韦勇全[1]2007年在《我国汽车金融服务业发展研究》文中研究指明汽车产业是近几年我国经济发展中的亮点。在整个汽车产业结构中，金融服务环节对于优化汽车产业结构，方便消费者购车，缩短汽车企业资金周转等方面发挥着日益重要的作用。特别是在汽车工业日益发达的今天，汽车金融服务业日益成为汽车产业不可或缺的一个环节。但是，我国汽车金融服务业的发展现状不容乐观。和国外发达国家相比，我国的差距还非常大，这和我国快速发展的汽车工业是不相适应的。在加入WTO的大环境下，我国对外开放了汽车金融服务环节，在这种情况下，如何面对外资汽车金融公司的挑战，我国汽车金融服务业到底如何健康发展，这是本文力图要解决的问题。本文试图讨论我国汽车金融服务的发展模式，探讨国外汽车金融发展经验对我国新兴的汽车金融服务具有重要的参考和借鉴作用。全文分为五个部分：第一章为导论，主要说明选题背景和意义，以及国内外的相关研究和动态综述；第二章为汽车金融理论概述，说明汽车金融服务相关概念，阐述汽车金融服务产生发展的成因以及发展汽车金融的积极意义；文章的重点是第叁章和第四章。主要阐述国外国内汽车金融服务发展的现状、机构、业务模式和风险控制措施以及他们的优劣势分析，指出了我国汽车金融服务中存在的问题和国外汽车金融服务发展模式给我国汽车金融服务的启示；第五章则是在借鉴国外经验的基础上，结合中国的具体国情，对我国如何发展汽车金融服务业提出了策略建议，认为我国要想加快发展汽车金融服务业首先必须设立专业的汽车金融服务机构，并应放开对专业汽车金融服务机构设置网点的限制和拓宽它的资金来源渠道；其次国家应制订相应的配套法律制度来保障它的健康快速发展；第叁特别指出了在加快发展我国汽车金融服务的同时应加大风险管理的措施和力度；最后对我国发展汽车金融服务业做了展望。
王文杰[2]2014年在《我国汽车消费信贷存在的问题及其发展研究》文中研究指明一、研究背景和意义我国的汽车消费市场潜力巨大,但是贷款购车的比例还很低。一份资料显示：美国92%、英国80%、德国75%、日本44%的汽车是通过信贷和租赁的方式售卖出去的,而在我国仅仅为15%左右,这与我国庞大的汽车消费市场是很不相称的。目前,我国人均已经超过3000美元,居民消费结构升级加快,汽车消费发展前景广阔,近几年我国汽车销售增长率达到20%__35%甚至更高。按这个标准算,我国每年的汽车信贷大约有上千亿元的份额。从中我们可以发现我国发展汽车消费信贷的市场潜力是相当巨大的,这也是为什么国外的汽车金融公司争相金融我国市场的一个重要原因。未来十年中国汽车消费金融的市场容量将超过10,000亿。商业银行对汽车消费金融业务日渐重视,汽车金融公司消费贷款仍将快速发展。国内汽车市场对汽车消费信贷业务的需求也开始进一步增长,其中包括自主品牌市场。但由于我国个人信用制度尚未建立,加之汽车消费贷款单笔贷款金额低、操作手续较繁琐,目前商业银行在汽车消费金融投放的资源有限,如表1-1所示,近几年商业银行汽车消费信贷余额均保持在1000-1500亿左右。汽车金融公司则受制于融资渠道狭窄、投资手段单一、专业人才的匮乏等因素,汽车金融公司的进一步发展面临一系列问题和瓶颈。鉴于汽车消费金融的容量的进一步攀升,而汽车消费金融的提供者又面临着各种各样的问题和挑战。分析汽车消费信贷市场存在的各种问题,探寻阻碍汽车消费信贷市场发展的各种因素,分析比较商业银行汽车消费信贷和汽车金融公司消费信贷二者之间的优劣势,促进二者之间的优势互补和良性竞争与合作。另外,我们知道目前我国在金融危机以后,四万亿的投资促进计划所带来的经济繁荣和就业机会,基本已经得到最大程度的释放,促进消费市场特别是耐用品消费市场的发展,对于拉动国内需求,促进经济结构的调整和均衡发展都具有十分现实的意义。二、研究方法和行文结构本文主要采用总结归纳和比较分析以及实证分析等方法进行研究：其一总结归纳。本文在第一章对国内外已有文献作了梳理,主要是国内外学者对汽车消费信贷市场的需求,由于信息不对称所造成的汽车消费信贷市场风险管理相关问题,可以看出汽车消费信贷市场作为拉动汽车消费需求的重要的推手,有必要进行全面深入的研究。本文第二章主要介绍汽车消费信贷的发展概况,包括相关概念的界定,我国汽车消费信贷虽然起步时间较晚,但也经历了从起步、发展到相对成熟等阶段,本章也对汽车消费信贷的运行模式作了介绍。文章第叁章通过全面对比的方法从国内外、提供主体两个不同的视角去查找问题,发现不足,并对我国汽车消费信贷学习国外的经验,加强汽车金融公司和商业银行的合作的必要性和可行性作了说明论证。第四章是去仔细分析我国汽车消费信贷市场的影响因素,以及这些因素是怎样限制我国汽车消费信贷市场成长和发展的,特别是利率的管制限制、个人信用制度的不健全等带来的后果。第五章是本文的实证部分,文章根据第四章的分析通过建立多元线性回归模型,选取四个主要影响因素,对2007-2013年的数据进行回归分析,实证结果很好地说明了上一章的分析判断。最后一章是文章的结论和对策部分,考虑到汽车消费信贷存在很多问题,针对这些问题,加强汽车消费信贷的产品创新、个人信用体系的建设是需要很长的一个过程的,但加强与经销商的合作,挑选专门的人才,去减少信息不对称所带来的风险,活跃整个汽车消费信贷市场是十分必要的。叁、本文的创新点和不足本论文结合目前国内汽车消费信贷的现状,从汽车消费信贷市场的影响因素的视角在广泛查阅国内外文献、深入实际调查、思考的基础上,对中国汽车消费信贷问题进行专门研究。从研究视角来说,本文把我国汽车消费信贷市场的主要问题作为切入点,借鉴国外成功市场的经验,把市场问题进行细分。从研究方法上来说,本文采用理论与实证相结合的研究方法,运用现有的数据进行合理地建模分析,而且实证结果也很好地验证了理论分析的相关结论。因为本文的实证数据较少,所以研究结果的说服力也就一定程度上遭到了削弱,由于笔者能力的限制,对汽车消费信贷市场未来的发展模式的选择也未能给出很好地方式。
黄治豪[3]2013年在《我国汽车金融发展研究》文中进行了进一步梳理近年来，我国汽车产业获得飞速发展，在整个国民经济中的地位越来越重要，许多地方政府已经将汽车产业列为地方发展经济的支柱产业。在汽车产业链中，汽车金融能够帮助汽车企业加速资金回笼、优化生产、提高汽车产品的流转速度。与此同时，汽车金融行业也有助于改变人们的消费习惯，在我国调整结构促增长的大背景下，为拉动内需做出贡献。汽车金融服务业成为了现代汽车产业的重要组成部分。尽管近年来我国汽车金融行业发展迅速，但是与发达国家相比还存在不小的差距，仍有许多问题亟须解决。广汽汇理作为一个新兴的汽车金融公司，在汽车工业和汽车金融行业都快速发展的同时，取得了一些成绩，然而，也面临着一些问题需要解决。文章总结国外汽车金融发展历程和特点，吸取我国过去汽车金融发展中的经验教训。针对广汽汇理汽车金融公司的发展现状及存在的问题，提出了解决这些问题的相关对策。
顾平平[4]2004年在《中国汽车金融公司发展研究》文中指出近几年汽车市场产销两旺，对汽车金融服务的需求日趋强烈。本文选择站在汽车金融公司这一微观主体的角度进行有关探讨。在论文资料搜集及写作过程中，有关汽车金融公司的政策法规相继出台并正式实施，首批汽车金融公司也于8月陆续开业，这使得本文的研究环境相对确定和成熟。在这一前提下，希望本文对汽车金融公司的研究能更具实效性，且在此基础上的前瞻也能更具实践性。 本文第一章分析了我国汽车市场目前的发展情况、未来趋势和对汽车金融服务的迫切需求，在此基础上阐述了我国汽车金融公司的使命及发展汽车金融公司的必要性和重要性。第二章通过总结国外汽车金融公司的建设发展经验，从设立方式、融资方式及与银行的关系、利润来源、业务延伸和风险监管几个方面对国外发展汽车金融公司的经验做了分析研究。第叁章则通过对相关法律法规的解读，对我国汽车金融公司的现状、问题及原因进行了探讨。第四章借鉴国外汽车金融公司发展的某些经验，结合我国实际情况提出了一些建议和意见。写作过程中，本文重在归纳总结和政策剖析，在全面分析的基础上重点探讨了如下叁方面的问题： 一是对汽车金融公司与银行的关系及融资模式的探讨。本文认为，银行等金融机构与汽车金融公司在短期内是合作培育关系，将来会向纵向竞合方向发展；目前融资渠道狭窄是汽车金融公司发展的障碍之一，除了从银行及母公司获得资金，还应积极拓展新的渠道，如进入银行同业拆借市场，将汽车信贷证券化等。 二是汽车金融公司的风险监管问题。国际上汽车金融公司的良好运作是建立在一套建设了上百年的、相当完备和具有很强约束力的信用体系和环境之上的。但中国至今仍未能形成良好的信用环境。而大量的信用销售自20世纪90年代就已在中国大量涌现，迫切呼唤政府出面建设良好的信用体系。汽车金融公司应当抓住这个契机联合多方，配合政府，建立自己的风险监管体系。 叁是汽车金融公司业务拓展问题。国际上汽车金融公司的业务涉及面十分广泛，而中国目前仅局限于提供汽车消费信贷。但国际经验表明，汽车消费信贷并不是汽车金融公司利润的主要来源。就目前中国信用环境而言，风险过高直接影响回款和回报，且信用体系的建设非朝夕可完成，汽车金融公司业务的扩展就显得尤为重要了。结合国内汽车租赁及二手车业务发展态势迅猛的现状，本文将就汽车金融公司开展这两项业务做重点分析。
张永强[5]2013年在《中国商业银行汽车消费信贷发展研究》文中研究说明汽车消费信贷作为重要的个人贷款产品,在欧美等发达国家已是成熟的金融产品,为推动轿车家庭普及化发挥了至关重要作用,同时也为开办汽车消费信贷的金融机构带来了丰厚利润。中国正式开办汽车消费信贷业务的时间较短,并且受制于个人信用体系不健全等原因,曾于2003-2004年间发生大量不良贷款,导致以工农中建四大行为代表的大型银行对开展汽车消费信贷较为谨慎。而近年来随着中国居民收入的持续增长,对汽车及汽车消费信贷的需求增长迅速,与此同时,汽车金融公司的成立也对中国商业银行开展汽车消费信贷构成直接竞争关系。在此背景下,商业银行汽车消费信贷业务何去何从?亟需从理论上予以讨论和研究。汽车消费信贷看似是微观金融,实际与宏观经济发展密切相关。本文首先分析了与商业银行汽车消费信贷业务相关的经济管理基础理论,如马克思的消费理论、宏观经济学的消费函数理论、博弈论、信贷风险管理理论、家庭金融理论和经济成长阶段理论等,为后续研究奠定理论基础。随后分别回顾分析了欧美发达国家、新兴经济国家和中国汽车消费信贷发展历程,努力探求可供借鉴的汽车消费信贷发展经验。本文还从信贷需求和信贷供给两个角度对商业银行发展汽车消费信贷的有利和不利因素进行了深入分析,论证了中国商业银行发展汽车消费信贷既具有重要经济意义,也拥有广阔发展空间。汽车金融公司成立后,其与商业银行在拓展汽车消费信贷方面的优劣势比较也是本文研究的一个重点,总体看受中国金融监管政策、美国次贷危机教训等多种因素约束,汽车金融公司扩张性的业务创新将有所收敛,而商业银行只要坚定信心,积极改革创新,仍具有较强市场竞争力。信贷风险管理是商业银行开展汽车消费信贷最为关注的问题之一,本文通过对中国商业银行2003-2004年间汽车消费信贷的风险成因进行分析论证,认为其主要原因一是个人信用体系不健全,二是经营管理模式不尽合理、简单粗放。同时基于商业银行汽车消费信贷运行机制,对商业银行与各参与主体的业务关系进行了博弈分析,并提出构建合作共赢的良性运行机制和健全的个人信贷业务风险管理体系,为商业银行汽车消费信贷发展创造良好条件。为解决商业银行汽车消费信贷的持续发展问题,本文通过分析规模经济、范围经济以及汽车金融价值链理论等,结合当前民生银行、中信银行的业务实践,提出商业银行要充分发挥自身的结算、资金和金融产品众多优势,为汽车产业链中各参与主体提供综合化金融服务,既提高自身的竞争优势,也可获得综合经营收益。此外,本文还结合当前客户需求特点,除重点研究分析信用卡购车分期付款、二手车贷款等创新产品外,还对优化现有商业银行汽车消费信贷产品提出了具体建议。最后,本文重点围绕当前商业银行开展汽车消费信贷所面临的外部问题,对健全中国个人信用体系、完善汽车消费信贷法制环境和优化购车、用车环境等提出了有针对性的措施建议。本文的主要创新点有：1、从商业银行视角对汽车消费信贷业务进行较为系统的研究。本文主要从内外部环境、监管政策、市场竞争、风险控制、经营模式、产品创新、营销管理等多角度对商业银行汽车消费信贷业务进行系统研究分析,以全面推动商业银行汽车消费信贷业务发展。2、运用实证方法证明家庭自用和操作合规的汽车消费信贷产品风险总体可控。本文通过实证分析某大型银行若干分行和山东济南地区各商业业银行汽车信贷的风险状况及成因,论证了汽车消费信贷不良贷款主要是由于客(货)运用途汽车贷款和商业银行管理粗放等造成的,真正家庭用途和操作合规的汽车消费贷款风险总体可控。3、运用借鉴对比方法,论证从中短期来看商业银行仍拥有较大的市场竞争力。本文对商业银行和汽车金融公司从事汽车消费信贷进行了全面对比分析,并结合当前监管要求和业务发展实际,论证商业银行从事汽车消费信贷仍有较大的市场空间和市场竞争力。商业银行应抓住当前机遇,积极创新拓展汽车消费信贷市场,获取高额经营收益。4、运用博弈论,以商业银行为中心,与借款人、汽车经销商以及保险公司(或担保公司)等相关利益主体联合构建较完善的汽车消费信贷操作模式,以实现长期互利共赢。
张京华[6]2006年在《汽车金融及监管问题研究》文中提出随着我国汽车金融服务业的进一步开放,国外汽车金融机构纷纷进驻这个极具潜力的庞大市场,竞争异常激烈,同时汽车金融业的发展对稳定汽车市场和推动汽车业的发展,对实施扩大内需的宏观经济政策,具有十分重要的意义。如何构建我国汽车金融业的发展战略成了关键所在。本文借助于汽车消费信用及金融监管理论,从理论上探讨了政府对汽车金融领域监管目标、监管手段、以及如何处理监管、发展与创新的关系等监管政策问题,同时选取湖南汽车金融发展情况为调查分析样本对象,对影响湖南汽车金融发展的内外部环境因素以及如何规范发展湖南汽车金融业作出了实证分析。通过借鉴国外汽车金融监管及其运作的有益经验,分析了目前和今后时期影响我国汽车金融发展中存在的问题及成因,从内部监管、外部监管、市场监管和配套措施四个方面提出了构建汽车金融监管体系及其他相关政策建议,促进我国汽车金融业的规范、健康、快速发展。本文重点对构建我国汽车金融监管体系的总体框架进行了初步设计:1.强化汽车金融机构内部风险管理与控制,包括建立风险管理总体框架、风险管理信息系统和风险管理组织机构,提高汽车消费信贷风险管理水平,加强汽车金融机构之间的内部与外部合作。2.建立政府外部监管体系,包括建立健全监管法律体系,建立汽车金融联合监管机制,加强汽车消费信贷风险监管,加强汽车金融公司及其业务监管,逐步放宽专业汽车金融机构的资金来源和服务网络渠道等。3.健全市场监管体系,包括培育统一开放的汽车金融市场体系,大力发展汽车融资租赁业,加强汽车金融行业自律,建立健全信息披露机制等。4.制定配套政策措施.包括加快我国社会信用体系建设,加强汽车消费信贷观念及汽车金融知识宣传教育,加快汽车金融人才培养等。
何昌盛[7]2012年在《沃尔沃汽车金融（中国）有限公司人力资源管理策略研究》文中研究指明国外成熟汽车消费市场上的汽车金融公司经过一段比较长时期的发展,已经变成汽车工业中一个非常重要的角色,它开始渗透到汽车消费的每一个环节中去,包括汽车的售前、售中、售后等。然而中国汽车市场上,2004年之后才出现了第一家汽车金融公司——上汽通用汽车金融有限责任公司,之后几年陆续有外资汽车生产商开始在中国筹建汽车金融公司。随着汽车市场的火爆,汽车金融公司也开始步入非常快速的发展时段,作者在研究生期间和本科期间曾在沃尔沃汽车金融(中国)有限公司两次实习,作为实习生期间发现公司这两年发展很迅速,然而发展过程中在人力资源方面也出现了很多问题,作为一个刚成立的快速发展的公司,且是国内仅有的两家从事商业领域汽车金融服务的汽车金融公司之一,究竟是什么原因导致汽车金融公司发展过程中产生人力资源方面的问题,值得研究。本文在归纳国内外学者关于企业生命周期理论、人力资源管理理论及汽车金融相关理论的基础上,指出了相关研究的不足之处,然后提出了本文研究的关键问题,从企业生命周期的视角,对沃尔沃汽车金融(中国)有限公司的人力资源管理策略进行深入研究。本文主要将企业生命周期理论与人力资源管理理论相结合,在系统分析中国境内汽车金融公司的整体发展状况和沃尔沃汽车金融(中国)有限公司的发展现状的基础上,使用员工调查和数据分析的方法,基于伊查克·爱迪思的企业生命周期模型和李业的修正模型对沃尔沃汽车金融(中国)有限公司的企业生命周期进行界定,揭示了目前公司处于企业生命周期理论中的成长期阶段。继而,本文详细分析了成长期阶段的企业特点与合适的人力资源管理特征,最后总结出沃尔沃汽车金融(中国)有限公司现阶段应选择的人力资源管理策略需要有前瞻性的人力资源规划,多渠道的员工招聘与配置,多层次多维度的员工培训,积极的薪酬体系与多样化的激励方式,向员工提供顺畅职业发展路径以及强化企业文化建设与员工关系管理。该结论对于中国发展中的汽车金融公司特别是商业领域的汽车金融公司在人力资源管理策略选择上有一定的参考指导意义。
余荣贵[8]2006年在《中国汽车金融公司发展策略研究》文中研究说明中国在加入WTO条款中许诺逐步开放金融市场，2003年10月银监会颁布《汽车金融公司管理办法》及实施细则以后，国内外各汽车企业纷纷准备设立汽车金融公司，首批获得银监会批准设立的几家汽车金融公司都是外资独资公司或与国内合资的公司，完全由中国汽车企业发起设立的汽车金融公司还在筹备中。我国汽车金融公司的设立己进入实际操作阶段，本文从汽车金融公司这一微观主体的角度进行有关问题的探讨，希望本文对中国汽车金融公司发展有所帮助。 本文在市场调研、信息分析的基础上采取理论研究和实证研究相结合的方法，结合汽车金融公司在中国发展的现状，借鉴已经成熟的国外汽车金融公司成功运作经验，就汽车金融公司在我国如何开展业务，以及我国汽车金融公司如何如何创新业务做出探讨和分析。 本文重在归纳总结和政策剖析，在全面分析的基础上，重点探讨如下叁方面的问题：一是对汽车金融公司与银行的关系及融资模式的探讨；二是汽车金融公司的风险监管问题；叁是汽车金融公司业务拓展问题。
王艳[9]2010年在《我国汽车金融公司监管法律问题研究》文中认为近年来,随着我国汽车金融公司的发展,2003年颁布的《汽车金融公司管理办法》(下简称《办法》)及《汽车金融公司管理办法实施细则》已不能适应发展的需求。2008年,我国颁布实施了新的《汽车金融公司管理办法》。新《办法》扩大了汽车金融公司的业务范围,拓宽了融资渠道,颁布没多久,汽车金融公司的营业额便大幅上升。汽车金融公司面临的风险纷繁复杂,如何对其进行有效监管,控制其风险,便显得极其重要。本文分析了国外汽车金融公司的发展历程及监管现状和我国汽车金融公司的发展情况及监管现状;指出了我国目前对汽车金融公司的监管中存在的一些问题,主要包括:市场准入门槛过高、业务范围控制过紧、风险控制制度不完善等;并针对这些问题,提出了完善我国汽车金融公司监管制度的建议,即适度放宽市场准入条件、适当扩大业务范围、加强汽车信贷合同风险监管、加快我国信用体系的构建。国外汽车金融公司的发展已有一百多年的历史,已有一套完备的监管体系,我们应当借鉴外国汽车金融公司监管的先进经验,结合我国的国情,建立并逐步完善我国的汽车金融公司监管制度,以促进我国汽车金融业的发展。
王美婷[10]2011年在《中国汽车金融公司发展汽车消费信贷研究》文中提出中国汽车产销量在2009达到了世界第一的位置,相对于供需两旺的汽车销售和汽车消费,中国汽车消费中通过贷款购车的比例只占10%左右,而这一比例在美国是80%,德国是70%,日本是50%。目前国内提供汽车消费信贷的金融机构主要为商业银行与汽车金融公司,其中商业银行居于主要市场地位,汽车金融公司的市场份额在20%左右。而根据发达国家汽车消费信贷的现状,汽车金融公司所占市场份额已达到70%~80%。相比发达国家的数据,中国汽车金融公司的汽车消费信贷业务无论在贷款规模、渗透率还是市场占比方面仍有很大差距,本文就中国汽车金融公司发展汽车消费信贷业务做了以下研究:1、分析了中国汽车消费信贷20年来的发展历程和现状,指出消费信贷对于汽车产业的重要推动作用,对汽车消费信贷现状进行评析,提出中国发展汽车消费信贷具有广阔的市场前景。2、介绍汽车金融公司的特点和其在汽车集团中的重要地位,分析中国汽车金融公司的历史发展并对现状进行评析,指出虽然目前中国的汽车金融公司仍处于起步阶段,但基于发达国家发展汽车消费信贷的经验,可以预计未来汽车金融公司的发展空间巨大。3、通过对中国汽车金融公司开展汽车消费信贷业务的优劣势分析,指出汽车金融公司因其依托汽车集团而相比商业银行具备的专业优势,及因其发展现状和政策监管造成的相较商业银行的发展劣势。4、分析目前汽车金融公司发展汽车消费信贷遇到的外部机遇与挑战,指出汽车消费信贷在中国的良好发展前景和市场机会,同时提出限制汽车消费信贷进一步发展的主要因素。5、针对汽车金融公司发展汽车消费信贷业务的劣势和受到的限制,本文提出消除该些不利因素的可行性方案和路径。本文的结论是:汽车金融公司因其专业优势将在未来占据中国汽车消费信贷市场的主导地位,同时,汽车金融公司也需克服和改进目前存在的诸多不利因素才能达成此目的。
参考文献：
[1]. 我国汽车金融服务业发展研究[D]. 韦勇全. 广西大学. 2007
[2]. 我国汽车消费信贷存在的问题及其发展研究[D]. 王文杰. 西南财经大学. 2014
[3]. 我国汽车金融发展研究[D]. 黄治豪. 湖北工业大学. 2013
[4]. 中国汽车金融公司发展研究[D]. 顾平平. 武汉理工大学. 2004
[5]. 中国商业银行汽车消费信贷发展研究[D]. 张永强. 武汉大学. 2013
[6]. 汽车金融及监管问题研究[D]. 张京华. 国防科学技术大学. 2006
[7]. 沃尔沃汽车金融（中国）有限公司人力资源管理策略研究[D]. 何昌盛. 北京交通大学. 2012
[8]. 中国汽车金融公司发展策略研究[D]. 余荣贵. 贵州大学. 2006
[9]. 我国汽车金融公司监管法律问题研究[D]. 王艳. 山西财经大学. 2010
[10]. 中国汽车金融公司发展汽车消费信贷研究[D]. 王美婷. 上海外国语大学. 2011
标签：汽车工业论文; 工业经济论文; 金融论文; 汽车金融论文; 汽车论文; 商业银行论文; 消费金融论文; 金融论文; 汽车金融公司管理办法论文; 银行风险论文; 金融服务业论文; 银行监管论文; 银行论文;