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摘要：随着我国经济建设发展的步伐逐渐加快，高速公路的建设需求也逐渐加大，而在高速公路建设过程中桥梁的建设施工是重要内容，而其中涉及到高墩施工环节又会对桥梁施工质量产生重要影响。本篇文章就高速公路中高墩施工技术的应用进行探讨。
关键词：高速公路；桥梁施工；高墩施工技术；应用
在高速公路的建设过程中，桥梁施工是重要的建设环节，直接关系到高速公路的施工质量及安全应用。而在桥梁施工环节，高墩施工技术的应用会对桥梁施工质量产生重要影响，因此研究高墩施工技术在桥梁施工中的应用十分必要。
一、高墩施工技术的发展概述
（一）高墩施工技术的发展现状
随着高速公路发展建设的速度逐渐加快，高墩施工技术也得到了越来越多的关注，而且高墩施工技术也具有较大的发展潜力，不过目前来说，该项技术也存在着某些方面的不足之处。首先，施工单位的能力不足。我国高速公路的发展起步较晚，而且施工技术相比于发达国家来说还有不小的差距，施工单位的技术水平较低且实践应用较少，因此无法保证施工质量能够有效的提升；其次高墩施工的技术比较单一，我国的地形多样，而且有些地方的施工情况比较复杂，如果仅仅依靠单一的施工技术无法解决在高速公路施工过程中遇到的难题；第三，高墩的养护工作有待加强。关于高速公路的养护工作，许多相关的管理部门并没有做到位，这也直接导致了高墩的破坏情况比较严重。
（二）高墩施工的特点介绍
高墩施工过程中主要有三个方面的影响因素，第一自身的施工 要求。高墩施工一般会出现高空作业的情况，在该种情况下很容易出现因为接缝工作处理不当而造成安全事故；其次在施工的工期上，也要考虑高空作业的安全问题，而高墩施工通常需要多个阶段去完成，因此会对施工工期产生一定的影响；在施工资源方面，通常在高墩施工中对于其高度和直径都有明确的标准，并且需要大量的钢筋混凝土以及较大面积的模板，这些都需要占用大量的资源。
二、高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用
下面以洛川过境公路改建工程黑木沟特大桥为例，来说明一下高速公路桥梁施工中高墩技术的应用。
（一）钢筋工程
在高墩施工的过程中，为了确保施工工程中的安全，要使用钢筋来绑定支架，首先要在使用钢筋之前对其使用量进行计算确定，从而确保使用支架的数量以及对支架进行制作。其次，要在施工过程中对钢筋进行截断和焊接。对于长度过长的钢筋需要进行截断，而对于长度不够的钢筋则需要进行焊接处理。在处理过程中要确保钢筋资源的使用最大化，避免出现浪费现象。焊接的接头在墩柱和四角的地方不能重合，另外要符合抗震需求和设计要求。
（二）模板工程
模板工程要依据具体的施工方案来执行，通常桥梁墩身要选在高墩施工的过程中，为了确保施工过程中的安全，要使用的范围之内。在实际安装过程中，要确保模板的牢固，避免在后不易变形、易于拆装以及尺寸精确等的优势。在对模板进行安装之前，务必要检查其规格和尺寸符合施工规定，误差也要在要求择最大面积的钢模板，因为其具有接缝紧密、钢板平整、强度大期的浇筑或者振捣过程中跑模避免对施工质量带来影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在模板完成安装后要及时确定其安装位置的准确性，总之在安装前和安装后都要及时做好检查工作。
（三）测量放样
高速公路桥梁施工中高墩施工本身是需要耗费较长工期的项 目，因此对高速公路施工会带来比较大的影响，为了不影响高速公路的施工进度，需要在高墩施工之前做好测量放样的工作。高墩施工的重点是要确定墩身的两侧以及前后面的位置，因此要由专门的技术人员进行测量，确保测量结果的精确度，要做好数据的记录工作。在测量过程中要做好现场的清洁工作，将施工现场的杂物或者建筑垃圾清理掉，以免会对后期的混凝土浇筑产生影响。
（四）支架搭设以及验算分析
黑木沟特大桥施工主要依靠搭设支架来进行操作以及运输现场施工材料，而支架的质量也会影响桥梁高墩的浇筑。搭设的支架要求在立体方向上呀具有足够的支撑力和牵引力，这样才能够确保在浇筑支架的时候梁体结构能够保证不变形，支架的沉陷要在规定的范围之内。在支架搭设过程中首先要确保支架的基础是平稳的，因此支架的基土一定要碾压平整，将脚手架靠在墩柱上，然后搭设碗扣件支架。对于支架的搭设主要包括单排和双排两种方式，设立立杆和横杆的时候要确保杆与杆的距离在 1.2m 左右，同时每一排的杆与杆的距离要在 0.9m 以上。支架的受力主要在于水平荷载方向然后到达杆体，在纵向上沿着杆件传达到地面。根据支架的受力来看，主要的作用力在立杆的底部。因此在验算受力的时候要选择立杆的底部以及地基作为计算的对象。验算的主要目的就是为了确定应力验算支架、立杆的底部以及地基的承载力能够满足桥梁施工的要求，从而确保后期施工的顺利安全进行。
（五）混凝土浇筑
混凝土的搅拌要符合要求的配合比例来进行，混凝土的骨料、配比、含水量等都要严格按照施工要求来进行。在搅拌过程中要定期检查确保操作严格符合规定及操作规范。对于混凝土的搅拌时间不能够超过十五分钟，搅拌过程中要时刻观察混凝土的颜色及质地，只有颜色及质地均匀且没有离析情况才能算搅拌合格。混凝土的运输采用专门的罐车，运输过程中搅拌过程不能停，且搅拌速度要控制在合理范围之内。在对混凝土进行管道输送或者泵送的时候要确保管道的平直、弯曲处也要平稳过度。对于高速公路桥梁的高墩施工由于其难度大、体积大等特点，因此混凝土的浇筑也无法在一次内完成，因此在浇筑混凝土的时候基本会采用分层浇筑法。首先完成一层浇筑，浇筑完成之后等待混凝土的初凝，然后将表面的浮浆清理干净，确保其平整及紧密度。另外要确保混凝土在浇筑过程中要保持一致的外观，在前后墩身进行浇筑时，要保持外观一致性，极力避免在浇筑过程中出现泛水、蜂窝等现象。并且在浇筑混凝土的过程中还要时刻检查模板、支架以及固定钢筋，确保不会因为混凝土浇筑而对支架等造成影响，以防延误工程施工。
（六）拆模和养护
拆模的过程中需要确保棱角和表面不能被损坏，而且在拆模时动作要轻，以防模板受力而产生变形。拆模完成之后，要对台身以及墩柱进行养护，主要包括使用高压泵来对墩柱进行洒水以及使用养护布来包裹墩身。
小结：
随着我国经济的不断发展，对于交通运输的要求也逐渐增加，车辆的密度以及承载量也飞速提升，高速公路的建设要求会越来越高。高速公路桥梁的高墩施工是高速公路建设过程中的重点和难点，会直接影响到高速公路的建设质量。本篇文章以黑木沟特大桥的施工为例，讲述了高墩施工中的技术应用，在实际的施工过程中要根据高速公路施工现场的具体情况，来选择最优施工方案、科学合理施工确保施工安全高质量的进行，为高速公路的建设发展做出更好的贡献。
参考文献：
[1] 许胜强 . 高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用探讨 [J].佳木斯职业学院学报，2018（3）：480-481.
论文作者:邱勋灵
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年10期
论文发表时间:2019/8/26
标签：支架论文; 高速公路论文; 桥梁论文; 过程中论文; 混凝土论文; 施工技术论文; 钢筋论文; 《建筑学研究前沿》2019年10期论文;