摘要：随着我国经济发展迅速，土木工程为满足社会需求，不断的展开大规模的建设。而在土木工程的建设过程中会存在较多的问题，最为重要的就是土木工程质量问题，这不仅影响到工程质量，还会对工程的安全运行造成威胁。而产生问题的最为重要原因就是施工技术不到位、不科学，因此施工企业要想保证工程质量就应当科学运用工程施工技术。高速公路工程建设对于施工技术具有较高的要求，因此需要施工单位更好、更科学的运用混凝土施工技术，推动高速公路工程建设的发展。
关键词：土木工程、混凝土、施工技术、高速公路、应用
随着现代水泥工业、水泥加工工艺和施工技术的发展，钢筋混凝土结构和预应力钢筋混凝土结构的问世混凝土具有容易成型、可 续作业、输送本领大等特征，尤其是对高层建筑、体积较大的基础施工，更能彰显其优越性。而混凝土施工技术在建筑工程已经成为不可或缺的施工技术之一混凝土又称三合土，是一种传统的建筑材料。而在建筑工程施工实际的操作之中，常常会有混凝土凝结、强度不足、出现裂缝等现象的出现，这有可能会影响工程的质量、施工进度，因此应该高度重视起来。
一、混凝土和混凝土材料的选择
在高速公路的建设当中，混凝土会根据相应比例拌和的矿料、矿粉、石屑、碎石与路面材料搅拌形成的混合料。而这种混凝土的配制已经广泛应用于我国一级高速公路，公路骨架主要是以碎石为主的级配材料架构，具备这样架构的高速公路具有更高的抗压性能。高速公路的承载重量很大程度上取决于混凝土材料的选择。一般来说高速公路施工最为普遍使用的混凝土材料是4.24Mp以上强度的普通硅酸盐水泥，在混凝土结构中具有加固和凝聚的作用，而且品质优良的硅酸盐水泥的抗弯折性能和抗拉性能较强，那么这样的稳定性和强度就能够得到大幅度提升，是混凝土中的重要原材料。而在混凝土中起到内部骨架作用的是石料，
一般情况下使用石料的直径应该小于40mm，并且这些碎石不可以是风化石，是因为风化石较差的耐磨性会对高速公路的安全运行造成严重损害，影响正常的通行。此外应当选择粗砂、中砂作为搅拌混凝土中的砂子，这样才能够保证搅拌出的混凝土具有合格的硬度、耐磨性，进而在车辆负载碾压的情况下不受到影响，提升高速公路的安全性及寿命性。
二、土木工程混凝土路面施工技术应用
高速公路的作用能够有效推动地方经济及运输行业的发展，在高速公路建设的过程中整个工程建设质量很大程度上取决于高速公路混凝土施工质量，因此有效的提高高速公路的安全运行就必须保证高速公路的施工质量。
1、安装支模
模板是保障高速公路平整度的重要环节之一，施工当中应当选择钢制、强度符合要求的模板，其变形范围应当控制在3mm以内，混凝土路面应当与模板一致，精确度应当在2mm以内。在安装支模的过程中应当科学选择水准仪和经纬仪，进而准确检测模板的垂直度，并且在不影响平整度的条件下最大限度降低缝隙。
2、拌制与运输混凝土
应当依据生产量核算的结果，利用间歇式拌和机拌制混凝土，这个过程中应当平衡供应冷热料，然后根据拌和顺序和温度要求拌制混凝土。同时，混凝土施工配合比的设计应当提前进行，并且根据施工需要确定正确的坍落度。在拌和运输时应当涂刷防粘液，进而避免板料发生离析而影响后续的摊铺作业。
3、混凝土的摊铺和振实
首先应当检查支撑的支模稳定情况，然后通过预热烫平板促进接缝处路面温度的提升，当两项工作完成后则应当开始摊铺的工序。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆高速公路建设具有较高的标准要求，处于工作状态的摊铺机可以联合进行，数量应当在两台以上，同时摊铺的速度应当控 制在每秒钟两米至五米，并且避免因为速度忽大忽小而造成了高速路面不平整。同时还应当严格按照工序施工，避免产生无理由变更影响施工的连续性，进而对工程施工质量造成影响。完成路面摊铺后，应当人工抹平振实，实际当中多运用两根横向的振捣棒，并且调整模板、拉杆移动、变形等问题。
4、补浆作用
为了确保混凝土路面平整度满足设计标准，应当采取措施找平低洼表面，实际当中经常采用补浆的办法，并利用配套直尺与混凝土基础拉平，这个过程中两者必须充分接触，不存在缝隙。当全部找平后施工人员还需要进行更加细致的平整，进而满足混凝土和直尺无缝的条件。
5、混凝土碾压技术
高速公路的平整度很大程度上取决于碾压质量的好坏，而碾压质量又与碾压过程中碾压机的选择、碾压的速度息息相关，通常情况下压路机的应当保持匀速，在每小时两千米至四千米的范围内运行，因为工程质量在碾压速度或高或低的情况下都会受到影响。另外在碾压的不同阶段应当根据实际情况确定适合的碾压设备，如果吨位小的静力压路机适用于稳压阶段、振动压路机适用于复压阶段、气压式轮胎压路机适用于终压阶段，并且以上压路机在运行过程中都应当保持匀速，应在压路机轮胎表面喷洒隔离剂，这样能够避免因粘连而对高速公路的平整度和压实效果造成影响。为了保证压实效果，压路机在碾压路面的过程中不得急刹、掉头。
6、拉毛技术
应当在综合考虑施工现场具体情况的条件下，科学选择拉毛工序的时间，并且在具体的操作中，应当严格控制和规范拉毛槽的间距和深度，进而使路面垂直于拉毛的纹路，在养护的保值养护中应当运用湿润的麻袋进行覆盖。
7、混凝土接缝、切缝技术
受到施工工序衔接和施工时间前后的影响，施工中经常会出现接缝，这对高速公路的安全运行会造成严重影响。所以实际当中经常需要处理这些接缝，经常采用的技术手段包括切削结束、冷接缝、热接缝。其一般顺序为用切割装置铲除不合规范的混合料，并且要保证这些切缝和路边垂直，清理干净的缝隙处理起来更加容易。在碾压处理接缝的过程中，操作应当从纵横不同方向进行，完成碾压后检查接缝的平整度。对混凝土温差的控制是控制混凝土温度，接缝处路面在过高或过低温度下都会受到破坏。
9、高速公路的路面养护技术
混凝土施工之后的一个不可忽视的环节就是路面养护，对于实践具有明确的要求，根据相关规范一般是在完成混凝土施工后的两周至四周，这个过程中应当全面覆盖施工的路面，并且洒水护理草袋等覆盖物以保证混凝土的湿度符合要求。
结语
总而言之，目前高速公路已经成为人们出行和货物运输的重要方式。高速公路的建设是将不同地区连接起来，从而能够带动不同地区的经济交流、人文交流。目前汽车数量不断增加，人们对高速公路的质量要求越来越高，这就要求工程建设单位应当科学运用各项技术进而保证工程质量，混凝土技术作为高速公路施工中的重要技术对于工程质量具有非常大的影响，是施工企业建设中应当关注的重点，施工人员在具体使用中应当结合工程实际情况采取科学合理的技术，进而为工程质量的提升提供保证，加强重视不断推动土木工程建设的发展。
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论文作者:龙万达
论文发表刊物:《基层建设》2016年第34期
论文发表时间:2017/3/17
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