刘军
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摘要：随着我国经济时代的飞速发展，建筑技术正在不断的创新，建筑行业之间的竞争也越来越激烈。尤其是在道路桥梁的建设项目中，提高道桥防水技术，已经是未来道桥工程建设发展的必然趋势。抓好道路防水技术的施工要点，是保证道路使用寿命的重要手段。
关键词：城市道路；桥梁；结构防水；措施
1 导言
我国大部分道路工程在设计过程中均考虑了防水措施，如：改善面层粒料级配（将沥青碎石混合料改进为沥青混凝土），并做乳化沥青下封层等.从使用情况来看，随着使用期的增长，面层逐渐开裂，雨水渗入，在车辆的反复碾压下出现松散、积泥现象，最终使路面遭到破坏。因此，当前关注和提高道路路面的防水、排水能力是极为重要的。
2 水对于城市道路以及桥梁的破坏
2.1 水分对城市道路造成的破坏分析
城市道路的路面降水、路表积水或者是洒水在道路上部行车荷载所形成的的动水压力作用下进入城市道路内部，这些水通过沥青混合料内部的空隙进入路面结构内部，在动水压力反复的泵吸作用下，对沥青混合料颗粒进行反复的冲刷，最终导致颗粒表面沥青膜的脱落，造成城市道路沥青混合料出现松散以及坑槽等病害问题。
水分在进入路面结构之后，会渗入到水泥稳定碎石基层之中，造成水泥稳定碎石基层整体性与稳定性的破坏，导致水稳基层泥浆被反复冲刷带至路表，在城市道路表面形成唧浆等病害问题。
城市绿化带中的水分渗入或者是雨水作用，会造成路基土体含水量的升高，导致路基土体的承载能力下降，并出现软化变形，最终导致路基土体承载强度不足，造成城市道路出现沉陷等病害问题。
2.2 水对桥梁结构造成的破坏
水会造成桥梁结构钢筋以及混凝土的锈蚀。由于城市内部工业发达，空气中二氧化碳以及二氧化硫等溶于水中，会产生酸性化合物造成混凝土的碳化与酸化。一些化冰盐中的氯离子则会对桥梁结构钢构件或者是混凝土中的钢筋出现锈蚀，钢筋的锈蚀则会造成钢筋体积膨胀，加速混凝土的剥离与脱落。
水分会造成混凝土出现冻融或者是晶体压力破坏。水分进入混凝土内部微孔之后，在北方冬季环境下由于反复的冻融会形成冰胀压力，造成混凝土的破坏。对于非冰冻地区，水中融入的盐分在环境干燥后浓度不断增加，最终形成饱和结晶产生晶体压力造成桥梁混凝土结构破坏。
3 城市道路和桥梁结构防水对策
3. 1 城市道路防水对策
要建立完善的路面渗入水排出系统即排水通道, 并在粗粒式沥青混凝土和细粒式沥青混凝土中间加设土工布防水层, 使渗入基层内的水在基层横坡的作用下向低的一侧流到排水沟或设有渗水孔的路肩墙内, 从而将水彻底排出路面基层。土基如果是透水性极好的砂性土等可不设立专门的排水通道, 水可直接通过基层向下排入土基。如土基不允许水侵入或透水性不良及旧路面补强式, 均应设渗水的排出通道。 当道路采用片石或预制块浆砌而形成的挡土墙, 必须设置泄水孔以便于排水。要重视城市道路的防水工作。要坚持以防为主, 防排结合的方针, 不断开发新型路面防水材料, 综合各项措施加以治理, 以实现道路防水的目的。
3.1.1 做好城市道路路基的处理
对于城市道路施工建设过程中的挖方路段、半填半挖路段或者是路基土体水分含量较高的路段，为了避免由于路基含水量的变化造成路基强度的降低出现路面沉陷、松散问题，在路基顶面应该增加级配碎石垫层或者是设置碎石盲沟及时的将路基水分排除路基范围内。
3.1.2对城市道路设置完善的排水系统
在城市道路的设计过程中，为了能够将路面水以及路面结构层间水及时的排除路面范围，应当设置完善的排水系统。由于现阶段城市道路排水系统一般采用市政雨水管线排水，因此在排水设施上重点应该根据汇流量合理的选择排水管线的管径。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，对于中央绿化带设施，也应该设置完善的排水设施，并对路面结构边缘喷洒沥青防水或者是设置土工防水布以免分隔带水进入路面结构内部。
3.1.3强化城市道路的养护管理
对于城市道路的养护管理，关键是做好沥青路面裂缝填缝，以免水分沿着裂缝进入路面结构层的内部，造成路基的破坏。
3.2 桥梁防水一般规定
3.2.1钢筋混凝土桥面板防水层顶规定
可采用水泥混凝土或沥青混凝土桥面铺装层。桥面板与铺装层之间应设置有效的防水和防溶解盐的不透水层, 以避免发生水侵害锈蚀钢筋。桥梁为承受振动荷载结构时, 桥面防水层应采用柔性的涂料与卷材防水材料, 涂料与卷材相比, 应选用涂料防水层为最佳。选用的桥面防水材料, 应是坚固、耐久、弹韧性强, 能适应在高温( + 80 e ) 严寒( - 40 e ) 和130e以上的施工温度条件下工作。沥青混凝土桥面并应满足130 e 热碾压和防穿刺等施工要求。
3.2.2桥梁防水层设计厚度
水泥混凝土铺装层时为1. 5mm, 沥青混凝土铺装层时为2mm。当桥梁纵向坡大于1. 8% 时,防水层厚度应适当减薄。防水层施工时, 为防止绑扎混凝土铺装钢筋扎破或碾压沥青混凝土铺装硌破, 应在防水层顶设置保护层, 其应在防水层施工后24h 内完成。
3.2.3混凝土和沥青混凝土桥面铺装的防水保护层的做法
混凝土桥面铺装时, 保护层应采用抹425 号以上硅酸盐水泥砂浆厚0. 8mm, 为使保护层与防水层间粘结, 须在防水层顶撤均匀小豆石; 沥青混凝土桥面铺装时, 保护层采用沥青石屑厚0. 5~ 1. 0cm。桥面防水层施工中, 应对防水材料及施工工艺进行必要的抽检工作。
3.3 桥面排水对策
桥梁结构防水采用防排相结合的方针。城市桥梁桥面排水系统是由桥面边沟排水和桥面泄水孔设备组成。桥梁车行道桥面排水是按不同类型桥面铺装设置1% ~ 2. 5% 横向坡, 形成边侧排水, 如有人行道时, 应设置向行车道倾斜的1%横向坡。桥梁较长时, 桥面排水应由设置的纵向坡完成。桥面边侧泄水孔设置的间距, 与桥梁的长度和纵向坡的大小有关: 桥梁纵向坡小于1% 时,桥梁泄水孔间距一般以5m 为宜; 桥梁纵向坡大小为1% 时, 中小( 长度50m) 桥梁, 一般可不设泄水孔, 可排至桥头雨水口或桥头簸箕。桥梁较长时, 泄水孔间距可适当加大至10~ 20m。泄水孔设在桥梁跨河桥上, 泄水孔直接向桥下排水, 跨线桥泄水孔应借助在下部结构墩柱侧面设置的落水管排至地面雨水口。桥梁横断面悬出部分两侧下缘应设置供排水用的滴水槽。
桥面铺装顶层为沥青混凝土时, 需排除伸缩缝较低端积水, 应采用直径4cm、3 层土工布包d= 0. 5cm 的小豆石, 排水槽由侧向排至桥头雨水口或桥头簸箕。桥梁较长时, 泄水孔间距可适当加大至10~ 20m。泄水孔设在桥梁跨河桥上, 泄水孔直接向桥下排水, 跨线桥泄水孔应借助在下部结构墩柱侧面设置的落水管排至地面雨水口。桥梁横断面悬出部分两侧下缘应设置供排水用的滴水槽。桥面铺装顶层为沥青混凝土时, 需排除伸缩缝较低端积水, 应采用直径4cm、3 层土工布包d= 0. 5cm 的小豆石, 排水槽由侧向排至桥外。为排除桥台伸缩缝间积水, 需在台帽顶设置带有横向坡的排水槽, 再接至台身内两侧竖向封闭型排水管( D= 15cm 塑料管) , 将积水排至地面。
4 结论
优化城市道路桥梁防水处理，提高城市道路桥梁防水能力，已经成为市政道路工程施工管理工作的重要内容。在市政道路桥梁施工过程中，应该分别根据城市道路桥梁的水损坏特点，有针对性的制定道路桥梁的防水系统设置，以提高城市道路桥梁防排水能力，延长道路与桥梁整体使用寿命。
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论文作者:刘军
论文发表刊物:《防护工程》2018年第9期
论文发表时间:2018/9/6
标签：桥梁论文; 桥面论文; 混凝土论文; 城市道路论文; 沥青论文; 防水层论文; 路面论文; 《防护工程》2018年第9期论文;