摘要：箱梁是桥梁建设的过程中重要的组成部分，预制箱梁能够保证施工的有效性，加快工程进度从而缩短建设的工期，能为桥梁建设工程的相关企业带来更多的经济效益。本文结合理论与笔者实践的经验，针对桥梁预制箱梁环节提出相关的施工质量控制管理，仅为同行提供参考作用。
关键词：桥梁建设；预制箱梁；质量控制
引言：随着我国社会经济的不断发展，各种基础设施的建设也变得越来越多，在道路交通的建设中，大中型的桥梁建设也越来越多。目前我国各种桥梁的建设当中，有许多都采用的是预应力连续箱的形式，而结构上大部分都采用的是预制箱梁。这些预制箱梁有着非常大的刚度，其抗扭性能极佳。并且在预制箱梁受到偏心载荷作用时，其整体受力比较于多片主梁的T梁及工字梁等优势十分显著，这样在施工过程中就能够节约不少的建筑材料。我们还可以发现，用连续箱梁跟简支桥梁进行比较，其伸缩缝减少了，这不仅能够提升桥梁上行车的舒适性，还对桥梁的外观提升有着很大作用。
一、公路桥梁的预制箱梁质量控制
1.混凝土工程质量控制
混凝土工程就是由混凝土运输车往料斗中放料，然后龙门吊起吊料斗入模。混凝土都必须进行对称烧筑，其浇筑的过程应该一气呵成。混凝土混凝土振捣事宜采用插入式振捣棒和附着式高频振捣器组合。合理的控制高频振捣器的间距、振捣的强度以及振捣的时间，避免漏振或过振。插入式振捣棒可以辅助顶板混凝土和振捣腹板，附着式高频振捣器则以振捣底腹板的混凝土为主。需注意控制顶板的混凝土厚度。顶板浇筑完成之后需要人工整平，做一个拉毛处理。每一片预制箱梁都应该制作试块，试块分为现场同条件养护和试验室标准条件养护。两种条件下的养护试块制作均不少于3组，3块为一组。
混凝土最终凝结后应该立刻对其进行洒水覆盖养护，其养护期≥7d。混凝土在浇筑完成之后，视温度的条件进行拆模。温度≥25度时，8小时后就可以拆内模，其拆模顺序是先拆除骨架和支撑，在拆除顶板的倒角模板，最后拆底板和腹板的模板，将其分成小块运送至预制箱梁外。当温度≤25度时，24小时后便可以拆除侧模，而边梁翼缘板处的模板拆除时间则应适当的延长。内模在拆除以后应该及时进行打磨和拼装，均匀的涂刷脱模剂，以便于周转利用。
2.模板工程质量控制
模板适宜采用的是定型钢模板，龙门吊配合着人工进行拼装。其拼装顺序是先拼装侧模板，有跨中横隔板预制箱梁，侧模板在拼装时应该在跨中横隔板处开始向两端进行拼装。通过底模的预留孔穿拉杆，固定好模板底部。再吊装事先拼装好的内模板，注意控制好非连续的模板尺寸以及就位位置。然后安装堵头模板，根据设计尺寸，确保 锚垫板跟堵头模板的垂直紧贴；留出眼孔，使得腹板的水平钢筋穿出，并且要保证有足够的焊接长度。最后将侧模板上口按预制箱梁的设计宽度进行固定，从两侧模板的顶用线锤吊线去调整模板，使它居中并对称。在模板上均匀涂刷优质的脱模剂。在进行模板拼装时应该严格的控制错台，保证错台在容许的范围内。为了防止漏浆，应该在底模的角钢上贴上薄泡沫条，在施工过程中随时检查有无损坏脱落，并及时进行更换；模板的拼缝处应贴双面胶；侧模板在固定了之后，进行顶板负弯矩预应力管道、顶板钢筋、预埋件以及锚垫板等的安装。
3.钢筋工程质量控制
在钢筋的加工区对钢筋进行半成品加工制作，并且将不同类型的半成品进行分类存放，做好标记。在底模上涂刷脱模剂，每间隔2米放置一根方木，以免造成对钢筋的污染。在进行底模板钢筋的安装时，骨架成型后要在底模上添置混凝土保护层垫块，间距1米的梅花形布置，端部应该适当的加密，将方木抽出，再由垫块支撑受力。在进行构造钢筋的安装和绑扎或者焊接时，钢筋的直径≥12毫米适合采用焊接的方式连接，其单面焊接长度应≥10d，双面的焊接长度应≥5d（d即是钢筋公称直径）。两侧的腹板钢筋需绑扎垫块。在底板的钢筋上绑扎垫块并焊接支撑内模的支撑钢筋，其间隔≤2米，保证钢筋保护层的厚度，以防止底板的上层混凝土漏筋。腹板的预应力管道采用定位筋根据设计的线性和腹板的钢筋进行固定，以防止预应力的损失。
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4预应力封锚、张拉、压浆
在预施应力前，应该对构件的尺寸和外观、锚垫板后的混凝土的密实性进行检查，并且要将孔道里的灰浆清洁干净。根据设计图纸的张拉顺序对两端同时进行张拉，并且用张拉力作为控制，记录下两端的伸长值并进行校核。
管道的压浆施工：预应力的张拉完成之后，应该在48小时内完成管道的压浆。应力管道的压浆应采用真空辅助的压浆工艺，同一个管道的压浆应该连续的进行，一次性完成。在压浆前应该使预应力的孔道内真空度达到负0.06至负0.08Mpa且稳定之后，才可打开进浆口的阀门，将预拌好的浆体压入到孔道中，整个压浆过程真空机应该连续作业，等待浆口有浆体流出后方能停止，确保出浆口的浆体浓度是与进浆的浓度一致后方可关闭出浆口的阀门，进行保压，使其在0.50至0.6Mpa下持压3分钟，压浆的最大压力不得超过0.6Pa。最后再进行端部的防护处理，并且进行养护，这些都必须在吊装之前完成。
二、现场预制箱梁的质量保证措施
对桥梁工程预制梁所采用的钢模板应该委托正规钢的结构厂家加工。同时必须要求其采用高强的耐久性混凝土。混凝土要采用拌合站拌制，混凝土应该由输送车进行运输，机械振捣。所使用的钢筋、锚具和钢绞线应该符合规范及设计的要求，在使用前都必须进行检验，检验合格后才能够使用。
钢筋需要集中进行加工，在胎具上成形，然后整体吊装入模。预应力的管道应采用橡胶抽拔管成孔，其接头需连接且紧密，采用“井”字形的钢筋定位网片进行定位，确保预应力筋的位置正确，对钢筋骨架的焊接以及混凝土的浇筑时更要加强对管道的保护。混凝土要采用蒸汽养生，自动性控温。升降温速率≤10℃/h，混凝土的内外温差应≤15℃。预应力的张拉，事先应该对张拉机具和仪表进行校验，并且按照规定的校验周期对其进行校验；张拉的顺序要严格按照设计上的要求办理；对预应力的控制应该采用张拉应力控制为主，而伸长值作为校核进行双控。
同时，对于预制完成之后的箱梁架设应该由架桥的专业队伍进行施工，选用专用的设备进行架设、吊装、移梁和运输。桥梁在架设、吊装和运输的过程中，需要采取有效的措施对梁体进行保护。架梁在施工前，要对桥梁的跨度、锚螺栓孔和支承垫石标高进行检查，确认其符合设计标准之后才能够进行架梁，保证梁位的正确性。
三、控制质量通病的措施
（1）加强质量的监控以控制质量的通病。对容易发生的质量通病的工程项目、施工工序和部位进行加强质量监控，将质量的通病消灭在萌芽状态。
（2）加强对控制质量通病的认识。加强对控制质量通病认识，也就解决了思想上不够重视的问题，使得施工人员认识到质量通病带来的危害，在施工中严格的按规范及操作规程进行施工，不断的消除质量通病。
（3）对于隐蔽工程的质量保证措施。企业的项目部要准备齐全各项工程所用到的隐蔽工程检查证，并且及时的分发到各个施工作业单位中，按照验标的要求认真的进行填写。
（4）不断提高工艺的水平。工艺决定了质量，什么样的工艺，就会有什么样的质量。工程的在施工过程中，要注重采用新材料、新设备和新机械，应用新技术、新工艺，努力的开发新的工艺，切实解决施工过程中遇到的技术难题和控制质量的通病。
四、结束语
预制箱梁这种施工工艺是公路桥梁的建设施工中采用很广泛的工艺，为更好地保证公路桥梁施工的质量，对其质量控制的管理是非常重要的，它直接影响到桥梁工程整体的质量。因此，我们必须进一步地重视其研究，促进公路桥梁工程建设的整体快速发展。
参考文献：
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[3]孙江.桥梁预制箱梁施工质量控制管理[J].科技与企业，2013（22）：37.
[4]崔彩虹.浅谈桥梁工程预制箱梁质量控制[J].山西建筑，2007，（28）.
论文作者:周雪川
论文发表刊物:《基层建设》2016年15期
论文发表时间:2016/11/3
标签：钢筋论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 模板论文; 预应力论文; 腹板论文; 质量论文; 《基层建设》2016年15期论文;