摘要：随着社会发展，大众对道路建设的要求越来越高，结构及工艺操作也愈发具有复杂性，介绍了公路路面施工病害防治的意义，分析指出公路路面施工中的常见病害，主要包括路面裂缝、路面泛油、路面平整度不足等内容，针对有效防治路面病害提出相应措施。通过采取有效的防治措施，不仅可以预防路面病害发生，还能确保公路工程质量，使其更好地满足车辆安全顺利通行需要。
关键词：路面施工；裂缝；平整度；防治措施
引言
如今城市化建设不断推进中，为我国经济注入了强大的推力，在互相作用下呈现稳步上升的趋势，但是在道路施工方面也不断涌现出新的挑战和新的难题，沥青路面在道路建设中被广泛使用，主要因为其平整度好、噪声小、行车舒适、工期短等优势，因为我国的交通量在不断增加，路面承压能力相应也需要提高，沥青路面也会产生很多病害困扰，我国的公路建设需要不断提高技术，分析病害成因并解决病害问题，总结成功的经验。
1公路路面损坏的原因
各行各业的发展都离不开城市交通的作用，不同种类的交通工具在城市各条道路和桥梁上来回穿梭，道路桥梁的负荷也越来越大，因此道路桥梁在施工过程的质量是保证交通运输畅通的必要条件，但事实上，在公路中不管是从质量、管理建设、检测、维护上都存在诸多问题。目前我国的经济发展的比较迅速，车辆使用量大幅度的增加，交通的密度也增加了，每天的汽车通过量也比较多，这样加速了道路的老化程度。因此要对道路限制，对于那些重型车、超重车禁止进入城市道路，这样才能延长道路的使用寿命，因为道路的负荷越重，那么道路的损坏程度就越严重，因此政府部门要及时地处理这些问题，及时的养护和维修，不能看着不管这样才能延长道路的使用寿命，这样才能减少道路的损坏。
2公路路面施工中的常见病害
2.1路面泛油
泛油主要集中在沥青路面，通常是由于受到温度与荷载的影响，沥青路面出现泛油现象。沥青路面施工中，混合料配合比设计不合理，沥青用量过多，在车辆荷载的反复作用下，多余沥青会被反复碾压，进而发生溢出现象。一旦发生泛油现象，对车辆和行人通过都会产生不利影响，甚至有可能引发交通安全事故，威胁人们的安全。泛油现象的成因还包括以下几项：①混合料配合比设计不合理，沥青用量偏多，再加上高温和重载车辆影响，沥青会发生溢出现象。②施工过程不规范，施工现场管理不到位，路面工程施工质量不合格，路面养生被忽视等，都可能导致路面出现泛油现象。
2.2裂缝
公路中最为常见的问题则是路面裂缝，裂缝之所以产生，还得归结于施工过程中水泥混凝土路面和沥青路面的操作过程，裂缝过大或过深对交通的顺畅度和交通工具的安全性都有很大的影响。当然，裂缝若不及时修补加固，对周边的完整路面和桥面存在拉张立，也易促使路面桥面很多裂缝的产生。路面是人们日常出行的保障，如果路面塌陷，这就导致了一系列问题难以恢复。据调查，公路建设中普遍存在的问题是路面出现裂缝。产生裂缝的主要原因是外部环境的影响。最重要的因素是温度因子。因为这条路是长期的风暴，暴露在外面的世界里，使用几万个数字，需要携带不同重量的东西。在公路工程施工中，路面往往采用半刚性结构，虽然这种结构在一定程度上提高了路面的强度和耐久性，但这种结构易受温度变化的影响，温差越大，路面裂缝的可能性就越大。特别是在寒冷的北方地区，路面裂缝经常发生。由于早晚温差过大，半刚性路面的抗压强度会降低，最终会出现裂缝，甚至导致坍塌。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆除此之外，还有一个原因，路面的裂缝是由于路面的长期使用造成的。裂缝比路面更容易与更多的交通路段发生因车辆经常超载或制动时车辆行驶的现象，会造成路面上的严重压力，对路面造成的磨损，这样很容易使路面断裂层。在长期磨损的情况下，路面不可避免地会出现裂缝，导致公路建设质量下降。
2.3表面损坏
沥青路面发生损坏类的破坏，会直接影响路面不平整和抗滑能力，严重影响路面的功能使用。泛油主要是因为混合料中的沥青含量过多，沥青稠度过低，波浪是指路面出现凹凸不平，沥青过量多的部分矿料厚，沥青较少的部分就矿料薄，在行车过程中不断承重会导致路面高低不平，影响平稳性，。拥包是指沥青路面在抗压能力不足时，车辆来往荷载过重的横向作用造成的，这种类型的病害成因是沥青稠度过低、用量过量，还有一种可能是混合料的级配不好，细集料偏多而造成的。
3公路路面施工常见病害的防治措施
3.1对泛油现象做好防治措施
一般导致泛油的原因是沥青用量过度，所以要严格控制沥青的使用量，在施工前按照专业技术人员的要求进行反复试验，得出最优配比数据，然后严格按照这个配比值来配料施工。这个配比值需要在施工前就做好准备，经过精确的测算，如果临时发挥，无法估计用量则施工进行将会比较困难，一旦材料配比混合料完成，再发现沥青过量导致泛油，不仅对质量有严重影响，也是一种资源浪费，不利于经济效益。所以对沥青用量的控制务必在事前准备。
3.2结构型裂缝的处理
对于该类裂缝，必须采取挖补的方式进行处理，并
且处置需及时，否则可能由于后期降水逐步渗入而导致大面积翻浆。首先在小面积处理中，如灰土底基层发生破坏，应开挖至好的路基区域，通常用大粒径的级配碎石等厚度替代，在维修时，一般采取“盖帽式”的修补方式，即上一层道路结构层要比下一层每侧边宽出30～50cm。其次基层要振捣密实，表面拉毛作业要便于沥青面层的摊铺，但如沥青面积过大过长，则要预先切缝，缝间距一般控制在4～5m，并且应均匀留缝并填缝。另外还应在接缝处贴防裂贴，减轻反射裂缝，如果结构型裂缝较为轻微，平整度尚可，也可尽快进行灌缝或微表处施工，同时还可加强早期养护，并注意观测，如其破坏程度最终发展到坑塘、沉降，且足以影响行车舒适度和安全性时，则采用挖补的方法，对其进行彻底处治。
3.3路面平整度不足的防治措施
为预防路面沉陷问题发生，提高路面平整度，施工过程中应该加强质量控制。要重视路面平整度控制，提高混合料摊铺质量，有利于保证路面平整度。重视平地机刮平方案应用，遵循工艺流程施工，加强质量控制，直至路面平整度合格为止。同时还要加强施工全过程管理，重视现场巡视和检查，加强施工监督检查力度，重视基层整平工作，为后续工程施工和平整度控制奠定基础。此外，平整度控制过程中，还要加强混合料材料质量控制，提高混合料综合性能，使其有效满足施工规范要求。重视路基压实度控制，采用分层填筑和碾压施工方式，保证路基压实度。在路基填充材料选择时，尽可能选用砂砾或可塑性较强的土，并重视排水设计，避免雨水下渗或浸湿土壤，有利于保证路基稳固可靠。
结语
整个公路路面施工中，通过采取有效的病害防治措施，不仅能推动公路工程建设顺利进行，还有利于确保路面工程质量，预防沉陷、裂缝、车辙、坑槽等问题发生，并确保路面工程外形美观。因此，作为施工单位和施工人员，应该采取有效施工措施，把握质量控制要点，顺利完成公路路面施工任务。预防路面病害发生，提高公路工程建设质量和效益，为车辆安全顺利通行提供保障。
参考文献
[1]刘广兴.公路工程路基路面施工技术中常见问题[J].交通世界，2013（3）：200-201.
[2]田立群.公路沥青路面的病害类型及处理技术实例[J].交通世界，2017（9）：56-57.
[3]李树清．山区高速公路沥青路面的早期病害与质量控制研究[J]．交通世界（建养．机械），2010（06）：88-89．
论文作者:陈明
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第19期
论文发表时间:2018/11/5
标签：路面论文; 裂缝论文; 病害论文; 沥青论文; 公路论文; 道路论文; 发生论文; 《建筑学研究前沿》2018年第19期论文;