“十一”期间水上交通安全形势良好
整理|本刊编辑部
为保障国庆期间水上交通的安全、畅通，珠江水系各行业主管部门提前介入，多措并举，取得良好效果。
国庆期间，对辖区水域采用“电子监管”与“现场监管”相结合方式，全力保障辖区水上交通形势稳定。
广西海事局保障辖区154.2万群众水上安全出行
2019年国庆黄金周假日期间，广西海事局保障广西辖区154.2万人次旅客安全出行。
国庆节前夕，广西海事局组织召开了10月份安全视频例会暨新中国成立70周年庆祝活动期间水上交通安全监管工作动员会，对“十一”黄金周期间的水上交通安全监管进行再部署和再落实。加强对重点时段、重点水域、重点对象的安全监管，深入组织开展水上交通安全风险防控和隐患排查治理“百日行动”和内河船涉海运输专项整治等各专项活动，把握关键，全面做好风险隐患排查治理工作。强化应急值班值守和预防预警。严格落实领导在岗带班和24小时应急值班制度，加强与气象、海洋、航道、水利、枢纽等单位沟通联系，掌握最新气象、水文和航道信息，及时发布预警。
节前，广西海事局机关有关人员下沉一线，支援指导基层执法工作。充分利用GPS、AIS、VTS、CCTV等手段开展电子巡航，加强了对桂林漓江旅游航线、北海-涠洲岛及梧州长洲枢纽等重点航线和水域现场监管。梧州海事局根据枯水期长洲船闸附近出现船舶滞航情况启动了长洲水利枢纽交通管制区水上交通安全突发事件黄色预警（Ⅲ级）响应，加派现场执法力量，加强对枯水期间长洲水利枢纽航段的现场巡航工作，做好船舶待闸锚泊秩序的维护、上下引航道过闸秩序疏导，加强枯水期航行安全、待闸期间防火等安全宣传工作。
为保障辖区水上重大活动顺利进行，海事部门制定专项工作方案，加强与其他部门的沟通协调，强化电子巡航和现场监管，防城港辖区为超大型船舶进港做好安全保障。柳州海事局做好了2019年中国柳州水上国际狂欢节暨水上休闲运动会开幕式期间水上安全保障工作。梧州海事局全力护航“珠江-西江观光游”首航仪式顺利进行。
此外今年顺丰还打出“飞机+高铁”组合，累计增加近250吨运能。除高铁外，日前投入使用的波音747全货机也加入“双11”运力储备军，顺丰航空运力提升112.7吨。截至目前，顺丰航空机队已拥有48架全货机。
节日期间，各单位认真履职，严格执法，现场巡航，随时准备开展紧急救援。节日防控不放松，百色海事局严打水上违法行为；桂林海事局利用电子巡航与现场执法联动，查扣非法从事载客运输的排筏11艘；防城港东兴海事处强化国庆期间国境河流巡航防控;钦州港区海事处与钦州出入境边防检查站开展国庆期间联合巡航；10月6日，钦州海事紧急救助失去动力无名渔船,船上3人化险为夷；
2019年国庆期间，广西海事局共出动执法人员1010人次、海巡船艇218艘次、执法车辆296辆次，检查渡口367处次、船舶2592艘次；查处违法、违章行为37起，违法船舶29艘次，违法人员5人次；纠正各类缺陷80项。保障了154.2万人次旅客安全出行；妥善处置水上突发事件5起，未接到一般等级水上交通事故报告，辖区水上交通安全形势稳定。
琼州海峡过海便捷畅通
据了解，为切实保障国庆期间广东水上交通安全，广东海事部门充实了基层一线的人员安排，在重点渡口、重点水域加派人员驻守，重点维护好水上交通秩序，检查船舶缺陷整改落实情况，确保船舶不带“病”航行；检查船员值班和休息情况，防止船员疲劳驾驶，查看船舶安保工作落实情况，做好旅客、车辆上下船秩序维护，确保过渡安全。同时，海事部门加强值班值守，做好应急处置，并通过船舶交通管理系统、广东智慧海事监管服务平台等加强船舶动态监管，提醒船员加强瞭望，谨慎驾驶。
10月6日，记者从广东海事局获悉，国庆期间广东天气良好，水上出行和海岛游迎来高峰。记者在上下川岛航线和琼州海峡过渡现场看到，往来人流非常密集，由于节前运力准备充足，海事部门及时组织好水上交通秩序，江门的上下川岛、茂名的放鸡岛和琼州海峡等航线过海车客流量稳定、顺畅便捷，旅客待渡时间一般不超过半小时就能登船。
每一个Milk-run火车停靠站点都是一个库存点。安全库存是为了应对生产线的消耗波动，保证生产线不停线而设置的，安全库存能合理应对在生产中由物料配送引发的问题。在Milk-run系统中，由于Milk-run的循环周期一般均在60分钟以内，循环时间短，响应周期快，则相应的线边库存可以控制在Milk-run循环周期的范围内。合理的Milk-run系统线边库存为其运行提供良好的保障，也为企业节约了成本。现阶段，对于装配线的线边库存管理的研究较少，需要对符合Milk-run系统的线边库存进行研究。
在江门的台山，记者看到上下川岛航线游客如织，热浪如潮，川岛水上客运突破15万人次，其中10月2日和3日单日运送旅客连续突破三万人，创历史新高。江门台山海事处以保障水上旅客安全出行为中心，抓实隐患排查和风险防控，为新中国成立70周年营造安全祥和的水上交通氛围。
在琼州海峡，记者看到湛江海事人员正在维护交通秩序，检查客渡船上的汽车绑扎情况。据统计，今年国庆期间琼州海峡共安排了50艘船舶参与海峡过海运输，截至6日，琼州海峡过海旅客近30万人次，过海汽车超过5万余辆，货物超58万吨，火车2000多节，较平时日均客流猛增74%。
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广东海事部门提醒:天气变化对水路出行的游客影响较大，选择水路出行或者海岛旅游，一定要留意查看天气预报信息，遇到突发事件，可拨打12395水上救援电话。
西江航运干线长洲枢纽井然有序
为做好今冬明春和国庆期间西江航运干线通航保畅工作，珠江航务管理局于9月24日组织召开了西江航运干线通航保畅工作会议，对今冬明春枯水期和国庆假期航道通航保畅工作进行了部署。针对当前长洲枢纽船闸船舶滞航的问题，我局充分发挥西江航运干线通航保畅工作机制的作用，督促指导各成员单位根据职责分工抓好工作落实，一是及时发布水深通告，每两小时更新一次；二是加强源头管控，限制超吃水船舶出港、过闸，执行“按排号、看吃水”的规定；三是开展联合应急巡航检查，每天上午9:30由海事、交通、航道、船闸运行单位组成联合检查组对待闸锚地船舶开展巡查，对违规船舶从严从重处罚；四是充分发挥联合调度的优势，通过上下联动，分流滞航船舶，防止发生次生事故。
现有的研究生新生入学教育主要存在两种现象，第一种为忽视研究生特点的“形式化”教育，入学教育基本采取学校开大会、学院开小会、集中进行讲座的形式。该种现象形成的根本原因是认识不到位，认为研究生有导师一对一的教育，无需再进行完整的入学教育。这种观点忽视了研究生入学教育的重要性，导致研究生入学教育只停留在表面，并没有形成真正合理完整的体系。
根据水利水电部门枯水期水量调度安排，在10月底前长洲枢纽下泄流量仍将保持低位，长洲坝下至界首段航道水深不足的情况还将持续，长洲枢纽船闸通航将面临巨大压力，超吃水滞航船舶在短时间内将难以疏导完毕，今冬明春枯水期通航形势总体非常严峻。如果要从根本上解决长洲枢纽船舶滞航的问题，一是要建立对西江航运干线航道和船闸实行中央统一直接管理的体制，破解地方各自为政的管理体制弊端；二是要加快实施长洲坝下至界首段3000吨级航道整治工程；三是要加快开展长洲枢纽一二线船闸的改扩建工程和五六线船闸建设的前期研究工作。
(五)坚持“管长远、管根本”，进一步健全长效机制。制度建设更具有根本性和长远性[4]31。坚持发展“枫桥经验”，必须从建立健全长效机制着手，使预防和化解矛盾、平安建设、维护稳定等工作走上规范化、制度化、法制化轨道。要建立健全源头预防矛盾机制，推广“村级民主程序”，推进重大决策社会稳定风险评估机制，坚持和完善社会稳定“三色”预警机制，从源头遏制矛盾的发生。要建立健全矛盾摸排机制，定期分析社会稳定形势，定期排查矛盾隐患；深化“大调解”体系，健全完善专业调解、行业调解，实现矛盾化解全覆盖。要建立健全应急处置机制，完善预案，加强演练，有效预防处置群体性突发事件。
2019年国庆假期期间，由于上游来水不足，西江航运干线长洲枢纽坝下至界首段航道通航水位不断下降，长洲枢纽船闸待闸船舶持续增多。截至10月5日16:00时，上行待闸87艘,（其中超水位：12艘，3.3米至3.5米 2艘；3.5米至3.7米 4艘；3.71米以上6艘）；下行待闸528艘，（其中超水位：141艘。3.31米至3.51米 81艘；3.51米至3.71 米 1 艘；3.71米以59艘）。
长洲枢纽下游至界首航道现状维护等级是内河Ⅱ级，可通航2000吨级船舶，航道维护水深3.5米。由于受河床下切，以及下游航道整治等影响，原设计1800m3/s的枢纽最低下泄流量已不能满足通航要求，目前需要2600m3/s以上的下泄流量，才能保证3.5米的航道维护水深。近年来，随着船舶大型化的发展，3000吨以上船舶已成为主力船型，3000吨及以上的在建船舶占70%，枯水期超吃水船舶与航道水深不足的矛盾日益突出。10月1日至4日，长洲枢纽下泄流量最低仅为2000m3/s，界首段航道水深最低仅有2.6米，对船舶通航造成了较大的影响。
下一步，珠航局将依托西江航运干线通航保畅工作机制，进一步加强与水利水电部门的沟通和联系，及时掌握水情流量变化，督促指导地方交通运输主管部门各司其职，共同做好西江航运干线通航保畅工作。
海事人员告诉记者，国庆假期进入尾声，从湛江进入海南岛度假游玩的自驾游游客较假期前几日有所减少，从海南岛返程的车客呈上升趋势，已经迎来返程高峰，海事部门提醒旅客合理安排好行程。
惠州水上交通零事故、零伤亡、零污染
记者从惠州海事局获悉，今年国庆期间惠州水上交通安全形势稳定，乡镇渡船和客船客运量12748余人次，进出港货物吞吐量105万吨，辖区零事故、零伤亡、零污染。
繁忙的西江航运干线。
国庆期间，惠州海事局加强对辖区水域巡航监管，充分采用“电子监管”与“现场监管”、“日间巡航”与“夜间巡航”相结合方式，利用广东智慧海事监管平台和VTS、CCTV设备，结合海事处的现场监管，加强对水上旅游区、内河渡运水域、桥区水域等重点水域的管控，加强对辖区危险品船舶、渡口渡船、旅游客船、砂石船等重点船舶的监管，科学安排船舶进出港秩序，合理指导船舶靠离泊作业，全力保障辖区水上交通形势稳定。
记者看到，在辣甲岛、小桂湾、小径湾、巽寮湾等滨海旅游景点，惠州海事局海事处执法人员强化现场监管，在游客集中的滨海旅游景点定点驻守，提醒游客注意安全，穿好救生衣，遵守登乘秩序；重点检查涉客船舶，对船员进行安全提醒，对船舶证书、设备和船舶配员等情况进行检查，要求涉客船舶遵守相关法律法规的规定，做好安全生产责任主体工作，确保船舶和人员安全。
在内河渡运水域，海事处执法人员积极开展辖区内船舶监督检查和重点水域巡航工作，加强对渡口渡船、砂石船等重点船舶的安全检查，认真核查船舶配员情况、船员履职情况、船舶证书、救生设备等情况；对宏兴码头、东平东江大桥等桥区水域进行安全盯防和检查，督促船长及随船人员进一步落实安全主体责任，注意水域动态变化，遵守水上航行规定，确保航行安全，
据悉，今年9月10日-10月10日，为惠州海事局“防风险、保安全、迎大庆”水上交通安全监管工作的特别防护期，国庆七天为该局特别防护期的重点时期。据统计，国庆期间，惠州海事部门共安排海上搜救值班待命人员164人次，海上搜救待命船舶30艘次，水上巡航里程1039公里，乡镇渡船和客船客运量12748余人次，进出港货物吞吐量105万吨，其中原油吞吐量63万吨，危险品船舶79艘次,辖区零事故、零污染、零伤亡。
这一时期的语法教学研究也采用了新的理论及新的科技技术。如葛忆翔、李基安（2009）将实践社群理论应该到英语语法多媒体教学中，认为这一措施可“充分注意到学习的社会性，提高学习者的自主性，推动学习者在不同层次上参与课堂活动”；杨鲁新、付晓帆（2014）基于活动理论研究了两名中学英语教师在语法教学理念及实践上的变化以证明这一理论可促进教师不停地进行教学反思及尝试；罗凌、温善毅、朱永红（2014）将引导式数据驱动学习模式应用到英语语法教学中。他们设计出这一模式的建构及其设计理据，以及基于该模式的自主学习平台架构，并且得出结论-“基于新模式的英语语法教学对提高学习者自主性果更好。”