摘要：随着我国经济社会的迅猛发展，我国城市基础设施建设也取得了很大发展，而城市的建设离不开道路交通，就目前而言，道路施工技术的水平参差不齐，严重影响了道路施工的质量。其中，路基建设是保证道路质量的基础，路基建设工程量大，不仅需要大量的资金投入，它的建设质量还直接决定着路面的使用情况。本文主要针对市政道路路基工程施工技术进行简要分析。
关键词：市政道路；路基工程；施工技术
1市政道路工程路基施工质量控制要求
市政道路路基在施工的过程中，施工质量主要包含路基结构施工的稳定性、路基的强度以及路基与水的稳定性。路基结构施工的稳定性：每一个城市的水文条件以及地理的情况都是不一样的，所以，在这样高强度的挤压之下，就必须保证路基施工结构的稳定性。道路路基施工的稳定性主要是依靠路基结构的稳定性进行维持的，如果在路基经常处在不稳定的状态下，那么市政道路就会存在很多质量问题，影响车辆的出行；路基施工的强度：市政路基在施工的过程中其强度是建立在路基结构稳定性前提之下的，在这样的前提下，才能有效地保证道路路基施工强度能够进一步的加强，不会因为受到各种因素的影响而出现变形或者是路基坍塌的情况；路基与水温稳定性的关系：道路路基是城市带来建设的基础，每天都会与地上水、地下水进行紧密的联系，在寒冷的冬天，路基受到地上水、地下水共同的寒冷作用之下，就会出现翻浆或者是冻胀的情况，这样就会严重的影响到路基施工的强度。在这样的情况下，就要求路基的建设与预防为主，并且因地制宜的进行整理。
3市政道路路基工程施工技术要点
3.1施工测量
施工测量是指根据设计图纸在施工之前或者施工过程中在现场进行道路的恢复，并对构造物的主要位置进行确定。进行施工测量主要是为了将图纸中确定的建筑物平面位置、形状在实际施工中得到确定，并根据图纸进行相应的建设操作。路基施工过程主要有导线、水准点复测、中线。在进行施工测量时，工作人员要对图纸非常了解，并查看设计和图纸是否一致；在对每道工序的施工进行测量防线时，要保证能够精准的定位，使路基满足质量要求。
3.2填方路基
3.2.1在进行正式填方路基之前，要确定路基施工试验段，在该路段内对土的松铺系数、压实遍数、设备的组合、工作人员的工作量等进行测量，确保能根据路段的情况达到要求。在试验路段根据实际情况对方案进行分析，举例子而言，如果路堤填土的高度高于80cm时，要对现有地表面进行清理、挖除多余的土后，将路基的基底整理好后再进行碾压，此时压实度要大于等于85%，最后进行填筑；如果路段路基的填筑高度在80cm左右时，对现有地表面进行清理和挖除多余的土后，要将地面的表层进行翻松30cm，然后进行压实，此时的压实度要大于等于93%，最后进行填筑。
3.2.2在对路基进行平摊时，填筑每一层土层时要留出一定的路拱，保证路基内的水可以及时得到疏通，在填土时要保证相应的标高下路基宽度低于每层填土，两边要留出一定的宽度，宽度至少为50cm，确保路基边缘的压实度满足相应的要求。
3.2.3对路面进行平整之后，根据试验段得出的压实度用20t的压路机对路面进行多次碾压，在进行碾压操作时，首先得第一次碾压不需要振动，开始时采取慢速，以后逐渐加快，振动强度也逐渐加大，如果碾压的是直线段，先从两边开始碾压，再靠中，碾压时车轮痕迹一般重叠0.4～0.5m，确保路面的每个位置都得到了充分的碾压。
3.3路基填充
在对路基进行填充时，要具体问题具体分析，根据实际情况控制好每层填充的厚度。将土石方运输到相应的作业单位后，要对松土的厚度进行测量，填层时每层都要留出一定的宽度保证路基边缘的压实度。根据现场的条件确定压实的分层厚度、碾压遍数、湿度、设备等。
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3.4路基压实
路基压实要先从两边开始，逐渐向中间靠近；由慢而快，由轻到重。在对弯道进行压实时，先低后高，车轮痕迹要重叠12～20cm。在压实时，确保压实的均匀度很重要，避免由于压实不均匀而出现沉陷。其中，有些注意事项，如在对每层进行压实时，每层的厚度不能超过20cm；采用的材料在每一层都要相同等。如果出现路基弹簧土，要把出现问题的地方挖出晒干在重新填回。
4市政道路路基施工技术
4.1施工测量
施工测量主要指的是，工程施工之前和施工过程中，结合设计图纸，对施工现场进行恢复道路中线，同时制定构造物的位置。具体施工测量的主要目的是，将图纸上所设计的建筑物平面位置，在施工现场进行实际标定，确保工程严格按照所设计的图纸进行构建。进行路基施工过程中，其内容有导线、中线和水准点。具体施工测量过程中，相关工作人员需要对图纸进行认真熟悉，严格检查图纸，查看实际和图纸之间是否存在差别。为了进一步满足施工需要，进行中线复测过程中，需要增设一定的临时水准基点标高和加桩地点标高。
4.2路基土方施工技术
路基土方施工过程中，工程量较大，施工程序较为复杂。对此，施工难度较高。实际土方施工过程中，经常会涉及市政排水、桥涵或者路面等工程，加上自然环境及带来的影响，会对路基土方施工工程质量带来一定影响。因此，施工人员一定要对各方面因素进行科学分析，确保路基施工过程中存在一定的稳定性。
填方路基施工过程中，实施分层填筑，一定要满足上一层的压实需求，只有这样才能够进行下一层的填筑。实施压实工程作业之前，需要严格检测其含水量，如果含水量不符合规定需要，就不能进行进一步碾压，否则可能会出现返工现象。此外，对于不同土质的施工，要对土质干密度进行测量，使用同一个干密度对不同土质压实度进行评定是不可行的。同时，使用分段施工方式，结合实际情况，针对松铺厚度、土质类别以及压实机存在的功能、碾压次数等相应因素做出详细分析。具体压实过程中，使用先、后、中的方式，只要这样，才能帮助路拱的形成，为了和逐渐增长的土基强度相互适应，需要采用先轻后重的方式进行压实。为了防止机械推动使土松动，一定要先慢后快，在对其进行碾压之前，认真做好平整工作。
4.3路基施工技术
对路基进行填筑，因为路基整体性、稳定性和持久性对路基施工产生一定影响，要求其强度满足标准要求。对车辆荷载情况以及自然环境等的影响作出充分考虑。对于这项工程而言，主要是施工机械化施工方式，在条件允许的情况下，可以使用人工施工方式，然后按照工艺需求以及质量标准进行施工。实际施工过程中，为了使路基质量得到有效提升，可以使用一些新型材料或者新工艺、设备进行施工。但是，这些施工一定要建立在满足质量需求的基础上。具体的路基压实过程中，要充分确保路基达到一定强度，对压实层做出严格检验。压实工作完成之后，针对填土石和路堤做出相应的强度试验十分必要。一定要保障压实度、弯沉值等内容，促使其满足要求。此外，进行路基填筑过程中，所使用的材料一定存在较好的透水性，并且充分重视取材，最终实现废物再利用。除了要分析路基的压实性，还要高度重视路基排水构造和质量。
4.4路基防护施工技术
路基防护施工过程中，一定要充分考虑路基强度和路基的稳定性。一般而言，为了促使护坡得以实现，可以对浆砌片石的挡土墙进行科学使用，也可以使用石护坡或者植被等方式。要选择结构比较紧密的材料，同时确保材料质地存在良好的均匀性。此外，石料不能有裂缝，并且可以达到一定抗压强度。同时，对路基进行防护施工过程中，充分考虑地下排水，而路基地下排水所使用的是暗沟和盲沟等。主要是借助渗透水力促使排水得以实现。对此，需要对压实度进行严格的控制，保障材料的含水量能够达到一定要求。只有这样，才能保障压实密度达到最大值。同时，合理选择施工机具，这对路基防护的施工具有一定帮助。预压和平整施工过程中，使用轻型压路机进行施工，对于细粒、砂石类和砾石等，可以使用重型压路机，同时细粒土则可以使用震动压路机。最后，充分做好压实度的抽检工作，如果出现问题，则应当及时处理，充分分析压实度不够的原因，从而优化压实度。
5结束语
综上所述，在市政道路路基进行施工的时候，其施工质量会影响到道路工程施工的整体质量，甚至是影响到工程的使用寿面，所以，在对路基工程进行施工的过程中，会存在很多问题，为了有效地解决这些问题，应该选择科学合理的技术进行施工，这对于提升市政道路路基施工质量有着非常重要的意义。
参考文献:
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［2］张国涛．市政道路路基工程施工质量及控制措施分析［J］．科技传播，2016，(10):51，56．
［3］杨学进．市政公用工程道路路基施工技术的探析［J］．福建质量管理，2015，(11):248．
论文作者:仲召龙
论文发表刊物:《防护工程》2017年第24期
论文发表时间:2018/1/17
标签：路基论文; 压实论文; 过程中论文; 测量论文; 稳定性论文; 强度论文; 图纸论文; 《防护工程》2017年第24期论文;