漆喷涂因颜色更换频繁、用漆量少而常使用上壶式喷枪，为确保雾化效果和喷涂质量一般采用德国进口萨塔(SATA)喷枪，应环保要求，近年来开发的HVLP和LVMP喷枪的应用日益广泛。喷漆室风机、滤网等应及时进行检修维护，以防风速、风压不正常导致漆雾不能有效散逸而使漆面出现虚漆失光问题。烘干室应升温均匀且不能过快，以防出现局部漆膜干不透或溶剂泡、失光等问题，同时对其内壁应根据使用情况及时清理打扫，防止热风循环带动灰尘颗粒而污染漆膜表面。
2.2整车罩清漆(双层做法)
为提高漆面丰满度和鲜映性，同时改善图案漆边界的凸凹感，部分汽车制造厂在高档车及参展车上开始采用整车罩清漆工艺，即图案漆喷涂完毕，整车再经水磨或干磨后统罩清漆，也有的汽车厂家仅在面漆喷涂时执行“湿碰湿”罩清漆的工艺，面漆涂膜的鲜映性DOI值与打磨后罩清漆相差不明显。
2.2.1底层打磨
确保底层漆膜彻底干燥后，先用打磨机配合P400砂纸粗磨，再用P500打磨软垫收光打磨，如水磨则采用800～1200#水砂纸。打磨过程中要用力均匀，不能用力过大或在某一部位停留时间过长，以防出现磨穿现象。
2.2.2底层清理
打磨粉尘要清理干净，防止不同颜色出现串色。为减少磨穿和串色现象可预先在面漆和色漆喷涂的最后一遍薄喷一层清漆。
3、整车漆面美容
提高漆面的鲜映性、丰满度以及高耐候性成为众多汽车生产厂家所追求的共同目标。漆面美容护理原本一直是轿车行业的“专利”，然而如今的汽车制造企业为了使自己的汽车产品更加亮丽多彩，进而增加企业产品卖点，提升市场竞争能力，开始在豪华汽车、参展车上采用漆面美容护理技术。
3.1研磨抛光
采用P2000细砂纸和专用抛光剂清除漆面上的浅划痕、微漆流、小颗粒、凹凸不平的桔纹及色漆轮廓线的毛刺等。
3.2封釉处理
先将晶亮釉涂抹至整车漆面，再用羊毛轮进行抛洗，直至整车漆面晶亮。它能最大限度地保护汽车漆面亮度，同时具备密封、增光、抗划痕、防酸雨侵蚀、抗强紫外线和耐高温等性能。
4、涂装材料
在具备一定生产批量的前提下，主要涂装材料必须确保有2家供应商，独家垄断供货很难从质量、成本、服务等方面进行全面控制。鉴于化工材料自身的特殊性，一旦出现质量问题，很难迅速判定到底是材料自身原因还是施工操作原因，同时通过小样试验有时也很难发现问题根源所在，然而通过不同材料间的交叉对比模拟试验，往往能够从差异中快速查找出问题的症结所在。笔者根据市场调研及向同行了解，对目前国内主要汽车厂家涂装材料的配套商进行了汇总归纳，见表1。
表1 国内主要汽车厂家涂装材料配套商汇总
涂料中树脂和颜填料的选择及匹配性、流平性和细度对漆膜的外观质量和持久性起着非常关键的作用。涂料及涂膜的相关性能(如细度、施工固含、流平性、光泽、失光率、耐候性、DOI值等指标)必须进行不定期的监控检测，及时发现影响涂膜质量的相关因素，督促涂料供应商从源头控制材料自身的质量。
5、结语
汽车涂装是一个比较复杂的工艺过程，涂装材料、涂装工艺和涂装管理等方面均会对涂层质量造成影响。为此，首先应加强自制件和外购件的质量管理，尤其要重点控制焊接（钣金）和整车的平整度；第一，加强各工序的操作质量管理，因为每道工序的作业质量都会直接影响整个涂层质量；第二线，加强各工序的质量检查力度，杜绝上道工序不合格的产品流入下道工序；第三，加强原材料的质量控制，好的原材料是优质涂膜的基础。涂装材料的性能试验及其配套性试验是工作重点之一。
参考文献：
[1]王锡春.汽车修补涂装技术[M].北京：化学工业出版社，2010.
[2]张学敏.涂装工艺学[M].北京：化学工业出版社，2002.
[3]张阳．程风宏．工程机械涂装品质管理[J]．工程机械，2007(7)：40--42
[4]王锡春．汽车涂装工艺技术[M]．北京：化学工业出版社，2005(1)：166一167
论文作者:钱贻茂
论文发表刊物:《电力设备》2017年第33期
论文发表时间:2018/4/19
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