摘要：随着我国经济的快速发展，对高速公路建设的要求越来越高，高速公路的兴建不仅包含了路基、路面等土建工程，还包括机电工程。其中机电工程的施工技术和管理水平在整个施工过程中占据着的重要地位。然而技术和设备的不断更新导致高速公路的施工建设中机电工程的施工管理越来越复杂，出现的问题也越来越多，高速公路机电工程的施工水平以及管理技术的水平都关系着整个高速公路建设的健康发展。
关键字：高速公路；机电工程；管理
1高速公路机电工程设计优化
高速公路机电工程的设计方案及其优化是机电工程质量的保证和顺利实施的前提。高速公路机电工程设计方案的原则是方案先进、功能满足、质量保证、成本可控。高速公路机电工程方案优化的原则是在功能满足、保证质量的前提下，最大限度地节约工程成本。笔者结合多年的工作经验，认为以下几个方面是高速公路机电工程设计的优化方向。①监控中心设置要合理，注意区域监控中心的应用。为了优化整个路段监控系统和隧道机电系统，通过各系统之间相互配合、协调，由于监控中心对路段、隧道进行统一控制，从而节省重复建设中心房建、机电设备等费用，控制工程造价。②收费进行集中管理模式，通信设备设计选型要先进。目前，各大高速公路的收费管理模式大部分还处于分散管理模式，由于每个收费站控制室都设有计算机系统、闭路电视监视系统等投资较大设备，加上一些值班、工作人员的费用，使得整个工程的运营费用也相应的提高。因此，为了确保了经济的合理性与设备的安全实用，不仅设备需要进行更新，也需要采用一些较为先进的管理模式（如集中管理模式等）。
2高速公路机电工程存在的主要问题
1、机电工程与相关工程设计界面划分不清、沟通不够
高速公路设计总体协调单位一般由土建设计单位承担, 而机电工程与土建( 含房建) 工程专业相差较大, 总体设计较难从机电工程的角度做好设计界面的划分。同时机电工程设计单位也仅从自己的角度提出对土建和房建的要求, 这些要求分散在机电初步设计文件的各个部分, 并未真正传递和落实到土建、房建工程设计和施工中。另外, 一些机电设计单位各系统设计人员各提各的要求, 通气不够, 造成界面模糊不清甚至相互矛盾。
2、机电工程设计阶段混乱
根据《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》, 公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计, 即初步设计和施工图设计, 对于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的特大桥、长隧道、大型地质灾害治理等, 必要时采用三阶段设计, 即初步设计、技术设计和施工图设计。由于高速公路建设周期通常为三年, 这段时期一些规范、规划的颁与布调整, 主体施工图较初步设计阶段有较大变化, 新技术、新产品的应用以及运营单位新的功能性需求等都相应的影响机电工程的设计方案。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆业主为了节省设计费用, 机电工程通常只做初步设计, 机电工程招标也依据几年前的初步设计, 造成后期施工发生较大变更, 甚至对运营期间留下安全隐患。
3、机电工程设计时机把握不够
高速公路建设一般分为三期实施, 机电工程属三期工程。但在二期路面工程施工同时应进行通信管道、收费岛施工; 山区高速公路一般含有隧道, 一期工程施工时应进行隧道机电预留预埋施工; 房建工程属三期工程, 与机电相关的机房、配电房、房建区院内管道、各种预留孔洞、槽道以及综合布线等工程应纳入房建工程。因此, 与机电工程相关的工作贯穿了整个高速公路项目实施的全过程。
由于机电工程设计滞后于主体工程, 在隧道主体施工、二期路面工程施工时未考虑对机电工程做相应的预留预埋或预留预埋无法满足机电工程的需求, 造成主体工程变更或机电工程调整设计, 对后期运营造成较大的安全隐患。部分高速公路机电工程只是做了初步设计, 对于机电设计单位而言, 初步设计结束以后本项目已经完成, 对后期施工进行跟踪指导也没有依据, 初步设计根本无法指导后期主体工程的预留预埋。
若机电工程通信管道施工图过早设计, 而高速公路特别是山区高速公路地质情况复杂, 桥涵隧道在施工中变更相对较多,将造成施工图设计无法指导下阶段施工。
4、业主各个部门管理界面划分不清晰
由于机电工程涉及土木、机械、传感、检测、电气、计算机、通信、照明和环保等众多行业的技术, 其技术复杂程度高、方案系统性强、功能性要求广, 建设期间由业主多个部门同时管理不同的部分。由于业主各个管理部门界面划分不清晰, 造成管理上的混乱。
如外电的引入问题, 一般的做法是在工程后期由业主协调当地供电部门完成, 而业主主管供电协调的部门不一定是机电主管部门, 其工作不一定会为机电工程考虑更多的设备安装调试时间, 更不用说考虑建设期间的临时用电与后期机电工程的永久用电结合建设的问题。另外, 后期供电建设受电力主管部门制约和周边施工干扰影响严重, 有效可靠的外电很难及时提供,造成机电设备安装和系统调试不及时, 甚至来不及调试就仓促开通, 易留下隐患、造成较大的资源浪费。
3机电工程问题的相应解决措施
1、界面跟踪中设计界面的划分
针对机电工程与相关工程的界面划分系统性不够强、分散凌乱、容易发生矛盾等现象，建议将界面划分为三方面：
1.1机电工程和线路主体工程界面的划分
在桥梁构造物上面进行设置外场设备时，机电工程应与主体工程先协商，收费站的土建工程设计由主体工程设计单位完成，而机电设计单位则提供收费站长度等要求。收费站路面以上的收费亭和收费站下横穿管道等收费土建工程由机电设计单位完成。
1.2机电工程和房建工程界面的划分
监控中心、机房设计和隧道监控室均由由房建设计完成。机电设计单位则提供室内使用面积、平面布置、室内环境、接地和设备专用电源的要求以及电缆爬架、专用配电箱位置、各机房间电缆连接所需管、沟、槽、洞材料和尺寸等详细要求，必要时需提供示意图。
1.3机电工程内部界面划分
机电工程内部监控、通信、收费、供配电照明各系统之间的界面由机电设计单位在初步设计修编和施工图设计中做到划分合理，责任明晰和便于施工管理。
2、规范高速公路机电工程的设计阶段
现阶段《公路工程公路工程基本建设项目设计文件编制办法》仅对公路基本工程的建设项目进行了很笼统的规定，但是机电工程和主体工程相差较大，所以可以建议交通主管部门对机电工程的设计阶段作专门的规定，这样就可以大大的对其进行规范化，减小设计阶段造成的混乱。
3、准确把握设计时机
对于山区的高速公路，由于其地质情况比较复杂，而隧道等在施工中也会遇到较多变更，所以机电工程的通信管道工程的设计图可以不必过早设计，一般在一期工程完成二分之一后，即是各类的构造物已基本确定，再根据主体施工图和变更情况进行通信管道的设计。但是也不能设计过晚，应该二期路面招标前完成，便于路面施工和横穿钢管能够同时进行。
4、合理划分各管理部门职责
由于机电部门和房建部门分别管理供配电系统和消防系统，所以这两个系统在高速公路的机电工程施工管理中容易造成混乱和重叠。所以对这两个部门的划分可以进行设计界面的详细划分，避免造成有些事情两个部门同时管理，而另外有些事情却无人管理的现象。
4结语
高速机电工程建设是一个庞大的系统工程，所涉及技术、设备科技含量高。作为建设管理者，必须掌握高速公路机电工程的特点、难点与重点，结合实际，全面运筹，不断瞄准行业管理和技术发展的最新动态，充分吸收和运用国内外先进的高速公路机电工程管理经验，努力探索并建立一条具有特色的高速公路机电系统建设的新路子。
参考文献
[1]胡辉.论高速公路机电工程项目管理[J]. 现代商贸工业. 2013(04).
[2]闫光明,郑松.试论高速公路机电工程的施工管理[J]. 山西交通科技. 2014(06).
论文作者:赵荷锋
论文发表刊物:《防护工程》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/17
标签：机电工程论文; 机电论文; 高速公路论文; 工程论文; 界面论文; 施工图论文; 工程设计论文; 《防护工程》2018年第1期论文;