摘要：伴随着我国基础建设的发展，公路桥梁作为基础建设中最为重要的组成，对人们的正常生产生活和国家经济的发展带来较大的作用，其建设施工具有较大的经济效益和社会效益。因此公路桥梁的建设必须注重其施工质量和施工安全，钻孔灌注桩的合理应用可确保其质量和安全。进而促进了公路桥梁的发展。
关键词：公路桥梁施工；钻孔灌注桩；质量控制
交通行业在施工技术的支撑下，质量和工程效率都有了显著的提升，其中，钻孔灌注桩施工项目具有非常重要的施工价值，应用范围较广，需要引起相关工作人员的高度注意。
1钻孔灌注桩施工中常见的质量缺陷分析
1.1缩颈现象
缩颈现象是一种在钻孔灌注桩施工中较为常见的质量缺陷，造成这一缺陷的主要原因是由于在桩体进行水泥混凝土浇筑的过程中，桩孔周边泥土产生膨胀所造成的。为避免此类缺陷的产生可以采用以下措施：使用优质的高标号水泥从而使得浇筑的水泥混凝土在凝固时不会产生大量失水，此外，在桩孔成孔的过程中通过加大泥浆的泵送量从而在桩孔的孔壁上形成一层泥皮而阻隔渗水膨胀现象的产生，也可以在导正器上焊接一些刀片对桩孔孔壁进行扫孔。
1.2导管进水
在钻孔灌注桩的施工过程中，如接头部位连接不紧密将会导致灌注其中的水泥混凝土无法均匀的分布于桩孔中从而对钻孔灌注桩的施工质量造成严重的影响.造成此类缺陷的主要原因是由于导管的连接处密封不严，使得水泥混凝土灌注时桩孔中的泥浆混入到导管中，做好此类缺陷的处理可以采用以下措施：对钻孔灌注桩施工时所使用的导管进行检查，对于存在问题的导管需要及时进行更换或是重新进行密封连接，清除混入到导管中的泥浆后再重新进行灌浆作业，而当进入到导管中的泥浆过多时则需要停止灌浆作业并提出导管，而后使用直径较小的钻头深入桩孔足够的深度后在重新进行钻孔灌注桩作业，确保钻孔灌注桩的施工质量。
1.3钢筋笼上浮缺陷
在完成桩孔作业并进行混凝土浇注时会存在着混凝土托起钢筋笼架上浮的缺陷，造成这一现象产生的主要原因是在桩孔清理时清理不完全致使大量的泥土残渣等存在桩孔中，在混凝土浇筑时这些泥土残渣漂浮于混凝土上并随着混凝土浆面的上升堵塞在钢筋笼的底部从而造成钢筋笼的上升，为解决这一缺陷可以采用以下措施：针对钢筋笼与套管配合较为紧密的情况下所产生的钢筋笼上浮多是由于其中钢筋笼与套管之间夹杂有杂质，因此可以通过增大套管直径的方式使得水泥混凝土中的粗骨料不致卡在套管内壁与箍筋之间。对于套管内壁变形或是附着杂质所引起的钢筋笼架拔出上浮缺陷在使用套管时首先对套管的内壁做好检查，对于发现粘附有杂物或是套管变形的需要及时进行处理，确保钻孔灌注桩的施工质量。
2钻孔灌注桩施工质量控制措施
2.1准备工作
主要内容：①选择一些素质能力较强的人员，施工前要先进入到施工现场进行勘察，结合施工图纸的内容进行地质、地貌、地形的勘察工作，这样可以确保施工的安全进行，减少施工中安全事故出现的记录；②合理的审核施工原材料，保证原材料的及时供应，避免因材料问题出现的工程质量硅谷；③制定出科学的施工计划，最好施工监督工作，减少施工资源的浪费情况。
2.2护筒掩埋
主要作用是确保技术在具体实施中的时间保持稳定，并不会引起其他相关问题的建设问题。因此在这个内容的过程中，要依据施工现场不同的环境条件，对钢管的深度进行合理的额调整。另外在施工的过程中还要注意埋藏物受地下水位的影响作用，但是还是要特别注意钢管的自身质量问题，例如其密封性能和强度等。
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2.3钻孔
钻机就位时，应确保底座的稳定性、顶部、在钻、操作过程中。在钻井过程中，应将泥浆注入井内，根据地质土壤的具体情况，确定泥浆的比例。为了准确地确定土壤质量的实际变化情况，定期对钻井液残留情况进行检测。钻孔的技术要依据道路桥梁的具体情况加以确定，先进行转盘和泥浆的启动工作，然后再进入一定量的泥浆，经过一段时间后开始钻进。需要有钻杆和出料钻杆的安全，并在规定时间内完成作业，主要是为了因停钻时间长形成大量沉淀出现在孔底。在钻进的过程中要对进尺加以控制，进尺2～3m后就需要向孔内调入圆钢筋笼作为检查工具用以检查钻孔直径和竖直度。一般情况下可以在护筒刃脚位置选择慢速低档进行钻进，知道达到重合钢筋笼中心和钻孔中心。
2.4泥浆护壁
为了保证钻孔灌注桩的稳定性，应做好施工现场的泥浆配制工作，科学配制泥浆。如果用在泥桥的建设已不能满足工程技术要求，将影响施工效果，在钻井过程中，泥浆不能带出了桩底沉渣，沉渣残留量，造成断桩的荷载作用在钻孔灌注桩和孔沉积物经常桩基的底部，不能有效的组合不利于钻孔灌注桩完整性的形成，承载力。在道路桥梁的施工中，选择原土进行制浆工作，泥浆比重维持在1：1左右，依据道路桥梁的实际情况也可以进行针对性的调整工作。但是在塌孔常见的地区其泥浆比重的设计就要维持在1：5。通过保持良好的泥浆支撑，避免孔塌。混凝土分析应加强施工单位、浆墙施工控制，提高钻孔灌注桩的施工质量。
2.5成孔施工的清洗
成孔后的清洗工作要在在完成钻孔灌注桩的工序后进行。通常情况下清洗使用冲洗液，依据孔内沉渣物的性质决定冲孔发的时间长短。在完成冲洗工作后，要及时的进行混凝土的浇筑工作，防止孔地再次出现沉渣。
2.6制作和安装钢筋笼
钢筋笼的制造中，依据图纸的相关规定进行，钢筋笼的大小要结合钻孔的深度和地质的情况确定。并且钢筋笼的数量、结构、钢筋质量及所在的位置都要与规定相符。按照施工的要求，焊接钢筋笼，在进行进一步的固定工作中，为了避免施工过程中钢筋笼的散架和变形，可以提升其刚度和牢固性，主要的方法就是在其笼中加箍筋。施工技术人员还要保证钢筋材料符合图纸设计要求，并事前先钢筋笼制造完成。施工过程中必须将钢筋笼安放于固定的位置上，这就需要准确的计算其尺寸，还要对钢筋笼的规格和质量进行检测，然后才能按照图纸要求进行绑扎。现场的施工人员也可以依据要求增加十字加筋钢筋在钢筋笼中间的位置，这是为了保证钢筋笼不出现变形，提升其刚度。在护臂和钢筋之间可以防止混凝土垫块，并用箍筋将混凝土垫块进行固定，防止出现错位的情况，确保施工进度。在固定多排钢筋时，为了确保牢固程度，要正确的绑扎钢筋连接部位。
2.7灌注水下混凝土
现阶段通常会使用直升导管法进行水下混凝土的灌注浇筑首批混凝土施工工作，但是为了确保冲击能量，其数量必须进行计算得出。这样就可以将导管中的泥浆顺利排出，并向外置换出孔底的沉渣。而且可以将导管下口深入混凝土 1m 的位置。因此漏斗的大小要依据首批混凝土的制造数量加以确定。漏斗下端口设有翻转式闸阀，混凝土装满漏斗需要灌注时，打开闸阀，混凝土立即沉入孔底，排开泥浆及沉渣，迅速埋住导管下口，完成首批混凝土灌注。为了避免混凝土压力导致的钢筋骨架上浮，当混凝土的顶面与钢筋笼底部接近时，要将混凝土的灌注速度加以降低，待钢筋笼的埋深达到 4m 以上时则可按照正常灌注。伴随着混凝土的持续灌注，导管也会出现上拔的现象，在提升时要逐步提升，确轴线竖直和位置居中。
3结论
总而言之，在公路桥梁施工过程中，技术人员要强化对于钻孔灌注桩技术的应用和处理，确保施工工序贴合实际需求，也要对泥浆、清孔操作以及浇筑混凝土等项目给予高度重视，提高问题处理机制和处理能力，确保整体项目的安全质量得以稳步提升，减少安全事故的同时，助力我国公路桥梁事业的蓬勃发展。
参考文献：
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论文作者:何永辉
论文发表刊物:《基层建设》2017年2期
论文发表时间:2017/4/19
标签：钻孔论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 泥浆论文; 导管论文; 桥梁论文; 过程中论文; 《基层建设》2017年2期论文;