摘要：随着我国经济的迅速发展，对道路基础设施的建设也越来越重视。压实度检测是对公路质量检测的关键。在很多施工单位中的压实度检测中存在很多问题，本文从公路路基路面压实度检测存在的问题出发，探讨了解决压实度检测中存在问题的对策，如合理选取最大干密度，增加检测频率，加强监理等。
关键词：公路路基路面；压实度检测；监理单位
前言：我国公路路基、路面压实度检测采取的主要方法是灌砂法，这种方法简单易操作，而且可以全面了解路基、路面的质量情况，但是检测过程中人为因素容易影响检测结果，使得到数据不准确，不利于工程质量评估。针对这些问题，施工单位要采取相应的对策，从而提高检测水平，保障公路施工的质量。
一、公路路基路面压实度检测存在的问题
（一）最大干密度选取不当
在道路施工过程中，多采用不同密度的土质材料填筑、铺设和碾压，在进行压实度检测时也应该采取不同的最大干密度。但一些施工单位检测人员为了方便，只采取不变的最大干密度作为检测数据，这种数据难以对整个路段作出综合性评估，致使施工单位对路基路面压实度情况的具体情况不了解，影响公路的施工质量。
（二）检测频率过少
按照检测规范，公路压实度检测应该每1000m2取两个到三个检测点，必要时要适当增加检测选取点，但是一些检测人员为了节约时间和经济成本，没有按照检测规范的要求选取检测点，选取的检测点较少，甚至对于一整段公路只检测几个点，这样检测出来的压实度数据由于过于片面，导致压实度数据失真，难以反映路面压实度情况，从而影响了公路施工质量。
（三）检测过程不规范
检测人员检测过程不规范也是影响压实度检测数据准确性的重要因素，例如，检测坑开挖不规范，控制不好检测坑的形状，容易造成检测坑过深或者过浅的情况发生；选取的检测点位置不规范，检测点选取在路中央或者是选取土质操作时间过长，使检测土质在阳光下暴露时间太长水分流失严重，导致检测数据不准确，从而难以全面掌握公路路基、路面的压实情况。
（四）监理人员监理不到位
目前，我国主要的公路施工在偏远的山区或者农村，施工路段大，而从事公路建设监理工作的相关技术人员比较少，导致一个监理人员要同时监理几个路段。加上道路交通的不便利，导致很多检测过程没有监理人员在场，给施工单位检测人员数据造假提供了机会。另外，很多监理人员为了不得罪施工单位，对于压实度检测过程中存在的问题睁一只眼闭一只眼，对于不真实的监测数据也选择不闻不问，从而影响了整个路段的施工质量。
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二、对于公路路基路面压实度检测存在的问题采取的措施
（一）合理选择检测点
公路压实度有效检测是工程质量管理关键的组成部分，同时也是公路验收评定的关键，为得到有效的压实度数据，合理选择检测点至关重要。公路检测的检测点要选择在路基、路面相对薄弱的地方。公路路基路面在压实过程中，一般路基、路面中间的压实度要比路基、路面两侧的压实度高，为了保证压实度监测的准确性，应在距离路基、路面两侧0.5m-1.0m处选择检测点，从而保证数据的准确性。同时要加大检测的频率，严格按照检测规范执行，对于施工条件复杂的路段如山路、河边公路，要增加适当的检测点，保障检测数据的全面性，有利于施工单位对施工中的问题及时发现并采取相应的措施[1]。
（二）严格按照检测规范进行检测实验
为提高检测人员的专业技能，在检测过程中做到行为规范，数据准确，施工单位应该对检测人员进行定期的培训和学习。在检测过程中要注意以下三点：
第一，选取灌砂筒的型号要适中，当检测土质中最大颗粒直径不超过13mm，且检测层的厚度不超过150mm时，应采取直径为100mm的灌砂筒；当检测土质中最大颗粒直径大于13mm，小于31.5mm，且检测层厚度在150mm与200mm之间，应用直径为150mm的灌砂筒。
第二，检测时间不能过长，长时间的日晒会使土质中的水分蒸发，得到的土质湿密度变小，含水量变少，导致压实度检测数据不准确。根据检测规范规定，检测时间最好控制住15分钟到18分钟之间。
第三，现场检测中，要掌握好试坑的形状和深度，试坑的形状应该是与灌砂筒形状相匹配的圆柱状，避免出现上宽下窄或者上窄下宽的情况。试坑深度要与检测层的深度相同，试坑深度过浅，会使得到的数据不准确，过深会参入压实层之下的其他杂质[2]。
（三）加强实验过程中的监理工作
公路监理工作人员的缺少，严重影响了公路压实度检测的规范性、准确性。监理单位应该培养更多的公路监理从业人员，通过提高薪酬，增加交通补助等方式吸收更多人才。在检测过程中，监理要跟踪全过程，严格监督取样和送检的过程，一旦发现施工单位有弄虚作假的行为，要严格按照合同文件规定的方法进行处理。监理人员要不定时对路段进行抽检，必要时要增加抽检的频率，以确保数据的真实性，同时督促施工单位能重视施工质量，加强现场的检测力度。作为监理人员，要以“严格监理、公平公正、廉洁自律”为原则开展检测监理工作，在工作过程中以真实的检测数据为标准，杜绝施工单位以贿赂监理达成偷工减料的现象发生，同时监理要督促施工单位对检测设备的校准、维修，及时检查施工单位的检测资料。
结语：路面、路基压实度检测是工程施工建设中的重要内容，通过压实度检测数据，可以全面反映出公路施工过程中的不足。施工单位要不断加强对公路检测队伍的组建，严格按照检测规则严格进行检测工作，不仅可以加快施工速度、降低造价、提升工程施工技术，更对提高公路施工质量起着非常重要的作用。
参考文献：
[1]段美燕.关于农村公路路基压实度检测存在的问题及对策分析[J].建筑知识，2016，36（13）：86.
[2]郭建伟.农村公路路基路面压实度检测的问题与策略分析[J].中国高新技术企业，2016（05）：96-97.
论文作者:麦均持
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/6/26
标签：压实论文; 路基论文; 公路论文; 路面论文; 施工单位论文; 数据论文; 土质论文; 《基层建设》2019年第11期论文;