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摘要：道路桥梁沉降段路基路面施工技术关乎道路桥梁施工质量，并且道路桥梁施工质量较差，极易引发道路桥梁沉降和跳车问题。建设施工单位应该深入分析道路桥梁沉降段路基路面施工技术的各个方面，根据道路桥梁施工工程的具体状况，确定相应的路面施工方案，完成施工。本文主要对道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术进行分析研究，以供同仁参考借鉴。
关键词：道路桥梁工程；沉降段；路基路面；施工技术
一、道路桥梁路基路面沉降危害性
我国近年来国民经济发展迅速，而交通运输给我国国民经济发展提供了重要支持，也给我国各项事业的发展做出了重要的贡献。我国交通运输方式主要是公路交通，公路交通与人们的生产生活密不可分，我国社会效益和经济效益都离不开。不过，现阶段我国道路工程施工中还存在着很多的问题，施工技术还有待提高，施工质量也令人担忧，尤其是道路桥梁沉降段路基路面施工中，经常发生路面和路基存在搭板断裂的情况，这种情况下，交通事故率会增加，长此以往，就会给我国的经济发展带来不利的影响，路上交通工具的寿命会缩短，而且人们的生命财产安全也会受到威胁。
二、道路桥梁路面、路基沉降问题的原因分析
要解决道路桥梁路面不均匀沉降问题首先应该明确导致不均匀沉降的原因，再针对性采取施工技术来进行补偿，从施工过程来看发生道路桥梁不均匀沉降的原因主要有以下几点：
2.1 桥头引道沉降段结构设计问题
在一般的道路桥梁项目施工中，桥头引道的沉降段施工环节由于结构设计上存在的问题，而直接影响到的整体的桥梁沉降量增加，并且直接导致桥梁的通车产生跳车的问题。在桥头引道沉降段的施工中，主要应用的是粗粒料填筑法、钢筋混凝土搭板法等，在这些方法下会在一定程度上增加形车的跳车率。分析沉降段结构设计问题，设计人员在实际设计环节中缺乏科学的计算方法，导致道路桥梁沉降段产生了多方不均匀沉降的现象。
2.2 搭板设置问题
桥梁结构施工中，需要增加搭板，提升结构之间的连续性。一般情况下，搭板设置在混凝土施工层面上部分，在搭板长度不标准的前提下，将会导致的混凝土表面局部出现沉降。此外，在搭板上部分受力比较大时，会对的下放混凝土施工养护带来困难。
2.3 回填作业影响
在道路桥梁沉降段路基路面施工中，回填材料的应用不恰当对于后期的施工产生较为严重的影响。回填材料性质决定着路基的硬度、行车的安全性以及舒适度。如，在某道路桥梁项目施工中，在回填土材料的选择上存在着很多问题，施工单位回填土的含水量过大，导致压实度达不到标准，同时，在回填土材料的粒径控制上标准不一，最终导致了部分路段出现的塌陷的情况。
三、道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1地基处理
由于沟壑地段土壤空隙大、含水量高，可以与强度较大并富含有机物的黏性土层之间进行换土，换土深度由软层厚度确定。若填土高度小于4m，则应开挖0.6m的深度；如果填土高度大于4m，则应开挖1m以上。当黏土开挖翻晒到一定程度开始进行回填并密实，并在回填土上层留出0.6m用于石灰土的密实回填，有效防止沉降变形。在桥头跳车的问题处理中桥背软地基的施工质量对其有最直接的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此在实际的施工过程中需要施工人员对现场进行详细的勘察后采取针对性的技术进行进一步的施工，以免对后续施工产生负面的影响。软地基的处理不仅能够加强地基原有的性能，同时针对承载力以及路基路面的沉降问题都有较大的预防作用，是道路桥梁施工中整体质量控制的重要举措。除此之外还应该注重回填材料的应用尽量减轻材料质量从而加强地基刚性，利用基桩对地基地测向的流动进行制约。因此在施工过程中还要避免地基过厚的情况，避免由于填充料的填入而加大装机的压力知识桥面的损害。
3.2合理设置搭板
搭板设置的方式：道路桥梁搭板施工存在一定的难度，是因为有汽车通过时会受到力的作用，这样会使得路基路面的刚度出现一定的变化。因此在整个搭板施工中一定要保持搭板与路基路面整体的平衡，同时还要保障搭板顶面的标高与路基路面标高的一致性。桥台及搭板连接作业：为防止搭板出现纵向滑移的问题导致桥头凹陷，必须设置水平拉杆，将锚栓立直。搭板与桥台接缝的位置必须填充相应的裁量，防止雨水的侵蚀，提高工程质量。搭板施工：施工单位在进行搭板设置时，必须严格按照国家规范的施工要求，以保证搭板设置的平整度及其表面坡度控制质量。要根据施工现场的具体情况及搭板与基层顶面的距离进行合理的施工，同时需要注意的是要先凿出铺筑水泥碎石基层，保证台背的强度。
3.3道路桥梁路基施工强度夯实技术
软弱地基是造成建筑地基沉降的一种根本性因素。由于该地基稳定性较差、强度较低、含水量超标、孔隙率高，因此，在道路桥梁施工过程中，要谨慎处理该类型地基。在处理软弱地基之前，先需要测试施工区域的土层含水量和孔隙比在允许值范围内，一般情况下，排水固结、深层搅拌喷射注浆、超载预压、粉喷桩等均是处理软弱地基的最佳方式。而针对软土层弧度较大的软弱地基，还需增加两项处理手段，一是减轻回填材料；二是增强地基土强度。如果不在允许值范围内，换土处理方式最佳；如果是填土高度低于4m 的道路桥梁施工，开挖深度建议不超过 0.6m；如果填土高度超出4m时，建议开挖深度达到 1m。
3.4确保回填作业填料质量
通过相关研究证明，填料的合理选择与沉降段路基路面的质量二者之间存在紧密的联系，填料的选择缺乏合理性，会直接导致道路桥梁沉降段出现不均匀沉降的相关现象，我们可以按照如下要求选择回填作业填料：（1）在沉降段地质的要求下，工程中的各个路段均有一定的差异性，为此，在选择填料时，要选择加固材料。一般相关人员在选择填料时，要先确定几种不同的填料，在土工试验的基础上，最终明确最为合适的填料；（2）针对相关人员所获得的土工试验结果，要将渗水性、干容重等因素作为主要的判断根据，以此选择最为适合的回填作业填料。
3.5做好排水工作
众所周知，在道路桥梁施工过程中由于其是室外工作同时要受到较大的自然环境因素的影响，因此施工前除要对气候温度等问题进行防预外，最主要的是做好排水设施，避免在施工过程中出现较大积水对道路桥梁的建设质量造成较大的负面影响。因此，可以根据施工的实际情况进行排水槽以及排水管路的设置，保证雨水的有效排除避免其对沥青路面的影响，促进道路桥梁路基路面的稳定性与可靠性，加强整体工程质量。
3.6半刚性挤密桩施工
半刚性挤密桩施工适合应用在台背处理长度在10m 左右的施工中。在施工过程中，需注意其施工方法，即经打桩机将桩管振动打入土中成孔，并使用内管振动水泥稳定砂砾填料的方法。在半刚性挤密桩施工中，还需注意以下几方面，第一，落实人工引孔工作（适宜深度：能放入桩头），完成后再进行打桩。否则，桩头拔出时会对上层土体产生扰动。第二，按照密实级配的要求，筛查检验用于填孔的材料级配。其中，最为重要的一项要求就是最大粒径不得超过40cm。否则，难以降低桩体的孔隙率，更难以提升桩体的承载量和强度。
结束语：
道路桥梁沉降段路基路面施工技术迫在眉睫，道路施工时在施工过程中应加强对道路桥梁沉降段的施工处理，避免不均匀沉降的发生，提高道路桥梁沉降段路基路面通行的安全性。
参考文献
[1]张永璐.道路桥梁沉降段路基路面的施工探究[J].科技创业家，2014，（7）.
[2]邓辉，王卫锋.关于道路桥梁路基施工技术的分析[J].中国高新技术企业，2014，（8）.
论文作者:刘燕
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第9期
论文发表时间:2018/8/21
标签：桥梁论文; 路基论文; 道路论文; 路面论文; 地基论文; 填料论文; 施工技术论文; 《建筑学研究前沿》2018年第9期论文;