摘要：施工质量控制是保证高等级公路施工质量的重要措施，从施工质量控制特点，施工质量控制依据，施工质量控制内容探讨高等级公路施工质量控制的对策。
关键词：公路；路面施工质量；质量控制
随着公路建设的发展，对公路质量提出了更高的要求，而公路施工质量施工质量直接影响到路面使用品质。要做到施工质量的坚固而稳定。必须精心施工，才能建成高质量的施工质量工程。施工质量作为公路的基础，在公路工程中起着重要作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，工程造价占总造价的比例相对较少，因此施工质量工程施工经济效益相对较差。因此，加强其研究并对其相关问题提出相关对策，已是摆在交通建设部门面前的一个重要的任务。
一、公路施工质量施工质量控制
1.施工质量土的控制
施工质量一般是用自然土修筑的，在施工质量填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导施工质量施工及对施工质量填筑成品的检测，从有关试验结果分析；土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑施工质量。①石灰稳定施工质量土；此方法适用于土质较差或含水量比较高的土质，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑施工质量的要求；②掺加粒料：对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。
2.压实度控制
①保证土的最佳含水量：土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在施工质量填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化；②合理选用压实机具土层填土厚度以不超过30公分为宜，分层铺筑压实。施工中尽可能采用重型压实机具进行施工，对于同一类土来说，采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大，现行普遍采用的重型压实所相匹配的压实机械如50T震动压路机，每层压实厚度不超过30cm，而采用吨位更大的羊角碾时，它的压实功可以增加，而其所能达到的压实度可以进一步提高，同时由于压实功的增加，施工时土的含水量又可以降低。利用羊角碾进行压实应注意采用复合碾压的方式。羊蹄足压人土层内，使得压实功传人较深的土层，又由于蹄足的挤压，使得蹄间也受到一定的压力，这样土层上下压实得比较均匀，但羊角碾在拖动碾压后，表面呈松散状态，如果不采用光轮压路机碾压。会出现表面不密实、不均匀，再填土时压实层增厚。在交界面形成一薄弱层，光轮压路机一般表面压实较好，可以弥补羊角碾压实的不足，起到互补的作用。
二、公路与城市道路工程质量控制
路面除具有通行能力大、安全性高，行车舒适外，还需具有足够的承载能力和稳定性。施工时要考虑到平整度以及可能出现的病害的防治与处理。
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1.基层平整度的控制
在施工时如何控制好路面的平整度对于不同的基层要区别对待，对于石灰稳定土作为底基层的平整度控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度，因石灰土作为底基层其平整度要求的标准较低；而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度控制较石灰土难，要求又较其高，同时它对面层平整度的影响较大，面层平整度好坏直接影响到行车的舒适和安全；水泥类稳定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰稳定类材料的施工对压实时间要求不严，水泥类稳定材料的施工受到终压时间的控制，控制不好就会对强度产生较大的影响。所以水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度，为了能够延长初凝时间，我们采用缓凝减水剂，通过现场试验初凝时间平均达到270min，这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。
2.沥青混凝土面层平整度的控制
沥青混凝土碾压时的温度要控制好，温度过高会产生裂缝和推移现象，影响使用寿命和平整度；温度过低混合料压实不易充分，它只有在一定的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果，初压时采用10－12t双驱双振压路机，错轮1／2振压2遍，后由胶轮压路机复压，最后用10t双驱双振压路机静压收光，每个阶段碾压的温度控制在初压120度，复压110度，终压105度。施工接缝如处理不好也影响平整度。施工当天结束时用3m直尺在碾压好的接头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，把多余的料弃掉，并清理干净，第二天接着施工时，熨平板放在已压好的路面上，在路面和熨平板之间垫上木板，其厚度为松铺厚度，预热熨平板的温度与运来的混合料一致，然后开始布料施工。经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证，平整度也较好。
3.路面基层裂缝的控制
选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层，施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理。它产生收缩主要有两个方面的原因，即温缩和干缩，而这两者又与材料的含水量和塑性指标有关，选择材料时要对材料的塑性指标进行试验，材料的塑性指标在规范允许的范围内方可采购；在施工中可通过采用缓凝减水剂等方法，尽量使水泥类稳定材料达到最佳含水量，保证少出或不出裂缝。
三、公路施工质量的施工注意事项
3.1施工质量施工排水
水是形成施工质量病害的主要因素之一，施工质量强度和稳定性同水有密切关系。地基浸水降低承载力，填土料过湿，含水量高于最佳含水量时，压实困难。对于影响施工质量稳定的地下水，即使设计未做出具体方案，承包人也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引导到施工质量范围之外的工程措施，呈报监理工程师审批，并按监理工程师的指示实施。对于地面水、施工质量施工前首先做好截水沟、排水沟、盲沟。截断和疏干施工质量施工范围内的地面水。路堤填筑过程中每个填层都要设排水路拱，及时排除地面雨水。较高填方要做临时排水急流槽，防止雨水冲刷路堤边坡。
3.2重视施工质量填前清表碾压
地面表层的种植土含有草根和有机杂质，时间长容易腐烂，引起施工质量沉陷，所以对填方路段和利用挖方段的原地面要清除表土。高速公路、一级公路施工质量范围内的树根要全部挖掉，坑穴填平夯实，在清理地表后要整平压实。路堤基底原状土的压实度不应小于90％，路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不宜小于95％。路堤基底原状土不符合《公路施工质量施工技术规范》要求时，要进行换填，且换填深度不小于30cm，或根据地下水、地质等情况确定深度，换填水稳性好的材料，换填土按路堤压实标准压实。其要点为路堤施工先放界，清除表土至边线，填穴整平再压实，路堤稳定不沉陷。
四、结语
为加强公路工程质量管理，确保工程质量，必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关工作。当前，要想建立科学、严密的质量保证体系，我们还受到许多条件的限制，仍有许多困难，需要逐步加强完善质量管理工作。
论文作者:莫树
论文发表刊物:《基层建设》2017年第25期
论文发表时间:2017/12/8
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