摘要：船舶轮机动力系统的自动化管理运行能够有效的改善动力装置的可靠性能，降低船舶轮机的生产成本，促进船舶行业的经济增长。不仅考虑了船舶轮机的动力系统内部装置，而且还考虑了船舶轮机外部装置的模块设计的规范化，以此满足整个船舶轮机动力装置系统的自动化设计，从而实现动力装置的保护、测量、控制等等工作。
关键词：船舶轮机；自动化机舱；动力装置；系统
引言
近些年来，船舶制造与发展已经逐渐向一种自动化的趋势进行发展，船舶轮机的自动化发展，能够有效的提高船舶轮机的使用寿命，并不断提升船舶轮机的工作效率，有效的降低了船舶轮机操作中的风险。在船舶轮机中，其主要的核心部分就是动力装置和系统，这部分也是船舶轮机中自动化水平比较高的一部分。所以，提高船舶轮机自动化机舱的水平是非常重要的。
1.关于船舶轮机自动化机舱动力装置与系统的相关概述
在船舶制造的过程中，其动力系统能够保证船舶的正常工作和停泊，是船舶设计中一个比较复杂的工程系统。在设计的过程中，需要考虑的是要符合该船的使用条件，并能够有效的满足船舶的空间和环境；在设计的过程中，也需要符合船舶使用的相关法律条约，并在设计的过程中考虑到设备与其他系统之间的关系。在船舶轮机自动化机舱动力的设计过程中，需要对机舱设计组件进行合理有效的选择，并对这些组件进行组合，只有这样才能够满足船舶轮机的设计要求，保证船舶能够正常工作，也为船舶的工作提供一个良好的环境。近些年来，船舶制造已经变得越来越现代化，船舶自动化船舱的自动化程度也得到了充分的提升。因此，在船舶制造过程中，需要在动力系统的设置中加强自动化设计，充分的考虑设计系统的自动化程度，加强对自动化机舱的改造，进而保证自动化系统对整个机舱的动力系统进行有效的监控与测量，保证船舶机舱各个系统的稳定运行。
2.船舶轮机自动化机舱的动力系统设计
2.1自动化机舱的燃油系统
在船舶轮机自动化机舱动力装置与系统的设计过程中，燃油系统是必不可少的一部分，这部分系统主要是由轻油系统和重油系统组成的，这两个系统之间使用阀门和管路进行有效的连接，并能够有效的实现轻油和重油之间的转换。重油系统一般情况下都会设置均质机，装置均质机的主要目的是其能够对燃油产生明显的细化作用，并能够有效的降低燃油的粘度，进而有效的对劣质燃油的性能进行改善，以便能够更好的提高燃油的燃烧率。在重油系统中，还可以实现对机器耗油率的计算，进而在船舶的控制室中显示出主柴油机的耗油率。
2.2自动化机舱的滑油系统
在船舶轮机自动化机舱的动力装置系统中，还有一个比较重要的系统类型，就是滑油系统，滑油系统中设有相应的油温调节装置和液位控制装置，这些都能够保证在船舶工作期间提供良好的润滑作用。在船舶轮机主机运行的过程中，滑油系统能够对自动化机舱中的机油进行有效的分离和净化，整个分离与净化的过程都能够实现相关的自动化控制，以便能够保证分油机的正常工作，这也是船舶轮机自动化系统运行的一个必要条件。
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2.3自动化机舱的冷却系统
在船舶轮机自动化机舱动力装置系统运行过程中，机舱的主机和副机冷却时采用的都是闭式冷却系统。当船舶的主机处在备车过程中，机舱副机的冷却水就能够在主机的缸套中进行流动。这样不仅能够保证自动化机舱冷却系统的正常运作，也能够达到节能的重要作用。
2.4自动化机舱的压缩空气系统
在船舶轮机自动化机舱的运行过程中，机舱的压缩空气系统也是一个重要的组成部分。该系统的压缩空气，将其分成两路，一方面对主机起到相应的动力作用，另一方面也能够完成有效的控制作用。压缩空气系统中的自控用压缩空气主要是使用空气净化器对空气进行有效的净化，并将这些净化的空气进行减压，进而能够完成有效的遥控使用。
3 船舶轮机的动力装置与系统的自动化设计
3.1 船舶轮机的动力装置与系统的自动化设计概念
随着我国船舶自动化技术的进步，我国船舶轮机在研发设计的过程中得到了跨越式的发展。设计人员在选择动力装置的时候，需要充分考虑到使用者的需求来实现装置与其他设备的自动化匹配设计。因为动力系统的自动化装置需要具备对动力系统的保护、监测、调整、变换等等功能，因此，我国研发人员需要通过船舶轮机的智能技术来实现对影响整个船舶系统的运行因素进行相关的分析和说明，以此来实现装置的自动化设计操作。目前虽然我国还存在少部分船舶轮机需要人工操作，但是随着深入的发展，我国大部分船舶轮机早己实现了自动巡航，实现了船舶动力系统的自动化控制管理。通过相关调查研究所示，我国的船舶动力系统自动化涉及了操作纵向转换位置判断、自动化转向、转速信号发生速率的限制、系统自动化故障检测、元器件的自动化模拟操作等等。
3.2 船舶轮机的动力装置与系统的自动化设计方法
研发人员在计算船舶轮机动力系统的时候，需要根据船舶的主动力装置和齿轮箱、船舶的航行速度、螺旋桨直径、船舶有效功率等等因素来考虑船舶轮机动力装置与系统的自动化匹配问题。因为，部分船舶轮机使用的主动力系统不能够适用于自动化控制装置。例如部分以主柴油机为主动力控制装置的低配件设备。由此可知，研发人员想要实现船舶轮机的自动化系统设计，需要使用船舶装置常用的一些自动化设备配置来实现自动化系统设计。我国当前建造的船舶动力系统自动化可以分成电动力和气动力两种。通常情况下，船舶动力系统生产的厂家会使用气动力系统来建造船舶的自动化遥控装置系统，因为动力系统使用的是柴油机，因此，其他设备的基本原配件有气压检测设备、主机检测、高压油泵换向机构、变速元件与电子调速器的连接等等。此外，船舶轮机的自动化遥控设计还可以实现航行速度的控制、柴油机转速的控制、转速设定值等全面控制，其中调速器的控制才是实现整个装置系统自动遥控控制的关键。近几年来，我国的船舶电子调速器已经代替了传统的机械调控器被船舶加工厂家大量使用，例如3600DWT的供油船实现了双机、双桨的自动化控制。
4.结束语
综上所述，传播轮机自动化机舱动力系统设计中，需要先按照设计要求进行主机吊装和固定，在此基础上使用直线校中、测力校中或最优化校中方式进行轴安装，并且在基座建设时，需要将减速器支撑支架同期建设。自动化机舱系统包括燃油系统、冷却系统和润滑系统等方面，需要按照相关要求进行设计，使动力系统能够正常运行。
参考文献：
[1]李冬梅.船舶轮机自动化机舱动力装置与系统[J].电子技术与软件工程，2017（16）：139.
[2]翟红艳.船舶轮机自动化机舱动力装置与系统[J].建材与装饰，2016（48）：203-204.
论文作者:吴建勇,雷浩
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/2
标签：船舶论文; 轮机论文; 系统论文; 机舱论文; 动力论文; 装置论文; 过程中论文; 《基层建设》2019年第10期论文;