关键词：船舶制造企业；成本控制
引言
随着市场经济体制的不断深入，行业之间的竞争变得异常激烈，船舶行业也不例外。通过控制成本来实现控制价格的方法是提高企业核心竞争力的有效手段，已成为船舶行业备受瞩目的项目。对船舶结构制造成本控制进行研究，能有效降低船舶企业的成本，打破传统观念中定额成本和标准成本的制约，对船舶行业的发展十分重要。
一、当前船舶制造成本控制情况
随着经济全球化和网络经济全面来袭，企业在采购原料及其他的物资选配方面拥有更大的选择空间，这种选择变化的空间要求船舶企业能根据产品的品种变化规律和市场的价格波动指数实现及时准确的成本调整，不断修改、完善、修正定额成本及标准成本，通过采取措施来防止原来的控制目标失去约束力。但反复修改船舶企业的成本控制，势必会造成控制模式下的运作成本增加，减低企业成本在完全控制模式下的使用效率。
鉴于环境的变化引起的新方式成本的控制方案随之也应运而生，其作业的成本使用控制被人们争论由来已久，作业成本的控制模式是通过产品作业的方式来实现对象的成本控制模式。一旦确定某种产品消耗间接成本的原因后，成本管理人员就应马上采取措施，从低成本的方向再一次进行成本评估，促使间接成本费用得到降低。作业成本可以弥补传统管理会计的相关性及可靠性下降带来的影响，作业成本管理在我国已展开全面讨论，重点围绕其实践意义、时间程序等问题进行探讨。学术界的研究也对实务界的运作产生推动作用，还开展许多实践活动，这些实践活动并不是简单对国外经验的照抄，而是采取一边实践一边摸索的方法进行创新。在实践的过程中，依然存在着许多问题需要进一步的研究解决。
二、加强我国船舶制造企业成本控制的对策措施
2.1做好全面预算管理工作
船舶制造是一项复杂的工程，从合同签订到完工交付，一般会历时1年以上。如果算上主机、钢板等原材料提前订购的时间，船舶建造周期还要延长。若没有一套完善的预算管理体系，无法做好船舶建造工作。全面预算管理指利用预算对企业内部各部门、各单位的各种财务及非财务资源进行分配、考核、控制，以便有效组织和协调企业的生产经营活动，完成既定的经营目标。全面预算管理是涉及企业战略和各部门的综合性管理方法，需要所有部门协调一致参与。
船舶制造企业做好全面预算管理，要根据接单计划线表制订经营计划（即企业全面预算计划）、资金计划、固定资产投资计划和人员计划等，这些计划在董事会批准后予以实行。预算计划与企业发展战略、生产经营业务密切相关，在董事会批准的计划基础上，还要每月召开成本跟踪会进行跟踪、调整。最好是在每年年中召开一次经营计划会，根据上半年的市场和经营情况，对经营计划、资金计划等相关计划进行调整。
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近几年船市跌宕起伏，造船企业更要密切关注船价、材料价格、汇率等外部市场因素和工时等各项成本因素的变化，对造船成本进行滚动跟踪，使公司管理层及相关部门负责人及时了解成本变化及原因，采取有效的应对措施。造船企业内部各部门平时要做好部门费的跟踪，包括月度的工时、工间费、材料费和经费等指标跟踪。
2.2造船全过程成本控制
（1）报价环节
报价阶段是指营业部门与有意向船东接洽后，根据船东对船舶具体规格及设备要求提出报价，并后续展开技术协议与商务条款谈判的阶段。在此阶段，营业部门的很多工作对后期船舶制造成本的控制也有重要作用。
例如，目前国际通用的造船合同都选择使用美元作为结算货币。美元兑人民币的汇率波动所形成的汇兑损失，虽然不会增加船舶制造成本，但会降低损益表的主营业务收入，减少造船企业的当年利润总额。报价阶段可以与船东协商，在取得其认可的前提下，对需要进口的船用材料尽量选择美元结算，可以在一定程度上对冲造船企业的美元收入汇率波动风险。
（2）设计环节
船舶设计是造船的源头，船舶设计分为基本设计、详细设计与生产设计。在船舶生产前，造船厂首先要按与船东签订的造船合同办理船舶入级手续，并按该船级社的要求进行基本设计。在船舶开始生产前，根据基本设计图纸进行详细设计与生产设计，将设计图纸转化为制造现场工人可看懂的造船图纸。
造船厂需要将成本控制贯穿基本设计、详细设计和生产设计全过程。可通过引进先进的设计软件，实施严格的工时、计划、质量和信息流管理，实现数字化设计和造船，最大限度提高生产效率和材料利用率。
国内造船厂也需在设计理念上创新，可采用“面向生产的设计方式”，将造船分段提前划分、舾装作业提前规划，并充分考虑生产者的安全和作业要求，使现场生产做到“高空作业地上做，朝天作业俯位做，水上作业陆上做，外场作业内场做，狭小空间作业敞开做”，避免恶劣工况下不必要的返工，达到生产设计最优、提高先行舾装、在最安全状态下作业的目的。
（3）采购环节
直接材料费占船舶总成本的比重达到65%，若再包括直接间接费当中的气体采购、工器具采购等，这一比例至少要超过70%。因此，采购环节的成本控制至关重要。
可按照同船型建造的船舶批量采购钢材，以扩大采购的规模，提高同钢厂的议价能力。推进钢材、船用设备的国产化工作，扩大采购国产化比例，减少材料设备采购的物流成本、采购周期，以实现控制成本目的。控制压缩仓储品库存的规模，在满足现场使用的情况下，尽量减少库存和资金占用，以控制成本。通过业内信息交流，实现采购供应商资源信息共享，降低采购成本。
（4）生产阶段
首先，要做好现场6S管理。“6S”管理也就是整理、整顿、清扫、清洁、素质、规范。“6S”与产品质量和安全生产息息相关，公司长期坚持开展改善活动，可以减少浪费，降低成本。
其次，在生产阶段，可通过合理安排生产计划、加强部门费跟踪、强化日常作业管理、持续进行作业改善等措施，取得很好的降本增效成果。
结束语：船舶制造企业在运行中，不仅需要较大的投资金额，同时整个生产周期相对较长。企业要想提升自身的综合竞争力，必须从降低生产成本、提升生产效率入手，动态成本控制可将成本控制的理念同船舶制造的设计、加工及原料采购等各环节进行紧密结合，有助于企业更充分掌握成本控制中的缺陷，不断根据市场经济发展规律，调整自身的成本控制措施和目标，最终创造更多的经济效益。
参考文献
[1]陈红卫，王念新，葛世伦，等.基于控制点的船舶制造全过程目标成本动态控制系统[J].中国造船，2015（01）.
[2]王怡，叶雯雯.动态成本控制在船舶制造中的应用研究[J].价值工程，2016（32）.
论文作者:曾繁敏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第27期
论文发表时间:2018/2/27
标签：船舶论文; 成本论文; 作业论文; 成本控制论文; 计划论文; 采购论文; 企业论文; 《建筑学研究前沿》2017年第27期论文;