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摘要：随着人类社会的飞速发展，大城市和超大城市的数量不断增加，随之而来的是城市人口密度的不断加大，这就使得有限的城市交通空间面临着更大的考验。城市轨道交通是一种可以提高城市土地资源利用率和加速市民出行的新一代交通方式，其一般被定义为以电能为动力，采取轮轨运转方式的大运量快速公共交通的总称，包括地铁、轻轨、磁悬浮、有轨电车等形式，目前已经成为世界范围内各大城市的“标配”。因此对于城市轨道交通工程的施工技术要点和施工管理措施展开探讨是极具现实意义的。
关键词：城市轨道；交通工程；施工技术；管理要点
1工程概况
某轨道交通工程为双柱三跨两层地下车站，地下1层和地下2层分别为站厅层和站台层，站台的宽度为12.05m，车站原设计标准段的结构高度为16.35m，标准段基坑设计开挖的深度为17.85~18.24m，顶板处覆土的厚度为1.394~2.11m，车站标准段设计开挖深度为17.94~18.25m。
2施工中的难点
2.1施工过程中仍有地铁线路运营
在进行轨道交通施工的过程中，应将仍处于运行状态的地铁线路由相关部门开展实时监控，对施工过程中仍处于运营状态的1号线路应确保正常运行，出现问题时要及时解决。
2.2施工过程中车站结构连接问题
在施工过程中，在进行车站结构连接中应保证施工质量，将其连接处进行防水处理，确保其在完工后不会出现漏水状况。在1号线的底板处进行地墙凿除工作时需要注意到1号线的底板下侧的裸露土体裸露，为了避免承压水对12号线底板处的水土造成影响，应谨慎处理问题。
2.3施工期间的降水情况难以控制
为了降低施工过程中对1号线的影响，需要将施工的各层水土情况进行分析，在长为42m的降压井中有10m长的滤头，每隔1m就会出现一个新的土层，在降压井的5.5m处为第1层，在4.5m处为第1层与第2层的交界处，在降压井中滤头所处的位置对于1号线会产生一定的影响，在降压井不同的土层处有不同的出水量，在1-1层会出现较小的出水量，这对施工是较为不利的，在1-2层处的出水量却较大，这对单抽水的过程也有不利影响。
3城市轨道交通工程施工技术要点
城市轨道交通工程较为复杂，是由多个系统和功能组合而成的，为保证整个城市轨道交通工程的施工质量，就应当以每个功能系统为单位，各自把握施工技术要点，并从整体上将它们做到有机的结合。
3.1轨道设计技术要点
在轨道结构设计中，既要充分考虑轨道的稳定性、安全性和强度特性，又要考虑抗震性能和使用寿命。具体来说，首先，在弯道段要承受车辆轮轨横向载荷，因此需要采用科学的扣件结构，以保证轨道的横向稳定性。其次，为了保证轨道结构的安全性和耐久性，轨道设计既要考虑轨道本身的结构强度，又要预留安全储备空间的余量。第三，为了达到减震的目的，轨道板底部可以设置弹性层，相应的扣件系统也应有较好的弹性。
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3.2轨道工程施工工艺
为了提高列车运行的稳定性和安全性，进一步提高轨道交通的速度，目前通过铺设道床整体道床技术已成为主流，因此施工精度要求较高，难度较大。
3.2.1施工测量
在铺设施工测量是一项基础性工作，我们必须先找到，保护和加密测设的基础标准，那么钢轨纵向观测桩的布置、测量轨道水平和通过电话线，隧道工程的需要，还需要检测隧道结构极限间隙，并调整测量偏差。
3.2.2轨排的组装
铺轨前，应先在施工现场设置装配站，然后使用专用夹具组装。具体步骤如下：首先，根据马凳的装配图，所有的马凳面在同一平面上，然后装配夹具放在马凳上，然后放置在轨道的卡槽内，在1435mm轨道距离，设置轨底坡30:1，在钢轨锁定中心夹具；在两端的边界释放紧固件尺寸线安装使用专用扳手锁紧固件；最后，组装短枕，转矩控制。该小组在完成组装后对整个装配过程进行全面检查，以防止任何质量问题。
3.2.3轨道铺设
为了保证铺轨质量，在铺设前需要对底框进行拉毛处理，然后将地板清洁施工。有预安装的铁路起重机支架和轨道，在铺设施工过程中，必须首先将其运到施工现场。水平，然后水平矫直，光头增加，因此，侧向矫直需要在顶部钳头上进行跟踪，另一端固定在墙上。
3.2.4混凝土的浇筑
根据施工过程和项目的具体设计要求，并经科学配比，采用C30混凝土轨道交通工程混凝土的强度等级一般应检测进入之前，确保质量合格进入后，浇筑前的模板，包括隧道及地下工程的需要，混凝土通过料斗送料轴建设口下被送进了洞，然后运到施工现场，浇注后的振动，从而避免离析，保证粘结强度和密度之间的混凝土材料，以满足设计要求。
3.3轨道交通工程施工过程中需要注意的问题
轨道交通工程是复杂的，不同的过程，以确保施工质量满足设计要求的前提下，应尽可能缩短建设周期，因此，要协调和安排现场施工，缩短各个工序间的间隔时间，同时确保施工过程互不干扰，实现装配线。部分道岔由于结构相对复杂，零部件的数量和类型包含在相互连接的更加脆弱，所以建设应与支架和轨距杆道岔各部件前，混凝土浇筑后，调整各部件的位置关系。
4城市轨道交通工程施工安全管理
城市轨道交通工程建设过程涉及复杂、多类型、复杂的工作环境，具有安全性和风险性的特点，要保证施工过程的顺利进行，应从以下几个方面进行安全管理。首先，施工前要制定施工安全操作规程和细则，明确安全技术措施，层层披露施工安全，由各队学习和实施。工程建设应坚持预防为主，及时处理的原则，在思想的萌芽树立员工夹，在加强安全教育的一个方面，提高安全意识，另一方面要完善事故报告、急救人员、急救处置的意识和能力。确保建筑工人能够重视自己和他人的生命财产，使施工严格按照施工标准进行。第二，而且工艺单元，然后再开始制作及相关措施的详细施工方案，报监理批准后方可施工，在施工过程中检查安全措施落实的关键点，发现安全问题，应尽快采取有效措施，确保施工安全。第三，作为施工单位，不能盲目追求利润最大化，而应该树立正确的观念，在追求利润的同时，确保施工最大的安全性，有利于发挥最大的经济效益和社会效益，这样的一个重要组成部分的可持续发展和建设施工安全管理企业。
5结论
综上所述，城市轨道交通工程设计的工艺过程较多，工艺较为复杂，且施工环境复杂多变，因此对于施工技术的把握和施工安全管理的要求极高。通过以上本文对城市轨道交通工程的施工技术及安全管理做出的交代，希望能够增加施工单位和施工人员对城市轨道交通工程的认识，使其严格按照施工工艺、相关标准的要求进行施工作业，并最大程度地保障施工安全。随着科技的飞速发展，我们相信一定会有更加先进的施工工艺，满足施工质量和安全生产的要求。
参考文献：
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论文作者:管延峰
论文发表刊物:《防护工程》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/13
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