摘要：现在是科技高速发展的时期，我国的公路工程也备受国家和人民的重视。高速公路路面工程是直接承受行车荷载的结构，是影响车辆行车速度，保障和满足安全、舒适性要求的关键性部位之一。为了能够保证我国高速公路工程质量符合国家规范的要求和减少工程事故发生频率，对于工程监理质量的控制就显得尤为重要。因此，本文将结合笔者自身的工作实践经验针对我国高速公路路面工的监理质量控制作如下分析与探讨。
关键词：高速公路；路面工程；监理
引言
高速公路沥青砼路面面层是路面工程最后的结构层，它是最基础的受力层，在一定程度上关乎到车辆的速率。只有做好了与之相关的活动才可以保证通行安稳。为了确保项目的品质合乎规定，尽量的降低不良问题的出现，关键要做的就是要确保沥青面层的品质符合规定，要认真地开展监理工作。不过因为其非常的易于出现反射缝，当遇到较高的温度时就会出现车印等不良现象，而当气温较低的时候就会出现缝隙，当遇到水影响的时候也会发生不良问题。特别是假如不能有效地监控建设品质的话就会导致发生早期破坏问题。所以，必须要认真地对沥青路面的建设品质进行管控。
1高速公路路面工程监理质量控制的常见问题
1.1路基为软地基的路面施工
在高速公路施工的过程中，经常会遇到软地基的情况，对于软地基的路基施工，施工单位应该采取必要的措施，可以采取路面底基层的设计级配碎石填土进行一定变更设计，由强度和刚度更好的碎石地基代替软土地基进行处理。监理单位应该做好验收工作，并且对应软地基的处理方案要进行充分的讨论和论证，确定此方案可行后方可签字确认，对于施工中所采用的材料要进行验收，施工的时候要做好现场监理工作。
1.2路面翻修问题
路面翻修分为左右分幅施工，原来的沥青路面由相应的路基单位进行挖除，同时路基单位负责将挖除的旧沥青混凝土和浮渣进行彻底清理。然后铺底做调平层至设计标高。一般可采取水稳定调平铺筑新水稳层，拉毛为下一道摊铺工序做准备。监理在路面翻修的过程中，对于路基的挖除过程，要做好相应的记录。
1.3防止施工路面的早期破坏
选用质量优越的施工用材是防止施工路面发生早期破坏的根本办法之一。对于原材料的选用必须要追根溯源，从进货渠道的源头抓起，在施工前，材料进场要通过严格的质量检验把关，尽量做到就地选择、品质优良、质量稳定、指标过硬和经济适用等基本原则。监理单位要对进场的材料进行抽样检测，确保所采购的材料质量符合相应规定的要求。监理人员在现场重点检查关键材料的出厂合格证明以及加工质量，尤其是针对沥青混凝土施工之前必须根据设计规定的型号，选用各项指标参数相对稳定、符合标准要求的厂家产品或直接由业主单位制定供应商提供。在现场监理人员督促试验质检员对沥青混凝土进行相关的性能检测试验如针入度延度和软化点取样试验等。经试验检测不合格者必须要求退货。
2高速公路路面工程监理质量控制措施
2.1沥青混凝土面层施工的监理质量控制
沥青混凝土用于施工中，通常必需要符合两个重要的指标，即拌和温度和压实温度。一般地，均以按照《公路工程沥青混合料试验规程（JTJo52-2000）JT0702》执行作为基本控制准则。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆采用无粘度测试法时，可以沥青供应厂商所提供的粘温曲线作为基准进行一系列室内的试验和现场对沥青混凝土施工的工艺控制。在实际的施工过程中，一般要求不宜任意从参考列表中进行选择，以为保证试验结果与施工的统一性。沥青混凝土的目标配合比和施工配合比必须经动稳定和冻融劈裂两个非常重要的试验检测过程。
如果现场未具备可进行这两种试验的条件，可将抽取在正常波动范围内的沥青混合料样本送往有关的试验部门进行试验，只有在通过试验检测合格，保证沥青混凝土的高温稳定性和水稳定性的条件下方可投入施工使用。如有二次加温的沥青混合料，应考虑增加与新拌和混凝土料的性能对比试验，并通过试验所得结果予以调整和修正。同时，在沥青混凝土施工过程中，应严格控制现场拌和机拌料、马歇尔试验和油石比燃烧炉，在沥青混凝土拌和完毕后，必须出示每一盘料的结果和每一次的试验结果。现场监理工作人员负责察看马歇尔试验和油石比燃烧炉出示的数据结果，如此既利于旁站监督施工单位，又利于保证试验结果的真实性和准确性。然后通过对初始数据结果进行比较全面地动态分析，利用统计的办法予以全面的质量评估，出现波动情况可及时加以调整和修正，以避免出现以单个数据作为评定依据检查工序质量是否合格的情况。这里所要求的数据分析通常认为拌和机数据统计指标为油石比，马歇尔试验的结构主要的控制指标为空隙率、稳定度和流动值等。拌和机数据的油石比指标控制中值为设计油石比为+0.15%，上波动界限应不大于设计的油石比+0.3%，下波动界限为标准设计油石比，上下波动界限允许偏差控制为中值+0.15%或-0.15%。
2.2施工阶段的监理
路面工程正式开工前，必须铺筑100m～200m试验路段，并将其作为正规的施工对象来对待。得到切实有效的工作成效。完成各种施工任务。生产改性沥青混合料时，应严格遵守已经成文规定的工艺所需的条件与操作步骤。如果认为有必要改变当前的生产流程及各要素的时候，要进行试验，确保没有问题在继续工作。改性沥青混合料应随用随拌，如果发生意外情况要进行停放时，时间最多不可超过一整天。并保持温度平稳，温差在10度以内，并必须保证材料不发生泄露和变质，离析等现象出现，否则不予继续使用。变质材料不可继续使用，应当注意引起变质的原因。避免同样问题发生，改性后的沥青混合料在混合的时候所需花费的时间应多5s～10S，最多可达到50s，在操作过程应当注意保持温度，比平常混合料要高15度左右，差异在5度以内，应有专门负责测试温度的人员。并落实到笔上的记录。改性沥青混合料的运输应采用自卸车辆运输，车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。运料车装料时，应通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，为便于卸料，改性沥青混合料运输车的车厢底板和侧板应抹一层隔离剂，并排除可见游离余液。使用油水混合液作隔离剂时，应严格控制油与水的比例，严禁使用纯石油制品改性沥青混合料摊铺改性沥青表面层，一般采用等厚度法施工，运料车到达现场后，应有专人检查混合料温度，摊铺温度不得低于160℃。施工流程应当持续作业，不应停顿。摊铺速度宜为1m/min～3m/min，改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、改性沥青与混合料类型，以及混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机类型、数量以及压路机的组合等。
结语
在当今这个建设项目高效发展的时代里，监理的作用日益凸显，尤其是在道路的建设过程中，其意义更是关键。建设品质的优劣在很大程度上是取决于监理的管控活动的，所以，监理人员要在建设活动开始之前的时候进行好充分的准备工作，假如建设时期出现了不良状况要高效率的组织相关人员探索处理。以此来确保项目的品质符合规定。所以，认真地做好沥青路面的监控活动在当今社会意义十分重大。
参考文献：
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论文作者:刘澜涛
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/21
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