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摘要：基坑支护基础作为一项保证道路桥梁施工质量的技术，在道路桥梁工程中起到了重要的作用。当前深基坑支护形式，包括土钉支护、内支撑支护、锚杆支护以及放坡开挖支护。在深基坑支护施工中，基坑支护施工也与施工人员的人身安全息息相关，以下将从基坑支护施工技术的应用进行详细的探讨分析。
关键词：道路桥梁；基坑支护；技术应用
引言
道路和桥梁的基坑支护施工关系到整体建筑的正常使用和安全质量，施工单位必须要加以足够重视。因此，在进行这一类施工项目施工过程中，施工单位需要针对不同的具体施工阶段有效选择合适的施工技术，以此来实现整体施工项目质量的提升，本文就针对这一施工过程中的具体技术应用问题进行如下的论述。
1、软土地基施工中基坑支护施工技术应用
在我国道路桥梁施工过程中，软土地基是在施工过程中经常遇到的问题。在软土地基条件下进行工程施工，容易出现各种事故。因此，在软土地基施工过程中，施工单位必须要加强对软土地基的防护技术。软土地基的土质松软，含水量大，在基坑施工过程中，经常出现基坑的滑坡以及坍塌方事故，对于基坑质量要求高的道路桥梁工程，施工单位必须要采取行之有效的防护措施，避免支护体出现位移以及开裂等问题的出现。常用的基坑支护施工技术有地下连续墙，这种基坑支护技术能够有效的避免坍塌方事故的发生[1]。在进行软土地基基坑施工过程中，一方面可以将地下连续墙与桥梁主体互相联系在一起，这样不但保证了地下连续墙能够发挥其挡土以及防水的作用，还能够将其作为基坑的侧墙使用，这样一来便能够大大提高基坑整体结构的稳定性，与此同时能够大大减少了施工单位的施工成本；另一方面，将软土砂浆与水泥通过深层搅拌机进行搅拌，从而使得软土地基进行硬结，提高基坑本身的强度，大大提高了基坑的防护等级，有效的保证了道路桥梁工程施工的安全性，确保了道路桥梁工程施工质量。
2、安全监测过程中需要注意的技术应用
在道路桥梁施工过程中，安全监测工作也是其中一项至关重要的工作。因此，需要在施工过程中，施工单位委派专门的工程监理人员来全方位的对道路桥梁工程施工进行监测以及防控。一方面，监理人员需要加强对土方开挖操作的监控，在保证质量的前提下加快施工进度，如果是地形复杂的地段施工，为了保证边坡的安全性，需要提出行之有效的协调要求。另一方面，监理人员要参与施工设备的检查，尤其是一些与安全有关的设备，必须经常性的进行排查，例如钢筋加工机械的开关、防漏电装置等等，一旦发现问题，必须立即向上级进行汇报，并责令施工单位停止机械设备的继续使用，直到进行维修之后经过检验，确保使用安全的才能继续进行使用。在进行绑扎钢筋网的网格时，监理人员需要有效的对绑扎过程中出现的误差进行纠正。一般来说，绑扎的误差要小于±20mm。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果在施工过程中，需要利用焊接技术来进行钢筋强化的时候，监理人员需要全过程监督焊接过程，保证网格以及锚杆头之间焊接的完整性[2]。
最重要的是，监理人员需要重点监测完工的基坑支护架。在这个过程中，需要对基坑内部进行监测，包括有没有出现管涌、涌土以及流砂的现象，同时要对支护体进行经常性的观察，主要是观察支护体是否出现沉降和位移的现象[2]。除此之外，监理人员对基坑支护监测的内容还包括：基坑壁上是否存在裂缝、滑移和塌陷的情况；基坑壁上的土钉或者锚杆是否存在松弛、断裂的情况；基坑周边地下水位的实际变化情况；基坑的内部是否存在渗水和漏水的情况；施工周边的重要管线是否存在裂缝和无变形测量等情况；地标是否存在开裂的情况。为了确保支护施工操作的顺利进行，监理人员需要每天至少进行三次监测，直到工程施工趋于平稳之后可以减少一次，这个监测过程需要持续到基坑回填施工完成之后。在进行监测过程中，监理人员需要对监测所得的各项具体数据进行实时的收集和整理，并将数据绘制成曲线图或图表，最后将制得的报表送到相关单位和部门，方便施工操作的调整。
3、道路桥梁基坑支护注意事项
3.1 做好基坑工程的环境调查
在进行道路桥梁基坑支护施工的时候，要对周围环境进行认真调查，包括邻近建筑物、地下建筑物地下管线等等进行详细调查了解，并在基坑支护施工中，这些都会对基坑支护产生很大的影响。因此，做好基坑工程的周边环境调查，将调查报告作为基坑支护施工的评价以及参考具有极其重要的意义。如果在基坑周围影响范围之内，有建筑物进行修剪的时候，通常情况下是先进行基坑的开挖，之后再进行基坑内建筑物的修剪。在进行道路桥梁设计之前，还要对施工现场的现状地形进行调查。现状地形的调查，可以作为拟挖基坑周边各个位置的标高，从而能够得出坑底与坑顶的高差。
3.2 坑边荷载控制
基坑周边附加的荷载应当以基坑支护设计所允许的范围为准，并严格控制在这个允许的范围之内，特别是要有效的控制坑边道路货车载重量，必须要以基坑支护设计要求为准来进行控制。在对水压力进行计算的时候，要根据地下水渗流的实际情况采取不同的水压力分布模式。如果地下水没有出现渗流，那么杂支护结构作用的主动土压力侧的静水压力，在基坑内地下水位以上按静止水压力三角形分布计算，而矩形分布计算则是适用于坑内地下水位以下的水压力。通常情况下，施工荷载是基坑顶部需要考虑的，荷载为10kN/㎡。如果在施工过程中，有运送材料的货车从基坑顶部通过，荷载需要取20kN/㎡。与此同时，基坑周边的堆在需要在基坑荷载设计规定范围之内[3]。
3.3 施工技术要点
3.3.1 锚杆施工技术要点
锚杆施工的作用为限制深基坑的变形，保证深基坑支护结构的稳定性。在进行锚杆施工时应严格的按照施工设计的工艺程序进行，首先对深基坑的立壁进行土层的开挖、然后修复立壁，在进行钻孔，钻孔结束之后应进行清孔，清孔之外才能打锚杆，锚杆打入之后进行高压力注浆。当高压力注浆之后，还应对锚杆施加一定的预应力，更好的发挥出锚杆对岩层的预紧压缩作用，充分的调动出深层岩层对浅层破碎围岩变形破坏的限制作用。
3.3.2 降水控制施工技术要点
进行深基坑支护施工时，若发现了水位高出了基坑的表面，则应当立刻进行基坑降水，在进行具体的降水时，可以选择管井井点降水、电渗井点降水、喷射井点降水、轻型井点降水、明沟加集水井降水及深井井点降水，对于选择何种降水方式应根据实际的深基坑降水量、地质环境、施工环境等方面进行综合考虑选择[3]。
3.3.3 土方开挖施工技术要点
基坑土方开挖使原状土的平衡被破坏，相应的会导致基坑开挖的风险和事故。基坑开挖的基本原则：开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖。基坑开挖时，必须分层分段开挖，还要减少每步开挖后未支撑前基坑暴露时间，基坑底面暴露时间过长也可能导致事故发生。基坑开挖后要加强现场管理，各类土方开挖机械停放位置必须严格按照设计要求和施工组织设计的要求与基坑保持距离，防止开挖过程中挖土机械碰撞支撑系统，造成支锚体系和支护结构之间的连接破坏，从而产生事故。
4、结语
由于道路桥梁工程的飞速发展，为确保深基坑支护工程的施工质量，施工人员首先要按照现场的实际情况，提前准备充分，其次是选用相应的基坑支护施工方案，并仔细认真地依照此基坑支护施工方案的程序和步骤进行操作，来确保基坑支护工程的施工质量以及避免安全事故的发生。
参考文献
[1]黄良超.刍议深基坑支护施工技术[J].江西建材.2016(02)：56.
[2]田文杰.探讨工程基坑支护施工技术[J].中华民居(下旬刊).2013(09)：89.
[3]邹志坚.综述基坑支护施工技术[J].中小企业管理与科技(上旬刊).2009(07)：101.
论文作者:邵振,韩世权
论文发表刊物:《基层建设》2016年13期
论文发表时间:2016/10/20
标签：基坑论文; 过程中论文; 道路论文; 桥梁论文; 施工技术论文; 荷载论文; 锚杆论文; 《基层建设》2016年13期论文;