摘要:随着近几年来我国城市化进程的推进，交通运输业越来越发达，各个城市的公路建设数量也越来越多，人民的生活水平得到极大改善。而在交通运输业大繁荣的背后，却隐藏着越来越多的交通安全事故，这给我国居民的人身安全带来了威胁，因此，公路运输行业应该将安全意识贯穿于从线路的设计到施工的各个环节，真正实现我国公路运输的更高质量发展。本文就主要与大家探讨在公路设计中考虑交通安全的重要意义及公路设计因素对交通安全的影响。
关键词:公路设计；交通安全；影响因素
随着我国交通运输业的急剧繁荣，我国公路设计的水平也越来越高。但是，通过对我国各起公路交通安全事故原因进行分析，我们可以发现，现阶段我国在公路的安全设计方面还有所欠缺，必须从各个角度入手，切实有效提升我国的公路安全设计水平，从而推动我国公路安全性能的提高，促进我国公路运输行业的继续进步。
一.在公路设计中考虑交通安全的重要意义
随着我国城市经济的高速发展和人民物质生活水平的不断提高，汽车已经基本普及于家家户户。因此，在这种背景之下，我国道路上的汽车数量越来越多，这就很容易在一些人流高峰期，造成交通堵塞，甚至引起交通事故。尽管我国为了避免交通事故的发生，大力投资建设大型交通设备，然而交通堵塞和交通安全事故的发生率依然很高，由于交通事故而造成人员伤亡的事件仍然高于很多发达国家，交通事故的致死率也处于较高水平，这给人民的生命和财产安全带来了隐患。通过对以往交通事故进行分析总结，可以看出很多交通事故都是发生于大型公路、省道或国道之上的。所以，在公路设计中考虑交通安全是必不可少的，安全设计可以提高公路的安全性，降低交通事故的发生率，降低交通事故的致死率。因此，必须在公路设计因素对交通安全的影响方面进行研究。
二.公路设计因素对交通安全的影响研究
1.视距对交通安全的影响
视距的设计是否合理，会对交通安全产生影响。一般来说，视距的设计主要可以从纵断面视距和平面视距两个方面分析。在进行平面视距设计时，必须要为驾驶员提供更为安全的行车环境，使驾驶员能够在碰到一些突发情况时，给出相对应的应急措施。常见的是视距方式有会车视距设计、超车视距设计以及停车视距设计，其中，设计最长的是超车视距设计。由于公路上行驶的车辆各有其特点，驾驶人员也各不相同，高度方面普遍有差异，所以，如果在视距设计方面完全按照相关规定来进行，而不考虑视距的灵活性，这很容易造成交通安全事故。
2.平面线形设计
平面线形设计的水平也会很大程度上影响交通安全。具体来说，在进行平面线形设计时，必须充分考虑驾驶者的视线和心理等因素，如果忽略了这些方面，这很有可能造成驾驶者在行驶过程中，不能稳定的对车速进行控制，造成减速或加速不够及时，直接导致面对紧急情况时的灵敏度不够，很容易间接的提高安全事故的危险等级，在一定意义上也提升了交通安全事故的发生率。所以由此看来，在进行平面线形设计时，必须充分考虑驾驶者的视线和心理等因素，这样才能从根本上避免由于设计不合理而造成的安全事故的发生。
3.纵断面线形设计
在公路设计的过程中，纵断面线形设计会影响到整体安全设计水平的高低。由于纵断面线会直接决定驾驶者的视距，会极大的影响车辆的动力性能，所以不合理的纵断面线形设计有可能成为安全事故的直接成因。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过对往年交通事故的研究发现，长纵坡和大纵坡路段更容易发生交通事故，这是由于这些路段对车辆行驶有更为明显的影响。在这些路段，如果后车的整体性能优于前车，前面车辆就很有可能阻碍到后车的正常通行，这样后车就会超车，而超车正是造成安全事故的重要原因之一。而在下坡路段中，汽车制动性也有可能受到刹车过热的影响，发生制动反应不灵敏，甚至失灵的状况，给交通安全带来更大隐患。因此，在进行纵断面线型设计时，必须严格遵守相关规定，降低发生事故的几率，提高公路的安全性能。
4.平面交叉设计
平面交叉的设计的合理程度也会很大程度上影响公路行驶的安全水平。在我国现阶段的平面交叉设计中，往往都不进行渠化设计，而这时就很有可能造成驾驶员寻找途径的困难，这样，驾驶者就更难找到正确的路线，交叉空间也并未得到充分利用，并且更容易导致交通安全事故的发生。所以，是通过综合考虑，合理的进行平面交叉设计，即使交叉空间能够得到有效利用，就能大大减少交通安全事故的发生率。
5.平纵组合设计
同样的，是否能进行合理的平纵组合设计，也会对公路行驶安全产生一定影响。如果在两个同向弯曲曲线间的短直线，出现了断背曲线现象，很有可能给驾驶者带来误导，使其误以为坡度很大，加快行车速度，这样很容易发生交通安全事故。除此之外，在急转弯平曲线中插入凹形竖曲线底部，也可能造成驾驶员急打方向盘，从而更有可能引起安全事故。亦或是使转弯半径较小的平曲线和陡坡结合于一起，也可能引起很多安全问题。因此必须进行合理的组合设计，这样才能最大限度上提高公路的安全水平。
三.对公路设计因素进行优化
1.优化视距设计
要依据国家的相关规定进行视距设计，当然也要根据实际情况进行灵活设计，使某些路段可以实现超车；在进行设计时，应该考虑到超车路段中的视距，使视距的设计，能够满足这种情况的要求；如果发生视距设计，不能满足相应要求时，应该及时的配备对应的交通标志。
2.优化平面线形设计
应该注意控制直线路段的长度，保证曲线半径大于最小半径，圆曲线半径小于等于1000米，同时应该尽量保持前后线型的协调性。注意在地形优良的地段，到地形恶劣的地段之间要有曲线技术指标的过渡，除此之外，一些必要的安全措施也是必不可少的。
3.优化纵断面线形设计
应该依据相关规定，对连续上下坡采取一定的控制手段，应该在连续上坡路段设置爬坡车道；一般情况下不应该在陡坡设计中采取极限值，如果遇到特殊情况，应该采取减小车速的设计，并及时的安放一些交通警示牌。
4.优化平面交叉设计
尽量减少冲突区域的面积，采取渠化设计；通过利用交通辅助设备来提高平面交叉设计的水平比如可以安放交通提示牌。
5.优化平纵组合设计
在设计中，不应该进行急弯线形和陡坡重叠线形的设计；对直线纵断面线进行设计，不应该设计驼峰线形。
结束语：
总而言之，在公路运输业日益发达的今天，公路的安全设计日益变得重要。必须从优化视距设计、优化平面线形设计、优化纵断面线形设计、优化平面交叉设计和优化平纵组合设计等几个方面入手，在设计环节提高公路的安全性，保证我国居民的行车安全。
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论文作者:李大山
论文发表刊物:《防护工程》2018年第3期
论文发表时间:2018/6/11
标签：视距论文; 公路论文; 线形论文; 交通安全论文; 纵断面论文; 安全事故论文; 因素论文; 《防护工程》2018年第3期论文;