摘要：客运索道是由支架支撑柔性绳索作为轨道，通过驱动机来进行动力驱动，从而实现运输物料或者人员的一种运输系统。按支撑物的不同，客运索道可分为客运架空索道、客运拖引索道、客运缆车三类，是现代化设备机电一体化的集成体现，是一种能跨山、越河、适应各种复杂地形的运输工具，可服务于城市、厂矿企业、景区运输等用途。
关键词：客运索道安全检验；负荷实验；解决方法；
客运索道是一个特殊的行业，直接关系人民群众的生命安全，索道行业的发展，必须要把安全放在首位。客运索道行业标准化建设是客运索道安全监督与管理法制化、规范化的基本前提，是客运索道安全的基本保障。一个国家的行业标准化状况，在一定程度上代表了该行业的技术水平和管理水平。
一、客运索道安全检验中负荷实验的常见问题及解决方法
1.某索道在重下空上试验时紧急制动加速度小于－ 0. 5 m/s2。该索道在全面检验过程中进行重下空上试验时，索道的紧急制动加速度小于－ 0. 3 m/s2。经现场分析，主要是由于索道在平时工作中忽视了安全制动器的维护保养，再加上只有每三年才能进行一次负荷试验，所以导致安全制动器的制动效果不理想，满足不了规范的要求。解决方法: 起初，通过紧碟簧和调节闸瓦间隙的途径来解决问题，但是效果甚微。后发现大轮制动面油污较多，再观察闸瓦发现老化和磨损现象较重，于是对大轮制动面进行除油同时更换闸瓦，问题得以解决，制动效果很好。这样既能保证索道不会由于制动过快而使线路剧烈晃动，乘客产生不适，又能避免制动过慢而产生更为严重的后果
2.某索道钢丝绳编接时截绳过多导致钢丝绳变短。该索道在进行负荷试验时，发现张紧小车到达最前端，已经没有富裕行程。发现此情况后，先对张紧液压站进行检查，将压力调整到设计值范围内，仍然没有行程，此时如果继续打压小车可以往回走，但是压力太高，钢丝绳的张力也必然增大，其安全系数势必降低。后经现场交流得知，该索道于不久前进行了钢丝绳的重新编接，之后未进行过负荷试验，在确认线路机电设备正常后，分析原因为钢丝绳编接时截绳过多，导致绳子变短，小车没有富裕行程了。解决方法: 在各种工况下，索道应能正常启动，运行电流不超过额定电流，张紧小车、张紧重锤或张紧液压缸在正常行程以内，张紧油压或张力在监控值的正常范围以内，减载运行或更换钢丝绳。
3.某索道紧急制动加速度小于－ 0. 5 m/s2，同时闸瓦损坏。该索道在进行重下空上负荷试验时紧急制动加速度小于－ 0. 5 m/s2，在对碟簧和闸瓦间隙进行调整并反复实施紧急试验的过程中，闸瓦和制动器连接的6 个螺栓均被剪断。同时，在重下空上工况下，当安全制动器单独作用时也不能有效制动。经分析，碟簧力和闸瓦间隙调整不合适是一方面原因，另外制动面存在大量油污，闸瓦老化也是非常关键的原因。而在反复进行制动力调整的过程中，闸瓦和制动器的连接螺栓被剪断，说明制动力有时非常大，抑或是螺栓由于时间久远强度降低，有待深入分析。解决方法: 更换闸瓦，制动面除油，调整制动力和闸瓦间隙。
4.某索道重上空下启动时索道溜车。该索道在进行重上空下试验时，出现一次反向溜车的现象。在变频器未就绪的情况下，可以正常发运行指令，此时两个制动器通过PC 打开，但是由于变频器未就绪，电机未供电，正好此时是重上空下工况，所以索道开始反向溜车，立即断掉控制电源后才阻止了事件的进一步扩大。分析可知，电气设计中未在开车前检测变频器的状态，从而导致即使变频器未就绪也能启动索道的情况发生，属于设计缺陷。解决方法: 更改设计，在开车指令之前增加检测变频器是否就绪的指令。
5.某索道在进行紧急制动试验时钢丝绳脱索。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆该索道在监督检验中进行紧急制动试验时报支架脱索故障，后到线路查看，确实脱索。该索道为脉动循环式索道，运行速度较高，由于制动器未调试到位，在紧急停车时工作制动器和安全制动器同时抱死，导致索道紧急制动加速度过大，整个线路产生了剧烈的晃动，从而导致钢丝绳脱索。解决方法: 更改程序，保证两套制动器合理落闸，同时由松到紧，由低速到高速逐步调节制动器制动力。
6.某索道紧急制动加速度大于－ 1. 5 m/s2，且电流很大。该索道在进行紧急制动时，前0. 5 s 看似很平稳，但是电流不断增大，到一定值时系统自保，变频器自动断电，索道瞬间停止，制动加速度大于－ 1. 5 m/s2，而且线路晃动很大，制动非常不平稳。从现象中可以判断，当紧急制动指令发出后，工作制动器开始制动，但是电机未断电，此时电流突然增大，当电流达到一定值时，变频器断电，电机断电，安全制动器参与制动，索道突然停止，制动不平稳。引起的主要原因是电机未断电，属于设计问题。解决方法: 更改变频器中的设置，在紧急制动时让电机断电，问题得以解决。
7.某索道安全制动器单独作用时无法制动。某索道在重下空上工况时，安全制动器单独作用时索道出现溜车并且速度增大的现象，不能有效制动，不符合规范的规定。在进行此项试验时，当紧急制动指令发出后，发现安全制动器一直未闭合，所以才会出现溜车并且速度增大的现象。后经查找并分析，发现在程序中设定的安全制动器闭合时间为5 s，时间太长，所以才会出现此现象。在紧急情况下，如果工作制动器失效不能有效制动，是非常危险的一种情况。解决方法: 调整程序中设置的落闸时间后问题得以解决。
二、发展前景
1.加强安全宣传工作, 增强全民安全防范意识。随着旅游经济的发展和滑雪运动的兴起, 客运索道已与人民生活密切相关。“ 安全第一, 预防为主” , 首先是宣传教育为主。全民安全意识的提高是安全监察工作的基础, 加强安全宣传工作, 对树立全民安全意识, 保障客运索道使用安全, 预防和减少事故的发生, 有着重要作用。
2. 加快客运索道安全技术的研究。开展客运索道安全评估、寿命预测与风险评估技术的研究。加大投人, 开展客运索道重大危险源评价的研究, 积累和建立自己的基础数据库, 逐步建立适合我国客运索道情况的安全评估、寿命预测与风险评估的技术和方法。加强客运索道检验检测技术的开发。如开发和完善客运索道虚拟仿真软件; 开发客运索道遥控检测技术; 研究开发客运索道检测数据计算机分析技术; 研究开发在线检测技术。加快客运索道新形式、新的救援设备和方法的研究。旅游索道的特点就是要能跨越险峻地形和有观览效果, 其距地高度和跨度都可能超过标准要求, 解决一旦索道停运时的救援问题是索道建设的关键因素。除继续做好包括客运索道站长( 经理)、运营负责人在内的客运索道安全管理人员培训外, 还要开展客运索道安装人员、编索人员、维修人员以及客运索道司机的培训考核, 以提高索道从业人员的素质。索道作为一种现代化的交通运输工具, 具有对自然地形适应性强, 爬坡能力大, 能耗低, 有利于环境保护, 投资少, 回报快, 运行安全可靠的特点, 将会有很大的市场。
客运索道的安全检验中，负荷试验是非常关键的一项内容。该项实验旨在检验索道的驱动系统、控制系统及制动系统等能否在最不利工况下保证索道的安全。索道在紧急情况下能否进行合理并有效的制动，防止事件扩大化，从而保证索道设备和乘客的安全，是索道从业人员必须谨慎考虑的事情。
参考文献：
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［3］周新年，郑丽凤，邓盛梅，等.我国工程索道的发展与展望［J］.福建林学院学报，2017（1）：8 5-90.
论文作者:李雷
论文发表刊物:《电力设备》2018年第32期
论文发表时间:2019/5/20
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