（中国南方电网有限责任公司超高压输电公司 广东省广州市 510000）
摘要：在目前电力系统的输电线路运检工作中，智能化运检平台已经逐渐代替了传统的运检方式，本文基于智能化运检平台的应用背景，阐述其应用于输电线路运检中的必要性，简要介绍智能化平台的原理和构造，重点分析其在输电线路运检工作中所其的作用和正确的运用措施，以供同行参考。
关键词：智能化平台；输电线路；运检
1引言
随着我国计算机技术和信息技术的发展，我国目前已经逐步进入了信息时代，各种智能化系统已经越来越广泛的应用于各行各业，给人们的日常生产和生活带来了极大的便利。输电线路是电力系统的重要组成部分，其长期处于外界环境中，不仅要长时间地承受较高的电力负荷和机械载荷，而且容易受到大风、雨雪、雷击等恶劣天气的影响，所以会导致输电线路出现老化和故障增加的问题，严重影响电力系统的正常运行。输电线路的运检就是针对这一问题而采取的有效措施，随着信息技术的发展，输电线路的运检方式也逐渐向智能化运检的方式发展，可以实现标准化的检修工作和系统运行状态的实时监控，降低了人工劳动强度，提高了输电线路运行的可靠性，为电力系统的安全、稳定运行打下良好的基础[1]。
2我公司运检作业中发现的问题及分析
2.1我公司输电线路运检中发现的问题
我公司2016年4月份组织开展博甲乙线地线防绕击避雷针拆除过程中陆续发现从博甲乙线地线多处出现断股现象（如图1所示，39#大号侧30米处断2股、177#小号侧30米处断1股、190#小号侧30米处断4股），且断股部位均位于安装防绕击避雷针位置，由于架空地线在防绕击避雷侧针线夹处存在应力集中区域，受长期微风震动作用，地线外层出现了疲劳开裂。防绕击避雷针拆除工作均结合停电检修采用人出地线方式拆除。但目前发现部分地线磨损严重，有断股情况发生，人员出线拆除避雷针存在人身风险[2]。
图1 避雷针拆除过程中发现的多处断股图
2.2架空地线受力计算分析
500kV从博甲乙线架空地线中型号为LHBGJ-150/25的普通地线（外层为两层铝合金线共26股，内层为两层钢芯共7股）。此地线的最大使用应力为147.5 N/mm2，截面积为173.1 mm2，最大使用拉力T=25.532 kN。若考虑2.8的安全系数，临界情况为断股26股铝股，仅有7股钢芯时，使用拉力为26.257kN，大于最大使用拉力。若不考虑2.8安全系数，最大使用拉力T=9.11kN，此时临界情况为26股铝股全断，再断4股钢芯时，使用拉力为11.253kN略大于最大使用拉力[3]。
500kV从博甲乙线架空地线中型号为GJ-80的普通地线，由7股单丝直径为3.8mm钢芯绞制而成。其最大使用应力为296.3 N/mm2，截面积为79.39mm2，最大使用拉力T=23.523kN。若考虑4.0的安全系数，临界情况为断股5股时，使用拉断力为24.564kN，略大于最大使用拉力。若不考虑4.0安全系数，最大使用拉力T=5.88kN，此时临界情况为断股6股钢芯时，使用拉力为12.28kN，大于最大使用拉力。
综合以上计算结果：已发现LHBGJ-150/25型地线断股最多为5股，GJ-80型地线断股最多为2股，均远小于对应型号考虑安全系数的允许断股数。由此可知，目前所采用人出地线拆除防绕击避雷针方式受力满足要求。
3智能化平台在输电线路运检工作中的作用
3.1降低停电率、提高输电可靠性
输变电就是发电厂将生产的电能通过输电线路和电气设备输送给电力用户，近年来随着我国经济的飞速发展，工业化和城镇化进程的加快，人们的生活水平有了很大的提高，生产方式也有了较大的改变，对电能的需求量不断增加，对电力系统的正常供应提出了更高的要求。但是由于输电线路运行环境较为恶劣，长时间的高负荷运行或者某些故障的发生就会导致线路发热而对其造成破坏，还会造成电能的损失，所以需要在电能输送过程中利用变电器等电气设备先提高电压来降低电能损耗和安全风险，智能化运检平台的应用可以大大降低人员操作的工作强度，对输变电过程中的电压变化等进行自动化调节，不仅提高了输电效率，而且降低了因人为操作而造成的系统故障，减少了故障引起的停电次数，提高了输变电的可靠性[4]。
3.2确保运检工作的正常开展
正如前文所述，在输电线路的运检过程中采用了智能化运检平台，会大大降低了人工劳动强度，简化了输电线路管理人员的日常工作，工作人员只需在监控中心通过显示屏幕就可以一目了然的实时观察到整个系统的运行状况，而且智能化的计算机系统还会对系统的运行参数数据进行实时的收集和分析，一旦线路参数出现异常，发生线路损坏或老化等问题，显示屏幕上的相关参数数据部位就会发出警报提醒工作人员，工作人员可以根据提示确定故障部位和初步判断故障原因，并及时安排人员进行抢修，可以大大降低人员的巡检时间和巡检人员数量，从而减少线路巡检和维修的成本支出，不仅可以确保运检工作的正常开展和系统的安全稳定，还能变相提高电力企业的经济效益。
4智能化平台在输电线路运检工作中的正确运用措施
后续所有避雷针拆除工作组，每组配置一台无人机。无论地线是否出现断线情况，施工或检修人员出线前都应利用无人机针对避雷针安装位置进行检查拍照。并将检查结果告知检修负责人，经工作负责人批准后方可出现拆除防绕击避雷针。今后所有出架空地线拆除防绕击避雷针工作时，每基塔都应严格履行工作负责人审批流程。拆除防绕击避雷针工作务必得到工作负责人许可同意后方可进行，无论我局检修人员或外来施工单位未经许可杜绝擅自工作。
5结语
智能化运检平台系统是在传统运检方式上结合先进的计算机技术和信息技术等发展而来的先进系统，目前已经逐步成为电力企业输电线路管理的重要工具，能够实现输电线路的智能巡视、缺陷及危险点管理、状态判断、检修、故障处理及分析等，具有良好的应用前景。
参考文献：
[1] 徐祎彧.基于信息智能的输电线路运检一体化探析[J].中国管理信息化,2016,19(1):113-113
[2] 刘涛,代曙光.输电线路智能运检工作平台研究[J].现代制造,2012(15):16-17
[3] 廖洪林.智能化平台在输电线路运检方面的作用分析[J].中国新技术新产品,2013(14):131-132
[4] 苏彬,潘峰,姬祥.智能化平台在输电线路运检方面的作用分析[J].科研,2016(7):21-21
论文作者:刘尧华
论文发表刊物:《电力设备》2017年第25期
论文发表时间:2017/12/19
标签：地线论文; 线路论文; 避雷针论文; 工作论文; 拉力论文; 平台论文; 安全系数论文; 《电力设备》2017年第25期论文;