山东省公路桥梁建设有限公司 山东济南 250021
摘要：跨济平干渠栈桥跨越济平干渠，济平干渠工程是南水北调东线一期工程的重要组成部分，也是向胶东地区输水的首段工程。济平干渠项目实施的环保要求极高，在济平干渠上修建栈桥面临着严峻的挑战，论文介绍跨济平干渠栈桥的施工技术。
关键词：大跨径桁架结构；钢栈桥；施工技术；上部
1．工程概况
经过现场调查干渠横截面为倒梯形，顶部横向宽度约40m，干渠内不能设置桥墩，栈桥需单跨跨越整个干渠，单跨的跨径为45m，因此将栈桥主跨设计成为了钢桁架结构形式，设计荷载为10m3满载罐车，设计承载力为40t，桥宽为4.5m，桥墩设置在干渠堤坝之上。
2、主要施工方案
2.1、总体设计
由于该栈桥跨径较大，跨径为45m，为了能充分发挥材料的力学性能、投入的材料较少、降低施工成本，采用型钢制成的钢桁架结构作为主梁。
2.2 结构形式
钢桁架结构形式：
支承体系：采用1m×2m高1.4m预制支承墩，C30钢筋混凝土结构。
上下弦：HN500×200×10×16型钢，标准节段4.5m。
上、下横梁：HN400×150×8×13型钢，上横梁间距4.5m，下横梁间距0.75m，横梁与主桁上下弦焊接。
竖杆：HN400×150×8×13型钢，间距4.5m，连接上下弦。
斜腹杆：HN300×150×6.5×9型钢。
上弦斜杆：HN250×125×6×9型钢。
纵向分配梁：I12.6工字钢间距0.25m。
支座：板式橡胶支座，尺寸为250×250×74mm。
支墩：C30钢筋混凝土预制支墩，单块预制块截面尺寸0.5×1m高0.75m。
2.3钢桁架的验算
栈桥考虑的设计荷载为10m3混凝土搅拌车，总重为40t，只允许单车通行，不考虑错车和跟车情况。栈桥设限速5km/h。
3）滑道布置
滑道布置在临时支墩顶部及西岸临时支架上，滑道底板为8mm不锈钢板，滑道与梁底之间塞MGE滑板，滑板与不锈钢板间凃黄油润滑减小摩擦力。滑道与临时支墩上的型钢垫梁固定在一起，牵引前启动静阻系数按8%，动力摩阻系数按5%，根据计算各支点反力来预计水平牵引力的吨位。
4）牵引机构布置
采用10t手拉葫芦牵引钢桁梁就位，牵引机构布置在东岸，通过向地下打入型钢作临时锚固点。
5）预制混凝土支墩
全桥设置4个预制支墩，支墩布置在干渠一阶边坡平台上，支墩底面压力满足地基承载力要求。
预制墩在加工厂内预制成型。预制块端部设计为阴阳头，接缝位置预埋钢板，预制块安装就位后利用钢筋将预埋钢板焊接，连接成整体。
3、结语：
1.单从结构上来说，钢桁架比梁具有更强的跨越能力，在同等跨径之下，钢桁架使用材料更少，材料性能的利用率更高，造价自然也更低。
2.因地制宜采用了顶推法对栈桥进行施工，满足了南水北调工程的相关要求的同时减少了机械设备的投入。
参考文献：
[1]《公路工程技术标准》JTG B-2014
[2]《公路建设项目环境影响评价规范》JTG B03-2007
[3]《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
[4]《钢结构工程施工规范》GB50755-2012
论文作者:袁魁
论文发表刊物:《基层建设》2017年第17期
论文发表时间:2017/10/26
标签：干渠论文; 栈桥论文; 桁架论文; 型钢论文; 滑道论文; 结构论文; 横梁论文; 《基层建设》2017年第17期论文;